El incidente CSX 8888
El incidente CSX 8888 se produjo por un tren de carga sin maquinista y que estaba fuera de control del CSX Transportation en el estado de Ohio, Estados Unidos, en 2001.
El tren, remolcado por la locomotora N° 8888, una EMD SD40-2, que llevaba un tren de 47 vagones, algunos cargados con productos químicos peligrosos, corrió fuera de control durante dos horas a unos 82 km/h.
Acabó siendo detenido por la ayuda de los maquinistas que llevaban una segunda locomotora, que pudo alcanzar el tren fuera de control y acoplarse al último vagón.
El 15 de mayo de 2001, aproximadamente a las 12:35, un tren no tripulado de CSX, formado por la locomotora EMD SD-40-2 número 8888, llevaba un total de 22 vagones cargados y 25 vacíos que pesaba 2.898 toneladas.
El impacto de la locomotora mientras estaba descontrolada
Partió del Patio Stanley en Walbridge, Ohio y se produjo un incidente donde el maquinista se bajó del tren para corregir un cambio de vías incorrecto y no pudo volver a subir.
Ese hecho, sumado a los frenos de aire desconectados (algo habitual en las maniobras de enganche/desenganche), dejó al tren sin conductor y siguió con potencia.
El viaje descontrolado se dio hacia el sur por una distancia de 106 km antes de que personal de CSX fuera capaz de tenerlo bajo control y detenerlo. En el momento del incidente el clima era de llovizna y por suerte no hubo un descarrilamiento de los equipos o de colisión ni hubo heridos graves, sólo el maquinista sufrió algunas heridas leves.
La formación Q63615 al mando de la locomotora SD40-2 8392 fue desviada en el desvío Dunkirk, Ohio. Allí Jess Knowlton y Terry L. Forson recibieron instrucciones para desacoplar su locomotora y esperar al tren fugitivo hasta que pasara por ese desvío.
Aproximadamente a las 14:05, el tren fuera de control pasó Dunkirk y, luego de disponer el cambio para la vía principal, estos hombres se dispusieron a perseguir al tren fuera de control.
En Kenton, Ohio, lo alcanzaron logrando acoplarse con al último vagón, a una velocidad de 82 km/h, o sea, el maquinista aplicó gradualmente el freno dinámico de su locomotora, y al llegar al cruce con la ruta 31 al sur de zona Kenton, logró reducir la velocidad del tren a aproximadamente 19 km/h.
En el cruce también se encontraba posicionado el «Trainmaster» de CSX Jon Hosfeld, quien logró correr al lado de la locomotora hasta llegar a subir a bordo y una vez en la cabina cerró inmediatamente el acelerador, y el tren no tardó mucho más en detenerse. Eran las 14:30 y el tren fuera de control había hecho 106 km en poco menos de 2 horas.
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Incidente_CSX_8888