CANAL DE MISTERIO

El origen de la expresión: Irse por los cerros de Úbeda

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El origen de la expresión: Irse por los cerros de Úbeda

La expresión “irse por los cerros de Úbeda” tiene un origen histórico bastante curioso y muy interesante, o sea, la expresión se originó en un acto de cobardía.

Según cuenta la leyenda, durante la reconquista de la ciudad de Úbeda en el año 1233, uno de los capitanes del rey Fernando III llamado Álvar Fañez el Mozo, desapareció justo antes de empezar el combate.

Horas después, cuando ya habían conquistado la ciudad y había pasado el peligro de la lucha volvió, y al preguntarle el rey dónde había estado durante la contienda contestó que se había perdido en los cerros de Úbeda.

No es raro que los cortesanos pensaran que era una torpe mentira para no admitir su cobardía ante la violenta batalla, o una presunta cita con una mujer en aquellos cerros y que fuera tomada burlonamente.

De ahí que cuando alguien pretende escaquearse de algo o dar rodeos a la hora de explicar algún hecho se diga la expresión: “te estás yendo por los cerros de Úbeda”.

Fuente: https://www.diariodelviajero.com/espana/irse-por-los-cerros-de-ubeda

El fantasma de Barbara Visconti en el Castello Dal Pozzo

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El fantasma de Barbara Visconti en el Castello Dal Pozzo

La víctima de esta historia es una hermosa joven llamada Barbara Visconti, hija de Alberto Visconti y todo comenzó cuando Galeazzo Maria Sforza, para enfrentar a los Savoys, decidió enviar al Capitán Matteo de Grandis al área de Verbano. 

Una vez que el Capitán Matteo de Grandis llegó allí fue alojado en el castillo de Alberto Visconti y nada más ver a a la hija de este, o sea, a Barbara Visconti se enamoró al instante.

La joven Bárbara ya había sido prometida a un señor feudal de la zona y este amor entre los dos era tan grande como estaba prohibido pues las reuniones en el palacio se hicieron cada vez más frecuentes y la alegría de las dos iluminó el rostro de Barbara, que se hizo más bella cada día. 

Lamentablemente, el día de la partida llegó para Matteo, quien antes de abandonar el castillo juró su lealtad eterna a la joven Visconti. Después de la partida de Matthew, Barbara cayó en un profundo estado de depresión y trató de escapar del palacio para alcanzar a su amada. 

Su padre, sin embargo, que ya sabía de la historia de amor entre los dos, para evitar que su hija se escapara, la encerró en la torre más alta del castillo. 

Entonces, Alberto Visconti llamó inmediatamente a Galeazzo Maria Sforza para contarle lo sucedido y el noble movilizó de inmediato a sus tropas enviando al joven Matteo a la corte del rey de Francia, Luis XI, y ordenándole que permaneciera allí hasta nuevo aviso. 

Bárbara, sin darse cuenta de todo, esperaba junto a su ventana al joven capitán que, sin embargo, nunca regresó pues tras un largo período de soledad y desesperación, la joven comenzó a rechazar la comida y el agua y se dejó morir en esa habitación donde el amor y el dolor la habían consumido .

Parece que muchos turistas han escuchado en medio de la noche los gritos y las quejas de una niña y hay quienes han examinado una sombra, allí en la ventana de la torre, que se parece a Barbara Visconti, todavía encerrada después de siglos.

Fuente: http://www.lagomaggiore.net/blog/il-fantasma-del-castello-dal-pozzo/

Subastan el espejo poseído por el fantasma del capitán del Titanic

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Subastan el espejo poseído del fantasma del capitán del Titanic

El espejo poseído por el fantasma del capitán Edward John Smith se subastará el 12 de diciembre en la casa de subastas británica Richard Winterton Auctioneers, en Lichfield, Inglaterra, por más de 10.000 libras (12.800 dólares). Se dice que el espejo de 110 años de antigüedad está poseído por el capitán Edward John Smith, quien lo dejó en el tocador de su casa en Stoke-on-Trent antes de partir en el viaje inaugural del Titanic.

Tras conocerse el naufragio y la muerte del capitán el 14 de abril de 1912, se lo ofrecieron a su ama de llaves, Ethelwynne, como recuerdo y a cuenta de un salario no cobrado. Pero la sirvienta les dijo a sus familiares que la cara del capitán Smith aparecía en el espejo cada año en el aniversario del hundimiento del legendario transatlántico. Desde entonces, los familiares de Ethelwynne fueron pasándose de unos a otros el infame espejo hasta quedar abandonado en una propiedad de Wolverhampton, Inglaterra. El actual propietario es David Smith, quien lo guardó durante los últimos cinco años.

El espejo, de caballete con montura de plata, viene acompañado por una carta escrita a mano por Hilda, la cuñada de Ethelwynne y dirigida a una persona llamada Ida, que dice los siguiente:

“Ella [Ethelwynne] siempre me asustaba cuando decía que a veces aún podía ver la cara de la capitán Smith en el aniversario del hundimiento del Titanic.”

Richard Winterton, subastador de Richard Winterton Auctioneers, reconoció que el espejo es realmente escalofriante, ya que el capitán Smith se miró su propia imagen antes del hundimiento del transatlántico.

“La última vez que el capitán Edward John Smith vio su propio rostro noble y barbudo antes de salir de casa para tomar el timón del Titanic fue posiblemente en este mismo espejo”, dijo Winterton al tabloide británico The Sun. “Incluso con los pies firmes en la tierra y bajo el sol de una tarde clara, hay algo de otro mundo en ver tu propio reflejo en un objeto así. El capitán Smith debe haber visto su propia imagen en este espejo innumerables veces y la leyenda de que aún se puede ver su rostro en cada aniversario del hundimiento del Titanic es tan convincente como escalofriante. Quienquiera que compre esto en diciembre tendrá la oportunidad de probar esa leyenda por sí mismo en el 107 aniversario de abril.”

Si pierdes la subasta o no puedes participar, hay otros lugares para ver al fantasma del capitán Edward John Smith. Las tripulaciones de los barcos que navegan por la zona donde se hundió el Titanic han informado haber visto en innumerables ocasiones al capitán en su propio barco. También ha sido visto en su antigua casa de la infancia en Stoke-on-Trent, donde los inquilinos aseguran haber escuchado fuertes golpes y susurros, cambios bruscos de temperatura e incluso ver al mismismo fantasma del capitán en el dormitorio. Y, por si fuera poco, el mes pasado una pareja fotografió la aparición fantasmal del capitán del Smith en el pub Robinsons, en Belfast, Irlanda del Norte, un bar conocido por exhibir recuerdos del Titanic.

Si bien la compra del espejo no garantiza que el nuevo propietario vea al fantasma del capitán Smith, solo tendrán que esperar unos meses para averiguarlo. Y mientras lo observan deberán escuchar la última canción que la orquesta tocó, el himno cristiano “Nearer, my God, to Thee (Más cerca, oh Dios, de ti)”. Aunque también hay que decir que otras versiones señalan que el último tema tocado por la orquesta musical Wallace Hartley Band fue “Autumn (otoño)”, el vals “Songe d’Automne (Sueño de otoño)”, versión “Bethany” y “Horbury”. Por desgracia, ninguno de los integrantes de la orquesta sobrevivió para corroborar estas versiones.

Fuente: https://www.mundoesotericoparanormal.com/

El fantasma del capitán del Titanic aparece detrás de una pareja en un famoso pub de Irlanda

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El fantasma del capitán del Titanic aparece detrás de una pareja en un famoso pub de Irlanda

Los mares también tienen una conexión con el más allá, y posiblemente no haya mayor tragedia en los océanos que el hundimiento del Titanic. En la noche del 14 a la madrugada del 15 de abril de 1912 el Titanic se hundió durante su viaje inaugural desde Southampton a Nueva York.

A unos 600 km al sur de Terranova, el Titanic chocó contra un iceberg, una colisión que provocó la muerte de 1514 personas de las 2223 que iban a bordo, lo que convierte a esta tragedia en uno de los mayores naufragios de la historia ocurridos en tiempo de paz. Por lo que no hace falta decir que el condenado barco ha generado una gran cantidad de fenómenos extraños a lo largo de las décadas.

Además de las apariciones en el mismo lugar del hundimiento, son los numerosos fenómenos paranormales que parecen esta relacionados con los objetos y reliquias del naufragio, sobre todo en los museos que albergan dichos recuerdos.

Uno de los más conocidos es el “Titanic: the Artifact Exhibition”, en el Luxor Hotel en Las Vegas, Nevada, que muestra más de 300 artículos del barco donde los visitantes y el personal informan de fuertes sentimientos de ser observados o seguidos, así como voces o pasos, o ser empujados por manos invisibles, además de avistamientos de apariciones de sombras oscuras en los pasillos.

Pero ahora, otro lugar famoso por exhibir los recuerdos del barco condenado se ha convertido en el centro de toda la actividad paranormal del Titanic pues una pareja asegura haber fotografiado el fantasma del capitán del Titanic en el pub Robinsons, en Belfast, Irlanda del Norte.

Cheryl y Luke Arkless, ambos de 34 años, viajaron a Belfast este verano para reunirse con amigos y familiares. Aprovechando sus vacaciones, decidieron visitar el pub Robinsons, un bar conocido por exhibir recuerdos del Titanic. Pero después de llegar a su casa en Devon, en el suroeste de Inglaterra, revisaron las imágenes de su visita al pub y se quedaron horrorizados al descubrir un rostro fantasmal justo detrás de ellos.

Aunque su marido sugirió que la anomalía en la imagen podría ser una persona pasando detrás de ellos, Cheryl no le convenció esa explicación ya que todo lo demás en la imagen se muestra claramente. Como se puede apreciar en la imagen, detrás de la pareja se observa una especie de figura borrosa, muy alta en comparación con las personas, sin rostro definido. Para Cheryl, la aparición fantasmal es el capitán del Titanc, Edward John Smith.

“Mi suegra tomó tres fotos de mi marido y yo, todas en cuestión de segundos”, dijo Cheryl al tabloide británico The Sun. “Hacía un poco de frío a nuestras espaldas, pero no vimos ni sentimos a nadie detrás de nosotros. Fue solo cuando regresamos a Inglaterra y cuando estaba mirando las fotos que observé algo borroso. Llamé a mi marido y él dijo que probablemente era una persona que caminaba detrás de nosotros muy rápido. Pero la cosa es que todo lo que nos rodea está muy claro aparte de ese borrón. Al principio era muy escéptica, pero ahora realmente creo que parece un hombre. Hay una fuerte conexión del Titanic en el bar, y cuantas más miras, más se parece al capitán. En el lado derecho, detrás de nosotros, estaba tocando una banda de música, así que parece que la esté viendo tocar.”

El pub Robinsons es famoso por su ambiente relacionado con el Titanic, ya que exhibe artículos recuperados del hundimiento como cartas, tarjetas postales escritas a bordo, porcelana de primera y segunda clase utilizada en todas las embarcaciones de la compañía naviera británica White Star Line y una muñeca Philomena. La imagen ha sido examinada por expertos en la materia, que confirman que realmente es inexplicable.

“Estaba intrigada, simplemente quería algunas respuestas”, agrego Cheryl. “Cuando recibí el informe de Paranormal Investigations UK, me asusté, ya que dijeron que la imagen era 100% inexplicable. Me quedaron con más preguntas que respuestas. Llamé por teléfono a Robinsons para contarles lo que pasó, pero me dijeron que esta era la primera vez que alguien les informaba de algo paranormal. Mis hijos estaban fascinados: les mostré la foto y les expliqué que lo que sea que esté en esa foto no es para estar allí y luego todos miramos la Titanic juntos. Después de ver la película, mi hija Yasmin señaló la cara de la foto que decía ‘mira mamá, es el capitán’. Literalmente se me puso la piel de gallina porque no les había dicho nada de eso, se parecía al capitán. Me emocioné y me asusté al mismo tiempo; ella está convencida de que es el capitán en la foto.”

Esta no es la primera vez que el fantasma del capitán Edward John Smith se aparece en nuestra realidad. En 1977, el SS Winterhaven se encontraba navegando cerca de donde se hundió el Titanic. y fue cuando el capitán vio a un pasajero que parecía estar absolutamente obsesionado con cada detalle del SS Winterhaven. A medida que avanzaba el recorrido, el capitán notó que, además de este intenso interés en su barco, había algo extraño en el hombre callado y de voz suave. Pero en un momento dado, el misterioso pasajero desapareció, como si nunca hubiera existido.

No sería hasta años más tarde, cuando el capitán del SS Winterhaven vio una imagen y afirmó conocer al hombre que había en ella, era el extraño pasajero. Para su gran sorpresa, la imagen era del capitán Edward John Smith, el capitán del Titanic. En realidad, el capitán Edward John Smith suele aparecerse en aquellos barcos que pasan cerca donde se hundió el Titanic, incluso en su antigua casa en Stoke-on-Trent, en Staffordshire, Inglaterra.

Sin duda, la foto de Cheryl es una prueba más de como el capitán del Titanic se niega a abandonar nuestra realidad, tal vez por un sentimiento de culpabilidad o buscando a los verdaderos culpables de uno de los mayores naufragios de la historia.

Fuente: https://www.mundoesotericoparanormal.com/

La increíble historia del agente secreto que más cambió de bando

U-65, el submarino maldito.

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U-65, el submarino maldito

En 1916, en los astilleros de Hamburgo, se estaban construyendo para aumentar esta flota, 6 submarinos de combate que irían numerados del U-60 al U-65,   y que debían entrar en combate en la I Guerra Mundial. Fueron terminados en 1917, pero desde su construcción, uno de ellos, el U-65 comenzó a fraguar una leyenda negra a base de una cadena de extrañas e inexplicables muertes entre que se cree que todo comienza desde sus inicios, o sea, uno de los operarios que lo construían fue golpeado con una viga destinada a la cubierta de eslora, y murió en 1916.

Pocos meses después, tras ser finalizado, el 26 de enero de 1917, fue trasladado a mar abierto para probarlo, tres tripulantes quedaron atrapados y murieron asfixiados en la sala de máquinas, al supuestamente atascarse la puerta, algo más que extraño, porque cuando los mecánicos acudieron a investigar, la puerta se abrió sin ninguna dificultad.

Días después, en unas maniobras conjuntas con otros dos submarinos del mismo tipo, ocurrió otro suceso extraño. El capitán ordenó a un marinero inspeccionar las escotillas y la cubierta antes de efectuar una inmersión. El mar estaba calmado y no soplaba brisa alguna, y el vigía aterrado, vio como el marinero tranquilamente, y sin mediar palabra,  comenzó a andar por la cubierta  y se lanzó al agua junto al remolino de las hélices.

Tras el shock, y de informar del “accidente”, el capitán continuó con las maniobras y mandó sumergirse la nave, pero el submarino no responde, y comienza a hundirse sin control hasta tocar fondo, donde continúa durante 12 horas. La tripulación aterrada y con el fantasma de la maldición por todo lo ocurrido en sus cabezas, tiene la certeza de que van a morir por falta de oxigeno, pero de la misma extraña manera que se hundió, sale solo a  flote cuando el aire casi se había agotado.

El submarino regresa al astillero para ser reparado del choque con el fondo. En el sistema de maquinarias no se detecta nada anormal, y en unos pocos días, el submarino es declarado valido para el servicio, pero en el proceso de armarlo de nuevo, un torpedo estalla al recibir un golpe, segando la vida de un oficial y 8 marineros.

La tripulación embarcó aterrada, y los  testimonios de marinos que veían al oficial muerto cruzado de brazos sobre la cubierta se dispararon. El temor era tal que al llegar a Dover, en pleno combate, la tripulación prefirió desembarcar bajo las bombas antes que seguir a bordo. Nada más pisar tierra, el capitán murió alcanzado por metralla.

Los marineros se negaron a volver a embarcar enfrentándose a un consejo de guerra, pues decían que aquel submarino estaba embrujado. Algo extraño debieron ver los altos mandos, pues a los pocos días enviaron un sacerdote para  que exorcizara la nave.

Pero la maldición o la mala suerte se quedaron a bordo. Esa misma noche, un artillero se desmayó al ver al oficial muerto de brazos cruzados de nuevo sobre cubierta, y por la mañana  un marinero apareció muerto tras suicidarse y en la sala de maquinas, un accidente rompió la pierna de otro marinero.

La leyenda negra del U-65 ya era conocida en toda la armada alemana y tuvo un fin igual de extraño que su misteriosa vida, ya que a tan solo 4 meses del fin de la guerra, un 18 de julio de 1918, y mientras estaba emergido, fue interceptado por el enemigo, un submarino americano llamado L-2 , cerca de Irlanda.

El capitán americano, antes de dar la orden de lanzar un torpedo, divisó algo extraño sobre cubierta, y en su transcripción declaró que era un hombre con los brazos cruzados, extrañamente similar al fantasma que varios marineros afirmaban haber visto.

Sin darlo importancia se decidió a dar la orden de “fuego”, pero sin llegar a hacerlo, el U-65 saltó por los aires. El capitán corrió a buscar al responsable de abrir fuego sin su orden, pero se comprobó que ningún torpedo había sido disparado, así que ni siquiera en su final el misterioso submarino parecía escapar al misterio.

El tema fue zanjado por la Marina Imperial que perdió 34 vidas con su explosión, pero meses después, al acabar la guerra, aparecieron testimonios de varios marinos que habían desertado del U-65 y que narraban como veían extrañas luces en el interior, otro incluso afirmó que una mano helada le había tocado la cara, y como la mayoría de la tripulación había solicitado traslado a otro submarino.

Tras el testimonio de varios marineros el periodista americano Edgar Cayce, destapó la investigación a la que se sumaron multitud de testimonios. Simultáneamente y para acallar los rumores, la marina emitió un informe alternativo con las misiones del submarino en el que se negaba todo. La mayoría de los movimientos del “nuevo” informe, nunca habían existido, a pesar de que admitían que “en algún momento el submarino había efectuado maniobras inexplicables que escapaban al control y conocimiento de sus experimentados tripulantes”.

Solo nos queda saber si en algún lugar del océano aún sigue el U-65 como nave fantasma y con su oficial de brazos cruzados sobre cubierta.

Fuente: https://www.elpensante.com/

El misterio del naufragio del Waratah

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El misterio del naufragio del Waratah

En la tarde del 26-7-1909, el nuevo trasatlántico de pasajeros Waratah salió de Durban hacia Capa Town, donde se le esperaba el jueves 29-7-1909, pero en algún lugar de la costa de Transkei, cerca de East London, el Waratah se desvaneció sin rastro con 211 almas a bordo. Cuando no llegó a Capa Town, la preocupación aumentó y se iniciaron extensas búsquedas,pero nunca se encontró o recuperó nada, ni siquiera restos flotantes y así comenzó uno de los más extraños misterios de la historia marítima.

El Waratah era muy lujoso, de dos hélices, con calderas a carbón. Estaba recién construido y era el barco bandera del la flota Lund´s Blue Anchor Line. Estaba construido y comisionado para servir como línea de pasajeros y carga en la popular ruta de emigración a Australia. Aún su nombre reflejaba su afinidad con las Antípodas pues Waratah es la flor de Nueva Gales de Sur (Australia).

La compañía del Waratah tenía otro barco en servicio en ese momento, el Geelong y al ver que era exitoso, el Waratah se hizo de especificaciones similares siendo capaz de alcanzar los 13 nudos y se decía que era imposible que se hundiera, ya que tenía ocho compartimentos estancos construídos a lo largo de su casco.

El 5 de Noviembre de 1908, el Waratah, bajo el comando del Capitán Joshua E. Ilbery, salio de Inglaterra hacia Australia con 689 emigrantes apretados en los dormitorios de 3ª clase de las bodegas y 67 de 1ª clase en el lujo de las cubiertas superiores.

El viaje hacia Adelaide, Melbourne y Sydney se realizaron sin problemas pero informes no confirmados de la tripulación dijeron que el capitán no estaba satisfecho con la estabilidad del Waratah. En el viaje de regreso se cree que personalmente supervisó la carga para asegurarse que el lastre estuviera correctamente colocado por la estabilidad del buque. Con la mayor parte de sus pasajeros emigrantes desembarcados en Australia, las bodegas llenas de 6500 toneladas de cueros, trigo, harina, carnes congeladas y concentrados de plomo el Waratah también fue a dique seco antes de su retorno y se lo dio el visto bueno.

El 27-4-1909 el Waratah zarpó nuevamente, esta vez para los puertos de Durban, Cape Town y luego Londres. En su destino hasta Durban no tuvo ningún problema aunque hubo un pasajero, Claude Sawyer, se bajo del barco en Durban diciendo que no estaba contento con la estabilidad del buque y que creía que algo terrible le sucedería.

El Waratah zarpó de Durban en la tarde del 26 de Julio de 1909 y la mañana siguiente paso al más lento Clan MacIntyre, también en la ruta para Cape Town.  Los dos buques intercambiaron saludos de cortesía por lámparas de señales, ya que ninguno tenía radios. Las radios solo fuero un medio de comunicación a bordo de los buques a partir del hundimiento del Titanic en 1912, tres años más tarde.

Para el tiempo en que el Waratah se perdía en el horizonte, el mar estaba revuelto con una tormenta acercándose desde el SO y este es el último avistamiento del Waratah antes de su misteriosa desaparición. Aproximadamente a las 21:30 horas de Julio de 1909, un liner de la Unión Castle, el Guelph, que iba en dirección contraria hacia Durban, pasó a un buque que se movía cerca de la costa y nuevamente se intercambiaron señales de luz, pero sólo se identificaron de las tres letras finales del buque…T-A-H.

Cuando el Waratah llegó a Cape Town en la hora señalada no se alarmo nadie ya que estaba demorado por la tormenta que había pasado por la costa. Aunque todas las estaciones de búsqueda fueron puestas en alerta sólo tres días después que no llegara a Capa Town y luego que los buques que habían salido de Durban después del Waratah llegaron, se dio la alarma de forma seria. Remolcadores de puerto fueron enviados desde Durban y Capa Town para salir en su búsqueda.

Comenzaron los rumores acerca de que el Waratah había tenido problemas de máquinas y que había tenido una explosión a bordo. El capitán del Guelph, de la Union Castle, calculó que si en realidad era el Waratah con el que se había intercambiado señales en la noche del 27 de Julio, entonces debería haber cubierto 70 millas naúticas desde el contacto con el Clan Macintyre 15 horas antes. Para un buque que podía hacer 13 nudos, esto no sugería que algo andaba malcon sus máquinas.

En la tarde del 27 de Julio otro buque, el Harlow, informó de haber visto humo en el horizonte donde debiera haber estado el Waratah pues dos horas antes el capitán del Harlow vio lo que parecía flashes en rápida sucesión pero se pensó que podrían haber sido relámpagos o fuegos en la costa.

Los remolcadores que salieron en su búsqueda regresaron sin novedades pues la ansiedad de los familiares y amigos de los pasajeros iba en aumento al reclamar si había algún tipo de novedad y al mismo tiempo comenzaron los rumores pues algunos dijeron que los buques Insizwa y Tottenham habían visto cuerpos flotando cerca de la boca del río Bashee, unas 350 millas al sudoeste de Durban. Se dijo que el Totteham había inspeccionado los objetos en el agua, pero el capitán creía que no eran humanos sino de peces por ello no se realizó ningún tipo de inspección en profundidad.

El Insizwa tampoco se detuvo para rescatar lo que pensó que eran restos de peces ya que debido al fuerte oleaje su carga se había movido y como consecuencia de ello los grupos de rescate estaban furiosos y debido a ello enviaron un remolcador desde East London a buscar los cuerpos flotantes pero sólo se encontraron trozos de ballenas y entonces se pensó que el Waratah  fue llevado por las fuertes corrientes oceánicas.

La Royal Navy basada en Port Natal (Durban) envió a los cruceros HMS Pandora y HMS Forte para buscar en la costa Este de Sudáfrica que más tarde fueron acompañados por el HMS Hermes pero no se encontró ninguna señal. En septiembre de 1909,cuando ya no había esperanzas, la Blue Anchor Line y el gobierno australiano envió al Sabine de la Union Castle para conducir una búsqueda extensa en las aguas costeras de sudafricanas puesto que pensaban que aún estaría a flote y se informaba que sus provisiones podían durar hasta un año.

La teoría de que el Liner aún podía estar a flote estaba basada en la búsqueda del Waikato, un barco que había quedado sin máquinas en 1889 en las mismas aguas permaneciendo durante 14 semanas a la deriva hasta que fue encontrado en la isla remota de St. Paul en el Océano Índico, casi a medio camino a Australia. Basados en esta experiencia, el Sabine siguió una ruta de búsqueda similar que cubrió 14.000 millas en 80 días. Fue aún tan lejos como las islas Kerguelen y Crozet en el Océano Sur, pero no hubo ni rastro del Waratah.

Al año siguiente, 1910, los familiares de los pasajeros del Waratah chartearon al Wakefield e hicieron su propia búsqueda que duro meses, pero otra vez no se encontró nada. 

En Diciembre de 1910 comenzó la investigación oficial de la desaparición del Waratah en Londres. Durante semanas se entrevistó a gente, desde un confeso polizonte hasta arquitectos navales que habían diseñado al liner. Claude Sawyer, el ingeniero que soñó el desastre Waratah antes de su desembarco, dijo: “Vi al Waratah en grandes olas, una pasó sobre su proa y lo empujó hacia abajo, roló sobre su costado de estribor y desapareció”. Le contó esto al gerente del Union Castle Line mientras compraba su boleto de retorno a casa a la mañana siguiente. Se vio que todos los sueños de Sawyer habían sido antes de que el buque estuviera perdido y por ende no tuvo problemas con su credibilidad.

También se pidió opiniones de expertos sobre la estabilidad y el excesivo ruido que se producía abordo del Waratah en su viaje hacia Australia. Esta teoría fue más creíble, o sea, que el Waratah debía haber volcado durante una tormenta y la primera que sufrió desde su botadura precipitándose al fondo del mar con todos a bordo.

El misterio del Waratah no terminó con el juicio de 1910 ya que duraron años siguieron circulando los rumores los cuales variaban desde cuentos de niños blancos náufragos que eran cuidados por tribus amighables en la costa del Transkei hasta mensajes en botellas y que se había encontrado un salvavidas del Waratah en las playas del Oeste de Australia siendo todos ellos falsos e incluso hubo el rumos de que el barco había sido tragado por un inmenso remolino en el océano causado por un terremoto submarino.

La pregunta más difícil para los expertos marítimos era como, un barco de 150 metros, supuestamente inhundible, desaparece durante una tormenta de la cuál muchos otros barcos habían sobrevivido. Muchos capitanes contaron sus experiencias con olas extrañas y “agujeros” en el mar fuera de la costa de Sudáfrica.

Fuente: http://dentrodelmisterio.blogspot.com.es/

El misterio del naufragio del Waratah

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El misterio del naufragio del Waratah

En la tarde del 26-7-1909, el nuevo trasatlántico de pasajeros Waratah salió de Durban hacia Capa Town, donde se le esperaba el jueves 29-7-1909, pero en algún lugar de la costa de Transkei, cerca de East London, el Waratah se desvaneció sin rastro con 211 almas a bordo. Cuando no llegó a Capa Town, la preocupación aumentó y se iniciaron extensas búsquedas,pero nunca se encontró o recuperó nada, ni siquiera restos flotantes y así comenzó uno de los más extraños misterios de la historia marítima.

El Waratah era muy lujoso, de dos hélices, con calderas a carbón. Estaba recién construido y era el barco bandera del la flota Lund´s Blue Anchor Line. Estaba construido y comisionado para servir como línea de pasajeros y carga en la popular ruta de emigración a Australia. Aún su nombre reflejaba su afinidad con las Antípodas pues Waratah es la flor de Nueva Gales de Sur (Australia).

La compañía del Waratah tenía otro barco en servicio en ese momento, el Geelong y al ver que era exitoso, el Waratah se hizo de especificaciones similares siendo capaz de alcanzar los 13 nudos y se decía que era imposible que se hundiera, ya que tenía ocho compartimentos estancos construídos a lo largo de su casco.

El 5 de Noviembre de 1908, el Waratah, bajo el comando del Capitán Joshua E. Ilbery, salio de Inglaterra hacia Australia con 689 emigrantes apretados en los dormitorios de 3ª clase de las bodegas y 67 de 1ª clase en el lujo de las cubiertas superiores.

El viaje hacia Adelaide, Melbourne y Sydney se realizaron sin problemas pero informes no confirmados de la tripulación dijeron que el capitán no estaba satisfecho con la estabilidad del Waratah. En el viaje de regreso se cree que personalmente supervisó la carga para asegurarse que el lastre estuviera correctamente colocado por la estabilidad del buque. Con la mayor parte de sus pasajeros emigrantes desembarcados en Australia, las bodegas llenas de 6500 toneladas de cueros, trigo, harina, carnes congeladas y concentrados de plomo el Waratah también fue a dique seco antes de su retorno y se lo dio el visto bueno.

El 27-4-1909 el Waratah zarpó nuevamente, esta vez para los puertos de Durban, Cape Town y luego Londres. En su destino hasta Durban no tuvo ningún problema aunque hubo un pasajero, Claude Sawyer, se bajo del barco en Durban diciendo que no estaba contento con la estabilidad del buque y que creía que algo terrible le sucedería.

El Waratah zarpó de Durban en la tarde del 26 de Julio de 1909 y la mañana siguiente paso al más lento Clan MacIntyre, también en la ruta para Cape Town.  Los dos buques intercambiaron saludos de cortesía por lámparas de señales, ya que ninguno tenía radios. Las radios solo fuero un medio de comunicación a bordo de los buques a partir del hundimiento del Titanic en 1912, tres años más tarde.

Para el tiempo en que el Waratah se perdía en el horizonte, el mar estaba revuelto con una tormenta acercándose desde el SO y este es el último avistamiento del Waratah antes de su misteriosa desaparición. Aproximadamente a las 21:30 horas de Julio de 1909, un liner de la Unión Castle, el Guelph, que iba en dirección contraria hacia Durban, pasó a un buque que se movía cerca de la costa y nuevamente se intercambiaron señales de luz, pero sólo se identificaron de las tres letras finales del buque…T-A-H.

Mapa del área de búsqueda del Waratah

Cuando el Waratah llegó a Cape Town en la hora señalada no se alarmo nadie ya que estaba demorado por la tormenta que había pasado por la costa. Aunque todas las estaciones de búsqueda fueron puestas en alerta sólo tres días después que no llegara a Capa Town y luego que los buques que habían salido de Durban después del Waratah llegaron, se dio la alarma de forma seria. Remolcadores de puerto fueron enviados desde Durban y Capa Town para salir en su búsqueda.

Comenzaron los rumores acerca de que el Waratah había tenido problemas de máquinas y que había tenido una explosión a bordo. El capitán del Guelph, de la Union Castle, calculó que si en realidad era el Waratah con el que se había intercambiado señales en la noche del 27 de Julio, entonces debería haber cubierto 70 millas naúticas desde el contacto con el Clan Macintyre 15 horas antes. Para un buque que podía hacer 13 nudos, esto no sugería que algo andaba malcon sus máquinas.

En la tarde del 27 de Julio otro buque, el Harlow, informó de haber visto humo en el horizonte donde debiera haber estado el Waratah pues dos horas antes el capitán del Harlow vio lo que parecía flashes en rápida sucesión pero se pensó que podrían haber sido relámpagos o fuegos en la costa.

Los remolcadores que salieron en su búsqueda regresaron sin novedades pues la ansiedad de los familiares y amigos de los pasajeros iba en aumento al reclamar si había algún tipo de novedad y al mismo tiempo comenzaron los rumores pues algunos dijeron que los buques Insizwa y Tottenham habían visto cuerpos flotando cerca de la boca del río Bashee, unas 350 millas al sudoeste de Durban. Se dijo que el Totteham había inspeccionado los objetos en el agua, pero el capitán creía que no eran humanos sino de peces por ello no se realizó ningún tipo de inspección en profundidad.

El Insizwa tampoco se detuvo para rescatar lo que pensó que eran restos de peces ya que debido al fuerte oleaje su carga se había movido y como consecuencia de ello los grupos de rescate estaban furiosos y debido a ello enviaron un remolcador desde East London a buscar los cuerpos flotantes pero sólo se encontraron trozos de ballenas y entonces se pensó que el Waratah  fue llevado por las fuertes corrientes oceánicas.

La Royal Navy basada en Port Natal (Durban) envió a los cruceros HMS Pandora y HMS Forte para buscar en la costa Este de Sudáfrica que más tarde fueron acompañados por el HMS Hermes pero no se encontró ninguna señal. En septiembre de 1909,cuando ya no había esperanzas, la Blue Anchor Line y el gobierno australiano envió al Sabine de la Union Castle para conducir una búsqueda extensa en las aguas costeras de sudafricanas puesto que pensaban que aún estaría a flote y se informaba que sus provisiones podían durar hasta un año.

La teoría de que el Liner aún podía estar a flote estaba basada en la búsqueda del Waikato, un barco que había quedado sin máquinas en 1889 en las mismas aguas permaneciendo durante 14 semanas a la deriva hasta que fue encontrado en la isla remota de St. Paul en el Océano Índico, casi a medio camino a Australia. Basados en esta experiencia, el Sabine siguió una ruta de búsqueda similar que cubrió 14.000 millas en 80 días. Fue aún tan lejos como las islas Kerguelen y Crozet en el Océano Sur, pero no hubo ni rastro del Waratah.

Al año siguiente, 1910, los familiares de los pasajeros del Waratah chartearon al Wakefield e hicieron su propia búsqueda que duro meses, pero otra vez no se encontró nada. 

En Diciembre de 1910 comenzó la investigación oficial de la desaparición del Waratah en Londres. Durante semanas se entrevistó a gente, desde un confeso polizonte hasta arquitectos navales que habían diseñado al liner. Claude Sawyer, el ingeniero que soñó el desastre Waratah antes de su desembarco, dijo: “Vi al Waratah en grandes olas, una pasó sobre su proa y lo empujó hacia abajo, roló sobre su costado de estribor y desapareció”. Le contó esto al gerente del Union Castle Line mientras compraba su boleto de retorno a casa a la mañana siguiente. Se vio que todos los sueños de Sawyer habían sido antes de que el buque estuviera perdido y por ende no tuvo problemas con su credibilidad.

También se pidió opiniones de expertos sobre la estabilidad y el excesivo ruido que se producía abordo del Waratah en su viaje hacia Australia. Esta teoría fue más creíble, o sea, que el Waratah debía haber volcado durante una tormenta y la primera que sufrió desde su botadura precipitándose al fondo del mar con todos a bordo.

El misterio del Waratah no terminó con el juicio de 1910 ya que duraron años siguieron circulando los rumores los cuales variaban desde cuentos de niños blancos náufragos que eran cuidados por tribus amighables en la costa del Transkei hasta mensajes en botellas y que se había encontrado un salvavidas del Waratah en las playas del Oeste de Australia siendo todos ellos falsos e incluso hubo el rumos de que el barco había sido tragado por un inmenso remolino en el océano causado por un terremoto submarino.

La pregunta más difícil para los expertos marítimos era como, un barco de 150 metros, supuestamente inhundible, desaparece durante una tormenta de la cuál muchos otros barcos habían sobrevivido. Muchos capitanes contaron sus experiencias con olas extrañas y “agujeros” en el mar fuera de la costa de Sudáfrica.

Fuente: http://dentrodelmisterio.blogspot.com.es/

Muere ‘Capitán’, el perro que pasó 11 años junto a la tumba de su dueño

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Muere “Capitán” el perro que pasó 11 años junto a la tumba de su dueño 

En muchos casos el fallecimiento de una mascota es para las personas el primer contacto con la muerte, ayudándonos a aceptar la fragilidad de la vida y la inevitabilidad de nuestra propia mortalidad. Al igual que las mascotas, las personas inevitablemente también fallecen, aunque no se sabe si nuestros compañeros peludos son capaces de comprender la permanencia de nuestra marcha a la “otra vida”.

Sin embargo, lo que está claro es que, en el caso de los perros, estos reaccionan de varias maneras a la muerte, que van desde la tristeza has comportamientos que no se entienden. Entre los ejemplos más conmovedores se encuentra el de Hawkeye, el labrador retriever negro que se quedó tumbado junto al ataúd de su dueño fallecido, el SEAL Jon Tumilson durante su funeral en 2011.

Aunque el más popular fue el caso de un perro de raza Akita llamado Hachikō, que se convirtió en una sensación nacional en Japón en la década de 1930 cuando acudía a la estación de tren de Shibuya, Tokio, a la misma hora todos los días para saludar a su dueño cuando regresaba del trabajo. Un día, el profesor Eisaburō Ueno falleció, pero eso no impidió que Hachikō siguiera acudiendo a la misma estación todos los días por el resto de su vida.

Sin duda se tratan de emotivas historias que son difíciles de explicar incluso para los expertos en la materia, unas conductas que han sido durante décadas debatidas y que abren la posibilidad de que estas mascotas ven mucho más allá de lo que los humanos podemos comprender.

Y, por su puesto, en esta lista falta el de la historia del pastor alemán llamado Capitán, que tras el fallecimiento de su dueño vivió durante más de 10 años en el cementerio donde descansaban los restos de su amo. Pero ahora ambos se han reunido definitivamente, ya que Capitán ha fallecido.

Capitán, un perro pastor alemán negro, tenía unos cuatro años cuando Miguel Guzmán, quien compró al perro como regalo para su hijo Damián, falleció en 2006 en Villa Carlos Paz, en la provincia de Córdoba, Argentina. Poco después, el perro desapareció y la familia pensó que había encontrado un nuevo hogar o que lo habían matado.

Pero varios meses después, en una de sus visitas al cementerio durante 2007, la familia descubrió que Capitán estaba custodiando la tumba de Miguel. Para su asombro, los vecinos les contaron cómo comenzaron a alimentarlo cuando se dieron cuenta de que dormía junto a la tumba todas las noches. Y así el can continuó con su triste vigilia hasta su muerte hace unos días, a la edad de los 15 años. Lo que más sorprendió a la familia fue que el cementerio estaba muy lejos de donde vivían y Capitán nunca los había acompañado allí antes de la muerte de Miguel.

“Lo buscamos, pero había desaparecido”, dijo Verónica, la viuda de Guzmán, a los medios argentinos. “Pensamos que lo habrían atropellado y estaría muerto. El domingo siguiente fuimos al cementerio y Damián reconoció a su mascota. Capitán se acercó a nosotros, ladrando y como si estuviera llorando. Nunca lo llevamos al cementerio, así que es un misterio cómo logró encontrar el lugar. Volvimos al siguiente domingo, y él perro estaba otra vez allí. Esta vez, nos siguió a casa y pasó un tiempo con nosotros, pero luego regresó al cementerio antes de que empezara a anochecer. No creo que quisiera dejar a Miguel solo por la noche.”

Héctor Baccega, el director del cementerio, explicó que Capitán apareció un día, solo, y comenzó a recorrer el cementerio hasta que finalmente encontró la tumba de su dueño. Durante el día, se dedicaba a recorrer el lugar, pero siempre regresaba a la tumba. Y todos los días, a las seis en punto, se tumbaba sobre la tumba y allí se quedaba toda la noche.

“Apareció aquí un día, solo, y comenzó a vagar por el cementerio hasta que finalmente encontró la tumba de su dueño”, dijo Baccega. “Durante el día, a veces caminaba por el cementerio, pero siempre regresaba a la tumba. Y todos los días, a las seis en punto, se acostaba sobre la tumba y allí se quedaba toda la noche. 

Los trabajadores del cementerio eran los responsables de alimentar y de cuidar al perro, dándole la medicación ya que en los últimos años no podía subir la tumba por un problema en la cadera. Damián, el hijo de Guzmán, dijo que intentó llevarse varias veces a Capitán a su casa, pero siempre regresaba al cementerio.

“Creo que estará allí hasta que muera también”, dijo Damián antes de la muerte de Capitán. “Él está cuidando a mi papá.”

La historia de Capitán es muy similar al la de otros perros que después de la muerte de sus dueños (amigos) continuaron esperándoles hasta el fin de sus días. ¿Pero porque tienen este extraño comportamiento?

Es ya bien sabido que los perros no solo ven a sus dueños como proveedores de alimentos, sino que de hecho son capaces de amarlos intensamente. Sin embargo, la comunidad científica tiene una teoría muy diferente a la espiritual. Los científicos dicen que los cuerpos humanos en descomposición liberan casi 500 compuestos químicos diferentes, y las pruebas han revelado que los perros tienen la capacidad de detectarlos, superando a las maquinas más sofisticadas.

Entonces, a menos que un cadáver sea embalsamado, un perro puede detectar dónde está enterrado su dueño, lo que explicaría por qué a veces esperan junto a tumbas por períodos tan largos. Aunque tampoco descartan la posibilidad del recuerdo, como el caso de Hachikō. Pero entonces, si el animal está a varios kilómetros de distancia y nunca en estado en ese sitio, como Capitán, ¿cuál es la explicación?

Todos los animales poseen un sexto sentido, que les permite sentir y detectar dimensiones diferentes a las nuestra. En algunos casos, este sexto sentido animal les permite algunos perros regresar junto con sus dueños perdidos a través de enormes distancias, y en otros pueden detectar su presencia después de muertos.

Y como el tiempo es muy diferente entre dimensiones, lo que para nosotros son diez años en otra dimensión apenas son unos minutos. Entonces, dicho esto, el can sentiría la energía residual dejada por su dueño en el ultimo lugar donde estuvo, que en el caso de Capitán es el cementerio. Pero sea por el motivo que sea, la verdad es que Capitán por fin ya se ha reunido con su amigo humano para siempre.

Fuente: https://www.mundoesotericoparanormal.com/

El caso Ovni de Thomas Mantell

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El caso Ovni de Thomas Mantell

Vídeo que nos relata el incidente del capitán Thomas F. Mantell Jr., que tuvo lugar el 7 de Enero de 1948, mientras se encontraba en su avión persiguiendo un OVNI.

Fuente: https://www.youtube.com

La Historia de la familia Ammons

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La Historia de la familia Ammons

Familia-Indiana-demonios

Todo comenzó con una plaga de moscos que varias veces entraron al parqueadero a pesar de que se encontraban en pleno invierno (temporada en la que estos animales no son activos). Además, la familia comenzó a escuchar golpes provenientes del sótano, así como pasos y puertas, lo que más adelante se complementó con sombras que aparecían por momentos en los rincones de la casa.

Preocupada, pero reacia a dejar su nuevo hogar, la familia decidió quedarse allí. Las cosas se calmaron hasta marzo del año siguiente, cuando de acuerdo con Ammons, fue testigo de cómo su hija levitaba sobre la cama. En este punto la aterrada madre ya no sabía qué hacer, y las semanas siguientes las cosas solo empeoraron: sonrisas macabras y voces graves comenzaron a aparecer en los rostros de sus pequeños en episodios cortos pero que dejaron a la familia completamente traumatizada.

El primer consejo de los videntes fue que abandonaran de inmediato el lugar puesto que le comentaron que estaba habitada por más de 200 espíritus. Antes ello, realizaron una pequeña ceremonia, construyeron un altar en el sótano (con imágenes de Jesucristo, de la Virgen María y con una biblia abierta en el salmo 91), dibujaron cruces en su ropa y su cara y quemaron incienso mientras rezaban el salmo: “No temerás el terror de la noche/tampoco las flechas que vuelan en el día/ni la pestilencia que acecha en la oscuridad/ni la plaga que destruye al mediodía”. Sin embargo, aunque por algunos días las cosas parecieron calmarse, luego volvieron a empeorar.

Las posesiones ya no solo afectaban a los 3 pequeños, también lo hacían con la madre. La única que parecía inmune a estos eventos era la abuela, Rosa Campbell, quién asegura que desde su nacimiento ha estado blindada contra el mal. Latoya ha sido la única capaz de recordar los episodios de posesión, en los que dice que se sintió débil, con la cabeza embotada y el cuerpo cálido. Su hijo menor comenzó entonces a hablar con un muchacho al que nadie más podía ver, y que contaba lo que se sentía ser asesinado. Y algunas veces fue arrojado del baño, llegando a sufrir lesiones que requirieron algunos puntos.

La familia comenzó a dormir fuera de la casa (donde algunos amigos o, en casos desesperados, en algún hotel), mientras que las cosas empeoraban. Llegó un punto en el que los niños se despertaron en el hospital, pues habían resultado imposibles de controlar, y las autoridades comenzaron a tomar cartas en el asunto. Preocupadas por un posible maltrato, evaluaron la familia y enviaron algunos oficiales a que investigaran la casa. En un vuelco un tanto dramático para Ammons, la custodia de sus 3 hijos le fue retirada por temor a que corrieran peligro bajo su cuidado

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Charles Austin, Capitán de la policía de Gary

Uno de estos oficiales era el Capitán Austin, quien inicialmente desestimó las declaraciones de Ammons y Campbell. Sin embargo, tras varias visitas a la casa y entrevistas con la familia Austin replanteó su postura y ahora afirma que cree completamente en la versión que dan las dos mujeres. De acuerdo con él, las pruebas de esta posesión demoníaca son bastante contundentes.

La familia, entonces, obtuvo el apoyo de un sacerdote – quien habría sido ubicado por el hospital – que accedió a realizar un ritual de exorcismo para librarse de los espíritus. El padre, llamado Michael Maginot, comenzó por intentar algunas bendiciones, pero pronto se dio cuenta que el asunto requería una intervención mucho más enérgica. Eventualmente realizó un exorcismo sobre Ammons, quién, afirmó, se encontraba poseída por uno de estos demonios. En el evento estuvieron presentes el oficial de policía y el encargado estatal de velar por la seguridad de los niños.

De acuerdo con los testimonios, la ceremonia fue de todo menos sencilla. De acuerdo con Ammons, comenzó por rezar con el padre Maginot, pero pronto tuvo que detenerse debido a un intenso dolor en su interior, “como si algo tratara de agarrarse de allí”. Al final, terminó por quedar inconsciente. En total se realizaron 3 exorcismos, el último en junio del año 2012.

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El Padre Michael Maginot

La familia se mudó y ahora vive en un hogar – previamente bendecido – donde dicen que no han presentado problemas. Ammons recuperó en noviembre del 2012 la custodia de sus hijos – pues las autoridades consideraron que ya no tenían nada que temer bajo su cuidado – y agradece a Dios la posibilidad de haber salido ilesa de aquella horrible experiencia.

Entretanto, su vieja casa se convirtió en motivo de curiosidad para los habitantes de la localidad. Si bien la nueva familia afirma que no ha sentido nada extraño, una fotografía tomada cuando la casa se encontraba abandonada – y la familia Ammons en su momento de mayor sufrimiento – muestra una figura humana, fantasmal, mirando desde la entrada.

Fuente: https://misterios.co/

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