Gran ventisca de 1888

14 marzo, 2022 por Jose Miguel González Aller

Gran ventisca de 1888

La Gran Ventisca de 1888 (11 al 14 de marzo de 1888) fue una de las ventiscas más graves registradas en la historia de Estados Unidos ya que paralizó la costa este desde la bahía de Chesapeake hasta Maine, así como las provincias atlánticas de Canadá.

La nieve cayó de 25 a 147 cm en partes de Nueva Jersey, Nueva York, Massachusetts, Connecticut incluso en Rhode Island con vientos de 72 km/h provocando el cierre de los ferrocarriles y se confinó a todas las personas en sus hogares hasta pasada una semana.

Laslíneas ferroviarias y telegráficas se desactivaron, y esto proporcionó el ímpetu para mover estas piezas de infraestructura bajo tierra pues los servicios de emergencia también se vieron afectados.

El clima era inusualmente templado justo antes de la tormenta de nieve, con fuertes lluvias que más tarde se convirtieron en nieve a medida que las temperaturas bajaron rápidamente.

La tormenta comenzó en serio poco después de la medianoche del 12 de marzo y continuó así sin cesar durante un día y medio pues los derrames promediaron 9,1 a 12,2 m, sobre la parte superior de las casas desde Nueva York a Nueva Inglaterra, con informes de derivas que cubrían casas de tres pisos.

La deriva más alta se registró en Gravesend, Brooklyn a 52 pies o 16 metros. 58 pulgadas (150 cm) de nieve cayeron en Saratoga Springs, Nueva York ; 48 pulgadas (120 cm) en Albany, Nueva York ; unas 45 pulgadas (110 cm) en New Haven, Connecticut ; y 22 pulgadas (56 cm) en la ciudad de Nueva York .

La tormenta también produjo fuertes vientos, o sea, se informaron ráfagas de viento de 80 millas por hora (129 km / h), aunque el informe oficial más alto en la ciudad de Nueva York fue de 40 millas por hora (64 km / h), con una ráfaga de 54 millas por hora (87 km / h) reportada en Block Island.

El Observatorio del Central Park de Nueva York informó una temperatura mínima de 6 ° F (−14 ° C) y un promedio diurno de 9 ° F (−13 ° C) el 13 de marzo, la más fría jamás registrada en marzo.

En Nueva York, ni el transporte ferroviario ni por carretera fue posible en ningún lugar durante días, y los desvíos a través de la línea ferroviaria Nueva York-New Haven en Westport, Connecticut, tardaron pues 8 días en despejarse.

El estancamiento del transporte como resultado de la tormenta fue parcialmente responsable pues de la creación del primer sistema de metro subterráneo en los Estados Unidos, que se inauguró así nueve años después en Boston y la Bolsa de Valores de Nueva York estuvo cerrada durante dos días.

De manera similar, la infraestructura de telégrafos se desactivó, aislando Montreal y también la mayoría de las grandes ciudades del noreste de Estados Unidos desde Washington, DC hasta Boston durante días y después de la tormenta, Nueva York comenzó a colocar bajo tierra su infraestructura de telégrafos y de teléfonos para evitar su destrucción.

Las estaciones de bomberos fueron inmovilizadas y las pérdidas de propiedad solo por incendios resulta que se estimaron en $ 25 millones (equivalente a $ 720 millones en 2021).

Desde la bahía de Chesapeake hasta el área de Nueva Inglaterra, más de 200 barcos quedaron en tierra o naufragaron, lo que provocó la muerte de al menos 100 marineros.

Más de 400 personas murieron a causa de la tormenta y el frío resultante, incluidas 200 solo en la ciudad de Nueva York y se hicieron esfuerzos para empujar la nieve hacia el Océano Atlántico.

Se produjeron graves inundaciones después de la tormenta debido al derretimiento de la nieve, sobre todo en el área de Brooklyn, que era susceptible a inundaciones debido a su topografía.

No todas las áreas se vieron notablemente afectadas por la ventisca de 1888; Un artículo en Cambridge Press publicado cinco días después de la tormenta señaló que «la caída de nieve en esta vecindad fue así comparativamente pequeña, y si no hubiera estado acompañada por un fuerte viento, se habría entonces considerado una cantidad bastante insignificante, la profundidad total, a un nivel que no exceda las diez pulgadas «.

Roscoe Conkling , un influyente político republicano, murió como resultado de la tormenta.

El 1 de octubre de 1888, apareció un artículo en el primer número de la revista National Geographic Society sobre la gran tormenta de nieve que fue escrito por Edward Everett Hayden y describió la ventisca y la lucha valiente y exitosa, contada por el dueño del barco Robert Robinson, de la tripulación del barco piloto Charles H. Marshall, No. 3 .

Fuente: https://hmong.es/wiki/Great_Blizzard_of_1888

La Orden Hermética del Alba Dorada

13 enero, 2020 por Jose Miguel González Aller

La Orden Hermética del Alba Dorada

La Hermética Orden del Alba Dorada era una fraternidad de magia ceremonial y ocultismo, fundada en Londres en 1888 por William Wynn Westcott y Samuel MacGregor Mathers.

La Orden Hermética del Alba Dorada es una «sociedad» hermética de carácter secreto esotérica occidental, o sea, es depositaria del saber hermético, cabalístico, alquímico, teúrgico, del gnosticimo cristiano y la tradición rosacruz, entre otros.

Fue creada en Inglaterra a finales del siglo XIX por Mathers, Westcot y Woodman pues de acuerdo a la tradición, William Wynn Wescott encontró un manuscrito codificado que contenía los rituales de iniciación necesarios e instrucciones para ponerse en contacto con una Logia Rosacruz Alemana dirigida por Ana Sprengel.

Tras el descubrimiento del manuscrito, llevó a cabo la creación de la Orden como una filial de Die Goldene Dämmerung, a la que se le dio el nombre de «Templo Isis-Urania No. 3».

Sin embargo, la Orden Hermética de la Golden Dawn, Orden externa de la Orden Rosacruz Alpha et Omega cuenta que este relato es simbólico y se utilizó para velar la identidad de los Maestros que transmitieron el linaje a la Orden Iniciática y sostiene que su linaje puede trazarse hasta la Orden Rosacruz de Oro Alemana, a través de Kenneth McKenzie, quien fuera iniciado en Austria por el Conde Apponyi de Nagy-Apponyi.

Algunos de los miembros más renombrados de la Orden Hermética del Alba Dorada fueron: S.L. McGregor Mathers, William W. Westcott, Dion Fortune, Arthur Machen, William Butler Yeats, Algernon Blackwood, Florence Farr, Annie Horniman, Bram Stoker (el famoso escritor de Drácula), Austin Osman Spare, Gustav Meyrink y A. E. Waite, aunque el más reconocido es el polémico esoterista Aleister Crowley, quien fue expulsado rápidamente de la Orden por su Jefe S. L. McGregor Mathers.

Sin embargo, Crowley estableció las bases del sistema «Magick» que sirve de fundamento a la Golden Dawn Thelemita (Thelema), cuya corriente es distinta de la de la Golden Dawn Clásica.

A principios de los 1900, la orden original se empezó a fragmentar por lo que Aleister Crowley empezó a publicar muchos de los rituales en «El Equinoccio» (The Equinox), una revista que él mismo editaba bianualmente, para más tarde abandonar la Orden y crear su propia Astrum Argentum en 1905.

El Templo original Isis-Urania desconoce la autoridad del último de los tres fundadores de la Orden que estaba activo y su Jefe supremo, Samuel Liddell McGregor Mathers.

Después de cambiar el nombre a «Stella Matutina», bajo la dirección de A. E. Waite, la Orden puso más énfasis en el misticismo que en la magia ceremonial.

Sin embargo, Mathers continuó con la Orden, y adopta el nombre de Orden Rosacruz Alpha et Omega, que sirve como superestructura para la Orden Externa, la Orden Hermética de la Golden Dawn, y para la Segunda y Tercera Orden.

La Orden Hermética de la Golden Dawn, Orden Externa de la Orden Rosacruz Alpha et Omega aún existe y continúa transmitiendo la iniciación, enseñanza y corriente clásica de la Golden Dawn (Alba Dorada) tal como fue concebida inicialmente.

Actualmente ofrece instrucción e iniciación en las Tres Órdenes pues más tarde sería Dion Fortune quien se separaría de este Templo y formase su Templo de la Luz Interna (Temple of Inner Light).

Fue como un miembro de la Stella Matutina que Israel Regardie publicó entre 1937 y 1940 por primera vez casi en su totalidad los rituales y enseñanzas de la Orden en cuatro volúmenes, llamados simplemente en inglés «The Golden Dawn» (El Alba Dorada).

Otro personaje a recordar es Paul Foster Case que perteneció a la Logia de Thot-Hermes de Alpha et Omega y por su controversia con Moina Mathers ésta pidió a Case que dimitiera como miembro, como efectivamente hizo.

Aparentemente Case ya había empezado a trabajar en la fundación de una Escuela de Misterios propia, Builders of the Adytum también conocida como B.O.T.A. o Constructores del Adytum y que ha influido a otras Escuelas de Misterios como la Fraternitas Lvx Occulta F.L.O.

La orden estaba compuesta por tres grupos: La orden externa a la cual tenían acceso los nuevos miembros hasta alcanzar cierto volumen de conocimientos esotéricos y filosóficos, la orden interna donde solo podían ingresar los alumnos más aventajados y que era desconocida por completo por aquellos que pertenecían únicamente a la orden externa y una supuesta orden superior donde solo se entraba tras alcanzar el grado de ipsisimus o sumo sacerdote compuesta por seres humanos vivos y entes que habían trascendido la vida terrenal.

Para ello se dividía la orden en una serie de grados los cuales se iban superando tras pasar una serie de pruebas y alcanzar una serie de conocimientos.

La Orden Hermética de la Golden Dawn y la Orden Exterior de la Orden Hermética de la Golden Dawn tienen múltiples Templos alrededor del mundo que perpetúan la tradición de la Golden Clásica.

La Alpha et Omega puede reivindicar su linaje tradicional hasta S.L. McGregor Mathers quien fue una de las tres personas que despertaron la Orden en Inglaterra en 1888.

También es cierto que muchos grupos o Templos de la Golden Dawn establecen su linaje a partir de Israel Regardie y otros Templos intentan seguir las enseñanzas de la Golden Dawn a partir del material que se ha publicado sobre la Orden.

Finalmente hay quienes utilizan el nombre Golden Dawn sin tener ninguna relación con ella, solo por el impacto que tal nombre produce en la gente que tiene algún conocimiento esotérico, o por otras razones desconocidas.

Fuente: https://enciclopediadelmisterio.fandom.com/es/wiki/Orden_Herm%C3%A9tica_del_Alba_Dorada

Jack el destripador, una terrorífica leyenda muy conocida

9 noviembre, 2018 por Jose Miguel González Aller

Jack el destripador, una leyenda terrorífica muy conocida

Una de las leyendas de terror más famosas a nivel mundial es la de Jack el Destripador. Es una historia real pero que tiene cierto aire de misticismo pues el caso sí existió, pero jamás se ha sabido la identidad del asesino. Hoy, luego de que han transcurrido 130 años, su personalidad es toda una leyenda.

En 1888, el distrito de Whitechapel (Londres, Reino Unido), era uno de los barrios más pobres. Calles lúgubres, bares mugrosos y diversos burdeles con mujeres cuya única forma de supervivencia era la prostitución.

Este barrio fue el elegido por el asesino en serie más temido de la historia: Jack el Destripador, para saciar su gusto por ver morir a las personas de manera agónica. Solo fueron cinco asesinatos, pero las escenas eran tan dantescas que era inimaginable que un ser humano cometiera ese tipo de crímenes.

La primera víctima de Jack El Destripador fue localizada el 31 de agosto de 1888, su nombre era Ane Mare Nichols de oficio prostituta, le había partido la tráquea y el esófago con un arma blanca. Además tenía las vísceras esparcidas por el cuerpo. Las otras cuatro víctimas también eran prostitutas.

Su segunda víctima fue Annie Chapman, sus intestinos estaban a un lado del cuerpo sobre el hombro derecho, y una parte de su estómago se encontraba junto al hombro izquierdo. La sangre esparcida por todo el cuerpo era inimaginable. En un solo día, Jack el Destripador cometió otros dos asesinatos. Esto fue el 30 de septiembre de 1888 y sus víctimas también eran prostitutas. Elizabeth Stride, la primera de ellas, fue encontrada con una sola herida que atravesaba el cuello de lado a lado.

Se cree que fue interrumpido mientras la degollaba porque no se había ensañado tanto. Y la segunda al parecer fue asesinada media hora después, su nombre era Catherine Eddowes, y en esta ocasión sí se ensañó porque la degolló, le mutiló la cara, le arrancó la nariz y tenía una herida que iba desde la vagina hasta el esternón, además le extrajo un riñón.

Tras un mes sin noticias de Jack el Destripador, los peores temores de los londinenses se cristalizaron el 9 de noviembre de 1888. En una destartalada habitación del mísero barrio de Whitechapel se descubría el cadáver mutilado de la joven Mary Jane Kelly, la última víctima oficial del más famoso asesino en serie británico.

Según los médicos de la época, el sádico criminal empleó casi tres horas en descuartizar a la prostituta. A todas mutiló con rapidez y cierta habilidad quirúrgica, pero a Mary Jane Kelly le arrancó además el corazón, que nunca se llegó a encontrar. Ese detalle dio pie a la teoría del criminólogo Richard Herd, que en 1955 señalaba a una mujer como autora de los terribles crímenes.

La carta de Jack el Destripador subastada que envió a la policía

Se trataría, en su opinión, de una enfermera casada con un exmarinero que se habría enamorado de Kelly y que al saberlo enloqueció y mató a las mujeres hasta dar con la amante, de ahí las espantosas mutilaciones.

El famoso asesino en serie se regodeaba de sus métodos e, incluso, se burlaba de la policía. La prueba es la revelación de una carta escueta, una postal, que habría enviado a la policía británica antes de cometer el último de sus crímenes: la prostituta irlandesa Mary Kelly.

El asesino en serie había enviado la postal a la estación de policía de Ealing, en Londres, y además de amenazar con su cuchillo también advertía: «Cuidado, hay dos mujeres que quiero. Son bastardas y quiero tenerlas. Soy Jack el Destripador».

Esta carta se subastó en Folkestone (Inglaterra) pues se cree que fue escrita por el asesino y vendida en 30.000 dólares ($90 millones). La misiva data del 29 de octubre de 1988, 11 días antes de que Mary Kelly fuera asesinada.

Fuente: http://www.aldia.co/

Isaac Peral, el Tesla español olvidado por una traición

17 enero, 2016 por Jose Miguel González Aller

Isaac Peral, el Tesla español olvidado por una traición

Isaac Peral y el submarino. El submarino e Isaac Peral. Es imposible pensar en el inventor cartagenero sin hacerlo también en su creación. A pesar de esto, la historia que hizo posible la fabricación del vehículo, repleta de adelantos tecnológicos y tejemanejes políticos, ha caído en el olvido. Ahora, un libro publicado por un descendiente del marino pretende arrojar algo de luz sobre esta innovación patria.

“La relevancia de Peral es comparable a la de Tesla, solo que la figura de este último ya se revindica mientras que el español permanece olvidado”, asegura a Teknautas el autor de ‘El submarino Peral: de la gloria a la traición’ (Ágora, 2015), Javier Sanmateo. Este investigador especializado en los entresijos históricos que rodean el origen y la invención del submarino moderno sabe de lo que habla: como bisnieto del cartagenero ha tenido acceso a documentos familiares que, sumados a sus propias pesquisas en bibliotecas y archivos, le han permitido escribir varios libros sobre la materia.

En el libro, Sanmateo no solo defiende la importancia que supuso su antepasado para la historia de la ciencia, sino su papel imprescindible durante la revolución industrial. Además, denuncia las conjuras urdidas contra Peral para hundir el proyecto del submarino, intentos que tuvieron un éxito intermedio: aunque el arma vio finalmente la luz, el inventor no obtuvo el reconocimiento merecido.

Isaac Peral (1851-1895) fue teniente de la Armada a la vez que científico e inventor. En 1885, consciente de la debilidad naval de España, informó al ministro de Marina de la posibilidad de desarrollar un arma submarina como defensa ante posibles ataques. La relevancia de Peral es comparable a la de Tesla, sólo que la figura de uno se revindica mientras el otro permanece olvidado

El ‘Peral’, botado en 1888, se diferenciaba de los toscos intentos anteriores por su propulsión eléctrica. El submarino contaba con dos motores de 30 CV, “los primeros de tal fuerza construidos en el mundo”, y cinco más auxiliares de menor potencia. El vehículo contaba también con un lanzatorpedos y un sistema para mantener la profundidad de forma automática, ambos con diseño de Peral. Para Sanmateo, sin embargo, la clave se encuentra en la naturaleza eléctrica del invento, adelantado a su tiempo si se compara con el resto de motores.

“Se trata de la primera máquina importante accionada por un motor eléctrico”, escribe el autor. A Sanmateo le gusta comparar el submarino de su antepasado con el Benz Patent-Motorwagen, el primer vehículo con motor de combustión interna de la historia. Las comparaciones son odiosas, pero mientras que en 1886 Karl Benz patentaba un automóvil en 1888 Peral botaba un submarino cuya tecnología queda resumida a la perfección en la siguiente pieza. Poco más que añadir.

Además, Sanmateo defiende que Isaac Peral es el único inventor del submarino moderno. El ‘Ictíneo’ botado por Narciso Monturiol en 1859, casi 30 años antes que el ‘Peral’, “jamás” llegó a navegar por debajo de la cota periscópica. Según asegura, todo quedó en un “absoluto fracaso” con tecnología “obsoleta” en el que los propios inversores terminaron por reclamar su dinero a Monturiol.

Decir que Peral inventó el submarino no hace mérito a todas las tecnologías que tuvo que diseñar para que esta arma funcionara, desde los motores a la letrina. Pero el ingeniero no se limitó a su vehículo. “Es sin duda uno de los máximos exponentes de la ciencia española del siglo XIX”, afirma Sanmateo, que asegura que existen en España siete registros de patentes con su nombre.

El acumulador Peral fue una de estas patentes, una especie de pila que resultaba esencial para el funcionamiento del submarino. Durante los años siguientes, el inventor mejoró su creación, interesado por el aprovechamiento de la energía eléctrica. Así, en la calle Mazarredo, Peral construyó su fábrica de acumuladores, “la primera de España y probablemente del mundo” con estas características. Según Sanmateo, todas las centrales eléctricas del país hicieron pedidos.

La antigua fábrica de Isaac Peral alberga hoy el Google Campus

El final de la fábrica llegó con la inesperada muerte de Peral a los 43 años. Sanmateo explica cómo la fábrica fue vendida por los albaceas del testamento a la casa Tudor, dejando sin el único medio de vida y por lo tanto en la ruina a la viuda e hijos del inventor. En este sentido, el investigador sospecha que el acumulador del murciano pasó a formar parte de esta empresa extranjera.

Curiosamente, el edificio de la calle Mazarredo sigue siendo un lugar consagrado a la investigación tecnológica: la fachada restaurada alberga en su interior el Google Campus, dedicado al emprendimiento. En un muro, una placa colocada a petición de Sanmateo homenajea a Isaac Peral.

Basil Zaharoff

Dos años después de la botadura, en 1890, el Gobierno desestimó el proyecto de Peral, pese a que se había adelantado 15 años a las demás potencias de la época. Irónicamente, España no volvió a ver un submarino hasta 1916, una década después de que el resto de armadas tuvieran un arma como esta.

Sanmateo focaliza el rechazo a Peral y a su submarino en la figura del ‘maléfico’ Basil Zaharoff, empresario de armas de origen griego (quien, por cierto, aparece en la aventura de Tintín ‘La oreja rota’). El investigador enumera las estrategias del negociante para impedir el éxito de Peral, desde sabotajes y boicots a sobornos y tráfico de influencias.La mayor parte de ‘El submarino Peral’ se centra en relatar esta conspiración destinada a beneficiar al propio Zaharoff, proveedor del ejército español cuyos ingresos podían verse afectados por una flota de submarinos. En ella participaron políticos, empresarios y periodistas de la época, cuyo resultado fue la caída en desgracia del militar cartagenero.

Peral se dio de baja en la Armada en 1892, condenado al ostracismo por su empeño en sacar adelante un submarino que consideraba necesario para garantizar el futuro del país. En 1898, España era vapuleada en una guerra hispano-estadounidense cuyo desenlace bien pudiera haber sido distinto de haber contado con la presencia de submarinos. Más de un siglo después, la familia del inventor lucha por poner a Isaac Peral en el lugar que le corresponde en la historia como científico, pionero e inventor.

Fuente: http://www.elvocerosinfronteras.com/