Vuelo 92 de British Midland

El Vuelo 92 de British Midland era un vuelo de pasajeros entre Londres y Belfast que se estrelló al intentar aterrizar de emergencia en el Aeropuerto de East Midlands el 8 de enero de 1989, o sea, en una autopista cercana al aeropuerto.
En este vuelo 79 personas sobrevivieron al accidente y 47 murieron a causa de la falla del motor izquierdo del Boeing 737-400 y al incorrecto manejo de la situación por parte de la tripulación de vuelo, que se equivocó apagando el motor derecho que era el que funcionaba correctamente.
Tras salir del Aeropuerto Internacional de Londres-Heathrow, el vuelo 92 fue ganando altitud hasta llegar a los 10668 m de altitud crucero y entonces en ese momento una pieza del ventilador del motor izquierdo se desprende, causando un fallo mecánico.
Al mismo tiempo se produce un ruido fuerte y vibraciones bruscas y luego entra humo en la cabina de pasajeros por el sistema de aire acondicionado y según algunos pasajeros que iban en la parte trasera no solo vieron humo sino también chispas procedentes del motor izquierdo.

Estado en el que quedó el fuselaje tras el accidente
El vuelo fue desviado al Aeropuerto de East Midlands a sugerencia de todo el personal de operaciones de British Midland pues después de este fallo, el capitán Hunt había desactivado el piloto automático, cuando este le pide al primer oficial Mc Clelland que averigüe cuál fue el motor averiado, a lo que éste responde:
«Es el izquierdo. No, el derecho».
En versiones antiguas del Boeing 737 la turbina izquierda era la encargada del suministro de energía al sistema de aire acondicionado del avión por lo que en el 737-400 es confusa esta división del aire acondicionado, la turbina izquierda daba energía al sistema de aire acondicionado en la parte trasera y la cabina de pasajeros mientras la derecha hacía esto mismo en la cabina de mando.
El capitán Hunt y el primer oficial Mc Clelland habían pilotado antes las dos versiones antiguas del 737-400, sin percatarse de que la aeronave (que para 1989 tenía 520 horas de vuelo desde su ingreso a British Midland, dos meses antes) era diferente.
El humo en la cabina los hizo asumir que el fallo venía del motor derecho, y ello hizo que apagaran éste y no el defectuoso, que era el izquierdo. Por ello, no tenían forma de comprobar visualmente los motores y la tripulación de cabina no se percató del humo y fuego que había en el motor izquierdo.
Cuando los pilotos apagaron la turbina derecha, pensaron que ya no habría humo en el avión pero se redujo el combustible del motor izquierdo pues el que ardía se agotó, dejando el olor a humo en la cabina de mando.

Equipos de rescate en busca de supervivientes
Finalmente el avión se estrella en un terraplén cercano al aeropuerto donde se partió en tres pedazos. De los 128 pasajeros, 39 murieron al instante y 8 murieron días después del accidente, dando un total de 47 fallecidos.
Por otro lado, 74 personas resultaron heridas de gravedad y 5 sólo tuvieron heridas leves, no hubo heridos ni fallecidos en tierra y todos los vehículos cerca del terraplén fueron destruidos.
La AAIB comenzó una investigación y determinó que la causa del accidente fue una falla en las aspas del motor del 737-400 y parte de culpa también le fue a recaer en el capitan Hunt y el primer oficial McClelland.
Tras estas conclusiones finales, tanto Hunt como McCleelland acabarian por ser despedidos y también se le culpó del desastre a la British Midland por el tener políticas de trabajo fuera de lo común y exponiendo a sus pasajeros a graves consecuencias, se dió seguimiento a esto y así se logró que Inglaterra adquiriera un simulador de vuelo de 737-400 para actualizar a los pilotos de todas la aerolineas que tienen aviones así.
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_92_de_British_Midland