Accidente ferroviario de Villafranca del Campo
El accidente ferroviario de Villafranca del Campo fue una colisión frontal entre un tren de carga y un tren de pasajeros entre las estaciones de tren de Villafranca del Campo y Santa Eulalia del Campo (línea Zaragoza-Sagunto).
El siniestro tuvo lugar el 18 de diciembre de 1966, después de que uno de los conductores de la locomotora del tren mercante no viera una señal de parada donde murieron 30 personas.
La línea ferroviaria de vía única entre Zaragoza y Valencia no tenía control de tráfico mediante señales en cabina y por ella circulaba un tren formado por la unión de dos automotores térmicos de un solo coche, de los cuales el de cola era un Renault ABJ (Renfe serie 9300).
El tren cubría un servicio ómnibus de Teruel a Zaragoza, y grafiado como el tren número 2004 donde tenía su salida fijada de Teruel a las 07:05 horas y rendía viaje en la estación zaragozana de Campo-Sepulcro a las 10:45.
La hora de llegada a la estación de Villafranca del Campo estaba fijada a las 08:00, circulando en el momento del accidente con unos minutos de retraso sobre el horario previsto.
La mañana en que se produjo el accidente la temperatura era fría y además había una espesa niebla y debido a ello la mayoría de los pasajeros estaban sebtados en el coche de cabeza porque la calefacción funcionaba mejor en el mismo.
Un tren de material vacío discurría en la dirección opuesta conducido por una locomotora diesel serie 1900; devolvía vagones de carga destinados al transporte de cítricos desde la frontera francesa en Irún a Valencia.
Diario de la época haciéndose eco de la tragedia
Este tren acumulaba a su paso por la localidad de Villafranca del Campo un retraso de ocho horas, por lo que cada uno de sus cruces se realizó sin estar programado.
El despachador quería así cruzar los dos trenes en la estación de Villafranca del Campo, por lo que estableció la señal de entrada para el tren de carga en «viaje libre» y la señal de salida en «parar».
El conductor de la locomotora del tren de carga pasó por alto la señal que le indicaba «parada» debido a la niebla, atravesó la estación de Villafranca del Campo, donde el personal de la estación también trató de indicarle «parada» y entró en la vía en la que viajaba el otro tren.
La niebla era tan densa que los conductores de la locomotora, pese a la gran rectitud de la ruta, no notaron la llegada del tren que se acercaba hasta que ya no podían frenar lo suficiente.
Ambos trenes todavía viajaban a unos 80 km/h en el momento de la colisión la cual se produjo entre las 08:05 y 08:10 a.m. en el punto kilométrico 89,500 de la línea, sobre dos kilómetros de la estación de Villafranca del Campo.
La pesada locomotora de carga destrozó totalmente el coche delantero del tren de pasajeros, la parte trasera se detuvo sobre los restos del frente y el combustible diésel se incendió, provocando que los escombros prendieran inmediatamente y aumentando el número de víctimas.
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_ferroviario_de_Villafranca_del_Campo