Gran ventisca de 1888

La Gran Ventisca de 1888 (11 al 14 de marzo de 1888) fue una de las ventiscas más graves registradas en la historia de Estados Unidos ya que paralizó la costa este desde la bahía de Chesapeake hasta Maine, así como las provincias atlánticas de Canadá.
La nieve cayó de 25 a 147 cm en partes de Nueva Jersey, Nueva York, Massachusetts, Connecticut incluso en Rhode Island con vientos de 72 km/h provocando el cierre de los ferrocarriles y se confinó a todas las personas en sus hogares hasta pasada una semana.
Laslíneas ferroviarias y telegráficas se desactivaron, y esto proporcionó el ímpetu para mover estas piezas de infraestructura bajo tierra pues los servicios de emergencia también se vieron afectados.
El clima era inusualmente templado justo antes de la tormenta de nieve, con fuertes lluvias que más tarde se convirtieron en nieve a medida que las temperaturas bajaron rápidamente.
La tormenta comenzó en serio poco después de la medianoche del 12 de marzo y continuó así sin cesar durante un día y medio pues los derrames promediaron 9,1 a 12,2 m, sobre la parte superior de las casas desde Nueva York a Nueva Inglaterra, con informes de derivas que cubrían casas de tres pisos.
La deriva más alta se registró en Gravesend, Brooklyn a 52 pies o 16 metros. 58 pulgadas (150 cm) de nieve cayeron en Saratoga Springs, Nueva York ; 48 pulgadas (120 cm) en Albany, Nueva York ; unas 45 pulgadas (110 cm) en New Haven, Connecticut ; y 22 pulgadas (56 cm) en la ciudad de Nueva York .
La tormenta también produjo fuertes vientos, o sea, se informaron ráfagas de viento de 80 millas por hora (129 km / h), aunque el informe oficial más alto en la ciudad de Nueva York fue de 40 millas por hora (64 km / h), con una ráfaga de 54 millas por hora (87 km / h) reportada en Block Island.
El Observatorio del Central Park de Nueva York informó una temperatura mínima de 6 ° F (−14 ° C) y un promedio diurno de 9 ° F (−13 ° C) el 13 de marzo, la más fría jamás registrada en marzo.
En Nueva York, ni el transporte ferroviario ni por carretera fue posible en ningún lugar durante días, y los desvíos a través de la línea ferroviaria Nueva York-New Haven en Westport, Connecticut, tardaron pues 8 días en despejarse.
El estancamiento del transporte como resultado de la tormenta fue parcialmente responsable pues de la creación del primer sistema de metro subterráneo en los Estados Unidos, que se inauguró así nueve años después en Boston y la Bolsa de Valores de Nueva York estuvo cerrada durante dos días.
De manera similar, la infraestructura de telégrafos se desactivó, aislando Montreal y también la mayoría de las grandes ciudades del noreste de Estados Unidos desde Washington, DC hasta Boston durante días y después de la tormenta, Nueva York comenzó a colocar bajo tierra su infraestructura de telégrafos y de teléfonos para evitar su destrucción.
Las estaciones de bomberos fueron inmovilizadas y las pérdidas de propiedad solo por incendios resulta que se estimaron en $ 25 millones (equivalente a $ 720 millones en 2021).
Desde la bahía de Chesapeake hasta el área de Nueva Inglaterra, más de 200 barcos quedaron en tierra o naufragaron, lo que provocó la muerte de al menos 100 marineros.
Más de 400 personas murieron a causa de la tormenta y el frío resultante, incluidas 200 solo en la ciudad de Nueva York y se hicieron esfuerzos para empujar la nieve hacia el Océano Atlántico.
Se produjeron graves inundaciones después de la tormenta debido al derretimiento de la nieve, sobre todo en el área de Brooklyn, que era susceptible a inundaciones debido a su topografía.
No todas las áreas se vieron notablemente afectadas por la ventisca de 1888; Un artículo en Cambridge Press publicado cinco días después de la tormenta señaló que «la caída de nieve en esta vecindad fue así comparativamente pequeña, y si no hubiera estado acompañada por un fuerte viento, se habría entonces considerado una cantidad bastante insignificante, la profundidad total, a un nivel que no exceda las diez pulgadas «.
Roscoe Conkling , un influyente político republicano, murió como resultado de la tormenta.
El 1 de octubre de 1888, apareció un artículo en el primer número de la revista National Geographic Society sobre la gran tormenta de nieve que fue escrito por Edward Everett Hayden y describió la ventisca y la lucha valiente y exitosa, contada por el dueño del barco Robert Robinson, de la tripulación del barco piloto Charles H. Marshall, No. 3 .
Fuente: https://hmong.es/wiki/Great_Blizzard_of_1888