Ciudad del Rey Don Felipe

25 marzo, 2021 por Jose Miguel González Aller

Ciudad del Rey Don Felipe

Puerto del Hambre o Ciudad del Rey Felipe fue el primer intento no aborigen de poblar la ribera norte del estrecho de Magallanes, cercana a la actual ciudad de Punta Arenas, en la región de Magallanes y de la Antártica Chilena, en el sur de Chile.

El 21 de octubre de 1520, después de seguir pacientemente toda la costa del océano Atlántico de la Patagonia, el marino Hernando de Magallanes encontró finalmente el paso que comunicaba con el océano Pacífico hacia las islas de las Especias o islas Molucas, que sabía que debía existir por una intuición.

Después del malogrado viaje de García Jofre de Loaísa (1525-1536) destinado a colonizar las Islas Molucas, los españoles al final abandonaron la ruta de Magallanes por «impracticable» y anunciaron a los cuatro vientos que «una mole de piedra arrastrada por las tempestades» había taponado el estrecho.

El inglés Francis Drake -por encargo de Isabel I de Inglaterra y con patente de corso- a mediados de 1578 atravesó entonces así el paso interoceánico y, de Valparaíso al Callao, saqueó todos los puertos del océano Pacífico.

El virrey del Perú, Francisco Álvarez de Toledo, se apresuró a enviar una expedición para sellar el Estrecho con guarniciones, por lo que mandó una expedidición a cargo de Pedro Sarmiento de Gamboa.

Pedro Sarmiento de Gamboa realizó la primera navegación del Pacífico al Atlántico, siguió viaje hasta España pese a las tormentas y la falta de víveres, y allí convenció al rey Felipe II de fortificar y poblar la estratégica conexión.

Se destinó a la empresa una armada de 23 naves y tres mil personas, entre marinos, soldados, sacerdotes y colonos con sus mujeres e hijos y el mando recayó en Diego Flores de Valdés, dejando a Sarmiento pues con el cargo de gobernador y de capitán general de las poblaciones del estrecho.

Pedro Sarmiento de Gamboa, el 11 de febrero de 1584 —en el valle de las Fuentes, cerca de cabo Vírgenes— plantó la Ciudad del Nombre de Jesús, primer poblado hispánico de la Patagonia, ubicada al sur de la actual provincia de Santa Cruz, Argentina.

Después marchó 70 leguas al frente de sus mejores hombres, flanqueado por la Santa María de Castro, o sea, la única nave que le quedaba, para fundar «Rey Don Felipe» a pocos kilómetros al sur de la actual Punta Arenas (Chile) y se tropezó con un gran grupo de indios donde doce soldados fueron heridos y uno muerto y ahí fundó Ciudad del Rey Felipe.

Puerto del Hambre o Ciudad del Rey Felipe estaba situada en los márgenes de la costa de Bahía Buena, un desolado paraje en la costa norte del Estrecho de Magallanes fundándola el 25 de marzo de 1584 con alrededor de 300 colonos.

Llenos de fe quedaron en las tierras del Estrecho, que serían su tumba, 337 personas, excluyendo a Sarmiento, entre las que había: los franciscanos Fray Jerónimo de Montoya y Fray Antonio Rodríguez, 58 pobladores, 13 mujeres, 10 niños y niñas, 22 de oficios varios y el resto soldados y marineros.

Ubicación de Port Famine, 70 km al sur de Punta Arenas Puerto del Hambre

El 10 de enero de 1587 fondeó el corsario inglés Thomas Cavendish en San Blas y estuvieron cuatro días aprovisionándose tanto de agua y leña, resultándoles más cómodo deshacer las casas para ello y de los cuatro fortines desenterraron las piezas de artillería y se las llevaron.

La ciudad la encontraron muy bien planeada y asentada en el mejor lugar del Estrecho por la facilidad de la leña y el agua, pero también había tantos cadáveres sin enterrar e inficionados que, ante un cuadro tan macabro, Cavendish lo llamó Port Famine y así cuatro días más tarde abandonaron el siniestro lugar.

Oliverio Van Noort desembarcó en este lugar combatiendo contra los tehuelches y abandonando a su segundo a bordo en el lugar por amotinado pues el 4 de noviembre de 1599 la flota llegó al estrecho de Magallanes, con mal tiempo.

Después de varios intentos, finalmente los barcos lograron internarse por el estrecho el 23 de noviembre pero al poco andar fondeó en Puerto del Hambre donde no había ni siquiera restos del antiguo emplazamiento español.

La flota desembarcó en la costa norte del estrecho, siendo atacados por los habitantes tehuelches y sufriendo graves pérdidas por lo que poco después, anclaron entre las islas Penguin, y descubrieron sucesivamente las bahías de Olivier, Mauricio y Hanry, pero no pudieron explorar esta última a causa del hielo.

Las armas de fuego de los neerlandeses provocaron grandes bajas en los tehuelches y alacalufes pues entonces el segundo de Van Noort, Jacob Claasz trató de desertar pero fue sorprendido por sus propios hombres siendo sometido a Consejo de Guerra, el que fue ejecutoriado inmediatamente y condenado a ser abandonado en la playa de Puerto del Hambre el 26 de enero.

Nunca más se supo de Claasz. Lambert Biesman, primer oficial fue nombrado interinamente Vicealmirante y una vez abandonado Claazs en la playa Peter de Lint fue nombrado Vicealmirante en forma oficial.

El 16 de diciembre se encontraron con el buque comandado por Sebald de Weert, de la flota del almirante Jacobo Mahu pues sin obtener las provisiones de Van Noort y a causa del mal tiempo, había perdido el contacto con la flota y había pasado cinco meses en el estrecho pues además intentó unirse a Olivier van Noort pero fracasó y más tarde navegó de vuelta a los Países Bajos.

En 1825 el almirantazgo británico ordenó alistar dos naves para efectuar un levantamiento hidrográfico de las costas australes de América del Sur y en mayo de 1826 estuvieron listas el Adventure y el Beagle para efectuar la comisión.

El Adventure fue puesto bajo el mando del comandante Phillip Parker King y el Beagle bajo el mando del comandante Pringle Stokes pues el mando de la expedición recayó en el comandante Parker King como oficial más antiguo.

Parker King luego de estudiar los informes publicados sobre el estrecho de Magallanes decidió que Puerto del Hambre era el lugar más adecuado para sus propósitos y se dirigió hacia allí llegando al puerto en enero de 1827 y luego de examinarlo y considerando que ofrecía tantas ventajas lo hizo su cuartel general.

El buque de exploración hidrográfica Beagle, bajo el mando del capitán Pringle Stokes se encontraba de misión entre la Patagonia y la Tierra del Fuego cuando este cayó en una profunda depresión por lo que recaló en Port Famine en agosto de 1828 y se encerró en su cabina para después suicidarse.

Monumento en la Ciudad del Rey Don Felipe

Fue sepultado en el llamado cementerio inglés del puerto, donde aún se encuentra su tumba, decorada con cartas náuticas y en ese momento el teniente de navío W.G. Skyring, oficial ejecutivo de la nave, asumió temporalmente el mando, para después recaer en el teniente Robert FitzRoy que en el segundo viaje de exploración del Beagle viajó el joven naturalista Charles Darwin, visitando en numerosas ocasiones Puerto del Hambre entre 1832 y 1834.

El 21 de septiembre de 1843 llegaron a Puerto Hambre los primeros colonizadores chilenos, fecha en la cual el capitán de fragata de la Armada de Chile, John Williams Wilson, tomó posesión del Estrecho de Magallanes y territorios adyacentes a nombre pues del Gobierno de Chile, para pocas semanas después, el 30 de octubre de 1843, fundar el Fuerte Bulnes, aproximadamente a dos kilómetros de la península llamada Punta Santa Ana.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_del_Hambre

El director de cine James Cameron asegura haber encontrado la Atlántida en España

4 febrero, 2017 por Jose Miguel González Aller

El director de cine James Cameron dice haber encontrado la Atlántida en España

El misterio de la ciudad perdida de Atlantida todavía continúa estando muy presente en la actualidad. Millones de personas se pregunta si fue real o sólo un mito. Aunque por desgracia nadie ha sido capaz de encontrar evidencias de su existencia, hay ciertos hechos básicos que demostrarían que la Atlantida no solo fue una leyenda.

Solón (c. 638 a.C.-558 a.C.) fue un poeta, reformador político, legislador y estadista ateniense que supuestamente escuchó la historia de la Atlántida de los sacerdotes egipcios, quienes afirmaron que los atenienses habían olvidado su verdadera historia, porque de vez en cuando su civilización era destruida en gran parte por catástrofes. La Atlantida fue descrita por primera vez por el filósofo griego Platón hace más de 2.000 años.

Aunque muchos creen que la historia es un mito creado por Platón para ilustrar sus teorías acerca de la política, otros insisten en que se basa en un desastre histórico real. De acuerdo con el relato de Platón, escrito alrededor del 360 a.C., la Atlantida fue una importante potencia marítima situada en el Atlántico. Era más grande que la antigua Libia y Asia Menor (la actual Turquía) juntos, y era el principal paso a las otras islas. Pero después de un intento fallido de invadir Atenas, toda la isla se hundió en el mar “en un solo día y una noche”. Y todo esto sin contar que los atlantes disponían de tecnología avanzada incluso para nuestros días, aunque esto es otra historia.

Pero ahora, parece ser que la Atlántida podría dejar de ser un mito. El documental, Atlantis Rising, que se emitió el 29 de enero en el canal de National Geographic, trata de la más extensa búsqueda que han realizado científicos y arqueólogos para encontrar la enigmática ciudad de la Atlántida. En un viaje que comienza en Santorini, Grecia, hasta las islas Azores, Portugal, el documental examina las muchas teorías presentadas en los últimos años en relación con el destino de la ciudad y su legendaria civilización Atlante.

Producida por el célebre director de cine James Cameron, Atlantis Rising pone al descubierto la ubicación exacta de la Atlántida y qué tipo de sociedad la habitó.

El mito de la Atlántida tiene sus raíces en los escritos del filósofo griego Platón. Dos de sus diálogos, Timeo y Critias, que data del siglo IV antes de Cristo, se refiere a la ciudad y su misteriosa civilización, la cual vivió miles de años antes de la época del filósofo, en la Edad del Bronce. Estas dos historias son el centro de este nuevo y polémico documental.

“Lo que hicimos aquí es hacernos la pregunta básica de lo que es la historia detrás del mito puesto que hay tantos libros y películas sobre la Atlántida, que la gente a menudo no se da cuenta de que el nombre aparece en la antigüedad en un solo lugar, en los diálogos de Platón. Fuimos de nuevo a esta fuente y utilizamos la forma en que describe la Atlántida como un mapa del tesoro y la comparamos las características de la ciudad con los lugares existentes”, explicó el realizador Simcha Jacobovici al periódico digital IBTimes.

El equipo utilizó algunas de las técnicas de navegación y arqueología marina más avanzadas del mundo combinado con la evidencia histórica, arqueológica y geofísica con un análisis preciso de los textos de Platón, para determinar la ubicación de la mítica isla y encontrar evidencia de artefactos relacionados bajo el agua.

“Sabíamos que no íbamos a encontrar la ciudad bajo el agua, con las estatuas y edificios antiguos aún en pie, pero esperábamos encontrar objetos y restos arquitectónicos que apunten al lugar donde se encuentra la Atlántida”, agrega el arqueólogo Dr. Richard A. Freund, que también participa en el proyecto. “Según Platón, la civilización fue destruida durante la noche por un terremoto y un tsunami, y cuando un tsunami entra y destruye una ciudad, según mi teoría los restos habrían salido hacia el Atlántico. Esto es lo que de lo que se trata Atlantis Rising, en busca de estos artefactos.”

Con los años, las teorías más populares han sido que la isla actual de Santorini o la isla de Malta, fue la Atlántida. Atlantis Rising explora esta hipótesis, pero han encontrado evidencias convincentes en uno de los pantanos más grandes de Europa, en el Parque nacional y natural de Doñana, al sur de España, donde los arqueólogos han estado excavando durante años. Esta ubicación ya había sido objeto de otro documental de National Geographic, “Finding Atlantis” en 2011. El pantano en cuestión solía ser una bahía abierta, adyacente al estrecho de Gibraltar.

Según Freund, Platón escribió que la Atlántida estaba situada junto a las columnas de Hércules, el nombre dado en la Antigüedad al estrecho de Gibraltar. Pero la parte más importante del documental es el momento en que enseñan una serie de objetos, incluyendo columnas, tambores de columnas y anclajes de la Edad del Bronce, descubiertos en el Atlántico, en la costa del estrecho de Gibraltar.

El argumento presentado en Atlantis Rising es que podría haber habido una “ciudad madre” de la Atlántida, posiblemente, en el sur de España, pero la civilización Atlante se extendió por todo el Mediterráneo.

“Una de las principales cosas que aprendí al hacer este documental es que cuando decimos “Atlántida”, no estamos hablando de un lugar en particular, sino de una civilización. Creo que podemos encontrar restos de esta civilización desde el Mediterráneo oriental hasta el Atlántico”, dijo Jacobovici. “El sur de España puede haber sido el centro de una civilización que se extendió a Malta, Santorini o todos los otros lugares que hemos investigado.”

Los artefactos encontrados en la marisma española y en el mar aún no han sido analizados en un laboratorio para averiguar más sobre sus orígenes. Sólo un riguroso análisis científico y arqueológico determinará la historia de estos objetos. Sin duda, este nuevo descubrimiento nos deja más preguntas que respuestas: ¿James Cameron y su equipo han encontrado definitivamente la Atlántida? ¿Por fin sabremos el origen de la civilización atlante y de su misteriosa tecnología?

Fuente: http://www.mundoesotericoparanormal.com/

El telégrafo, el Great Eastern y los problemas del primer cable transoceánico

25 noviembre, 2015 por Jose Miguel González Aller

El telégrafo, el Great Eastern y los problemas del primer cable transoceánico

En 1804, el catalán Francesc Salvà i Campillo inventó el primer telégrafo eléctrico del que se tiene constancia. Si bien aquel mecanismo no era totalmente funcional, y sería perfeccionado cinco años más tarde por el alemán Samuel Thomas von Sömmering, suponía una revolución sin precedente. La revolución industrial había mejorado notablemente los tiempos de viaje y de comunicación, pero el telégrafo podía dejar obsoletos esos sistemas de comunicación.

En 1833, Johann Friedrich Gauss instalaba en Göttingen una línea telegráfica de 1.000 metros para unir la universidad y el observatorio astronómico de la ciudad. La instalación funcionaba a la perfección, y decidieron compartir este proyecto con William Cooke y Charles Wheatstone, introduciendo así el primer telégrafo comercial en Estados Unidos en 1839, dejando en un segundo plano a Samuel Morse, quién había patentado el telégrafo eléctrico de forma independiente en el país.

El primer telégrafo

Todos estos avances hicieron soñar por primera vez con conectar las redes telegráficas atravesando el océano Atlántico, consiguiendo unir así Europa y América. El objetivo no era fácil de alcanzar, y pasaron muchos años hasta que se dieron los primeros pasos. El primer intento de conectar dos sistemas telegráficos atravesando el mar tuvo lugar de forma exitosa entre Francia e Inglaterra, cuando en 1850 se consiguió unir las redes de comunicación de ambos países.

Pero las diferencias técnicas entre atravesar el Canal de la Mancha y el Océano Atlántico son notables. Tirar un cable para atravesar el canal de la mancha es hasta cierto punto sencillo, ya que se trata de 33 kilómetros de longitud y tan sólo 54 metros de profundidad media. Por la contra, para tirar un cable atravesando el Atlántico tenemos que tener en cuenta sus 4.000 metros de profundidad media y los casi 6.000 kilómetros que separan Francia y Estados Unidos. Aún así, esto no supuso ningún problema para Cyrus Field, que junto a John Watkins Brett y Charles Tilston Bright fundó la Atlantic Telegraph Company con el único objetivo de conectar las redes telegráficas de Europa y América.

Cyrus Field era un completo ignorante en materia de telégrafos y oceanografía, pero era un empresario con mucho dinero que sabía cómo había que hacer las cosas, por lo que se puso en contacto con Morse y con Matthew Maury, uno de los más importantes oceanógrafos de la época, para intentar entender el problema y buscar soluciones. Siguiendo los consejos de ambos, Field contrató a Frederick Newton Gisborne, el ingeniero que le permitiría afrontar el proyecto.

Cyrus Field impulsor del proyecto para unir Europa y América a través del telegrafo

El primer intento de ejecución del proyecto tuvo lugar en 1857. Para ello se utilizaron las embarcaciones HMS Agamemnon y USS Niagara. El cable comenzó a tirarse desde cerca de Kerry, en el suroeste de Irlanda, el 5 de Agosto. El primer día el cable se rompió por primera vez, pero pudo ser reparado, aunque cuando el cable llegó a los 3.200 metros de profundidad se volvió a romper, por lo que el primer intento fue abandonado.

Durante el siguiente año, ambas embarcaciones realizaron varias pruebas en el Golfo de Vizcaya, que resultaron bastante satisfactorios. Por ello, en 1858 se propuso un segundo intento de tirar el cable transoceánico siguiendo los mismos pasos que en el primer intento. De nuevo, los problemas se repitieron, rompiéndose el cable a 5,5 km de distancia, por segunda vez a 170 km y por tercera y última vez a 340 km, lo que provocó que se tuviera que abortar el proyecto por segunda vez.

Mecanismo de poleas usadas por el barco para desplegar el cable en el Atlántico

El afán de Field por conseguir conectar Europa con América hizo que no tardase en hacerse un tercer intento, pero en esta ocasión con cables más resistentes, y con una novedad en la ejecución. Cada embarcación saldría de una de las costas, y ambas se encontrarían en medio del océano, donde conectarían los cables.

En este tercer intento, por primera vez se consiguió conectar las redes telegráficas de ambos continentes el 16 de Agosto de 1858, enviando el primer mensaje:

Glory to God in the highest; on earth, peace and good will toward men.

Gloria a Dios en lo más alto. En la Tierra, paz y buena voluntad a los hombres.

Pero el éxito fue efímero. El proyecto no se había llevado a cabo con la calidad necesaria para algo de tal magnitud, y pronto empezaron a aparecer los problemas. La construcción del cable en dos continentes distintos había ocasionado que tuvieran diferencias tan notables como el hecho de que los hilos que revestían los cables estaban tejidos hacia la derecha en uno y hacia la izquierda en otro. Esto provocó que en el momento de la unión, el movimiento de apretar uno torciéndolo, provocaba que el otro se deshilachase. Esto se solventó con un empalme que se acomodo a ambos extremos, pero ensuciaba de tal modo la señal transmitida que en pocas semanas la conexión quedó totalmente inutilizada.

Este gravísimo error costó más de medio millón de libras esterlinas de la época, y que el proyecto fuese abandonado los siete años siguientes. Durante este tiempo, algunos oportunistas intentaron aprovecharse de este gran error. Perry McDonough Collins propuso que el cable se tendiese atravesando el estrecho de Bering, cruzando luego Siberia por Tierra hasta su llegada a Europa. De hecho comenzó las gestiones y planificaciones de proyecto necesarias para llevarlo a cabo, pero entonces Field realizó un cuarto intento.

El Great Eastern y la disposición del cable en sus bodegas

En esta ocasión, Field contó con el Great Eastern, el barco más grande y con más capacidad de la época. El 15 de Julio de 1865, el Great Eastern zarpó de la Isla de Valentia, en Irlanda, llenando sus tanques con 4260 km de cable para cubrir todo el recorrido. Durante algo más de dos semanas no hubo ningún tipo de problema, pero cuando se habían cubierto casi 2.000 kilómetros de distancia, el cable se rompió perdiéndose el final en el fondo del océano.

El Great Eastern volvió inmediatamente a Inglaterra donde Field le suministró suficiente cable como para poder intentar de nuevo conseguir tirar el cable transoceánico completo. El 13 de Julio de 1866, casi un año después, el Great Eastern comenzó el quinto intento siendo este el definitivo. El 27 de Julio de ese mismo año, el Capitán Anderson, al frente del Great Eastern llegaba con el cable al puerto de Heart’s Content, en Terranova. La mañana del día siguiente la primera noticia transcendental llegaba desde Europa. Prusia y Austria acababan de firmar una tregua.

Pese al éxito de este quinto intento, Field propuso al Great Eastern un último trabajo, encontrar el extremo de cable roto en 1865, empalmarlo y llevarlo hasta América. El 9 de Agosto el Great Eastern se desplazó hasta la zona donde se había perdido el extremo y lo estuvieron buscando con el ancla durante cuatro días, hasta que finalmente, más gracias a la suerte que a la ciencia, encontraron el cable perdido. Éste fue empalmado, y su trazado se completó el 7 de Septiembre de ese mismo año, teniendo como resultado dos cables a pleno funcionamiento que conectaban América con Europa.

Fuente: http://recuerdosdepandora.com/

‘¿QUIÉN DESCUBRIÓ AMÉRICA?’: ANTIGUA CHINA DESCUBRIÓ AMÉRICA MILES DE AÑOS ANTES QUE CRISTÓBAL COLÓN

17 julio, 2015 por Jose Miguel González Aller

«¿QUIÉN DESCUBRIÓ AMÉRICA?»: ANTIGUA CHINA DESCUBRIÓ AMÉRICA MILES DE AÑOS ANTES QUE CRISTÓBAL COLÓN

Parece que después de todo, tenemos la historia toda incorrecta. La historia y la arqueología del mainstream pueden tratar de negar estos hechos todo lo que quieran, pero con el tiempo, las cosas van a cambiar y la gente va a abrir los ojos a nuevas posibilidades.

Según un nuevo estudio, los investigadores creen que los antiguos chinos descubrieron el continente americano 2.000 años antes que Cristóbal Colón.

Se cree que el comercio entre las partes orientales de Asia y el Nuevo Mundo tuvieron lugar mucho antes de que Cristóbal Colón llegara al «Nuevo Mundo», lo que cambia lo dicho por los libros de historia.

Antes de que Cristóbal Colón llegara al Nuevo Mundo en 1492 otros aventureros ya había pisado suelo americano. Sus «huellas digitales» fueron descubiertos por un grupo de arqueólogos estadounidenses que realizan excavación en Alaska, hallando varios artefactos que incluyen una hebilla y un silbato de bronce.

Porción de un mapa chino representa la cartografía de América del Norte y Sur en 1418

Ahora, los investigadores proponen varias teorías nuevas que pueden cambiar la historia como se nos ha enseñado en la escuela. Mucho antes de la llegada de los españoles, los indígenas estaban en contacto con otras grandes culturas que incluyen: China, Corea y la región de Yakutia, Rusia. Estos intercambios habrían tenido lugar hace 2.600 años, marcando la fecha de la llegada de Colón como algo normal y no como una fecha histórica como nos han dicho en la clase de historia.

Los investigadores dicen que, la región de América del Norte, donde se encontraron estos artefactos, las técnicas de obtención de una aleación era desconocido en ese momento de la historia, por lo que los científicos concluyen que su origen provendría de Asia Oriental. Se supone que el comercio se habría establecido a través del estrecho de Bering cuando se congeló.

«La historia tradicional de Colón y el descubrimiento del Nuevo Mundo es una fantasía absoluta, un cuento de hadas», dijo Gavin Menzies en una entrevista con el Mail Online.

Algunos investigadores creen que los primeros habitantes del continente americano llegaron por tierra desde el estrecho de Bering, pero fueron los marineros chinos que primero cruzaron el Océano Pacífico hace 40000 años.

Los expertos también creen que han encontrado una muy profunda conexión entre los nativos americanos y los habitantes asiáticos apuntando hacia el descubrimiento de señales de ADN que muestran que los indios americanos y otros nativos son descendientes de varias culturas asiáticas.

La mayoría de los científicos creen que los humanos llegaron al Nuevo Mundo 15.000 años, sin embargo, un estudio genético reciente sugiere que los viajes asiáticos pusieron el pie en el Nuevo mundo mucho antes de eso.

Estos descubrimientos pueden llegar a ser radicales cuando se trata de la historia. La pregunta es, ¿cuándo vamos a empezar a ver algo desde otra perspectiva. Al parecer, la historia que se les esta enseñando a las nuevas generaciones esta completamente equivocada.

Hemos sabido durante años que los seres humanos habitaron la Tierra mucho antes de lo que nos dicen la ciencia y la historia, también hemos aprendido que las civilizaciones antiguas eran extremadamente inteligentes, que poseían tecnologías que hoy en día no podemos entender, y ahora se nos ha dicho que algunas partes de nuestro planeta han sido descubiertas miles de años antes de lo que los libros de historia lo tienen registrado.

Fuente: http://conspiraciones1040.blogspot.com/

Los primeros africanos emigraron a través de Egipto hacia el norte

29 mayo, 2015 por Jose Miguel González Aller

Los primeros africanos emigraron a través de Egipto hacia el norte

Una nueva investigación sugiere que los pueblos de Europa y Asia (Eurasia) se originaron cuando los primeros africanos se trasladaron al norte, a través de la región que ahora es Egipto, expandiéndose por el resto del mundo. Los resultados, publicados en «American Journal of Human Genetics», responden a una pregunta de largo tiempo en cuanto a si los primeros humanos salieron de África por una ruta a través de Egipto o a través de Etiopía.

El extenso catálogo público de la diversidad genética en laspoblaciones de Etiopía y Egipto desarrollados para el proyecto también ofrece ahora un valioso panel de referencia a libre disposición para los futuros estudios médicos y antropológicos en estas áreas.

Se han propuesto dos rutas geográficamente plausibles para los seres humanos que surgieron de África: a través de Egipto y Sinaí (Camino del Norte), o a través de Etiopía, el estrecho de Bab el Mandeb y la Península Arábiga (Ruta del Sur). Algunas líneas de evidencia han favorecido previamente una opcion y otras la otra vía.

«La consecuencia más interesante de nuestros resultados es que quitamos el velo que ha estado ocultando un episodio de la historia de todos los euroasiáticos, mejorando la comprensión de la historia evolutiva de miles de millones de personas», afirma Luca Pagani, primer autor del «Wellcome Trust Sanger Institute» y la Universidad de Cambridge, en Reino Unido.

«Es emocionante que, en nuestra era genómica, el ADN de las personas que viven nos permite explorar y entender eventos tan antiguos como hace unos 60.000 años», resalta este experto, cuyo equipo produjo secuencias de todo el genoma de 225 personas de Egipto y Etiopía.

En estudios previos, ellos y otros científicos han demostrado que estas poblaciones modernas han sido objeto de flujo de genes de las poblaciones de Asia occidental, por lo que excluyeron la contribución de Eurasia a los genomas de los pueblos africanos modernos.

Las regiones genómicas enmascaradas restantes de las muestras egipcias eran más similares a las muestras no africanas y presentes en frecuencias más altas fuera de África que las regiones genómicas etíopes enmascaradas, lo que apunta a Egipto como la puerta de entradamás probable en el éxodo hacia el resto del mundo.

Genomas de alta calidad para un estudio

El equipo también utilizó genomas de alta calidad para estimar el tiempo en el que las poblaciones se separaron unas de otras: las personas de fuera de África se separaron de los genomas egipcios más recientemente que de los etíopes (hace 55.000 años en lugar de hace 65.000 años), apoyando la idea de que Egipto fue la última parada en el camino para salir de África.

«Aunque nuestros resultados no abordan las controversias sobre el momento y las posibles complejidades de la expansión fuera de África, pintan un panorama claro en el que la migración principal fuera de África siguió una ruta hacia el Norte, en lugar hacia el sur», relata otro de los autores, Toomas Kivisild, del Departamento de Arqueología y Antropología de la Universidad de Cambridge.

El Camino del Norte como la dirección preferencial de salida de África está en mejor concordancia con la mezcla genética conocida de todos los no africanos con los neandertales, que estaban presentes en Oriente Medio en ese momento y con el reciente descubrimiento de los primeros fósiles humanos modernos en Israel (cerca del Camino del Norte) que datan de hace unos 55.000 años.

«Este importante estudio todavía deja preguntas que responder -reconoce el doctor Chris Tyler-Smith, autor principal del ‘Wellcome Trust Sanger Institute’–. Por ejemplo, qué otras migraciones también salieron de África por estas fechas, pero no dejaron huella en los genomas de hoy en día. Para responder a esto, necesitamos genomas antiguos de las poblaciones a lo largo de las posibles rutas. Del mismo modo, mediante la adición de los genomas actuales de Oceanía, podemos descubrir si hubo o no una migración de este tipo por separado, tal vez por el sur, a estas regiones».

Fuente: http://www.abc.es/