CANAL DE MISTERIO

Fuerzas demoníacas se hospedan en Ancient Ram Inn, el hotel más terrorífico de todos

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Fuerzas demoniacas se hospedan en Ancient Ram Inn, el hotel más terrorífico de todos

La pensión Ancient Ram Inn se encuentra en el pueblo de Wotton-under-Edge, en Inglaterra y es ahora propiedad de John Humphries y él también vive ahí.
Humphries compró esta posada en 1968 y la salvó de la demolición para restaurarla. Desde el primer día ha sufrido ataques de las entidades paranormales que residen en ese territorio. Cuenta que en su primera noche ahí una fuerza demoníaca le agarró el brazo y lo sacó de su habitación por la fuerza. Su hija también ha tenido experiencias de este tipo y por eso dormía en una caravana fuera de la casa.
En la actualidad, la pensión más embrujada de Gran Bretaña alberga entre sus paredes a más de 20 fantasmas que atormentan a sus huéspedes, que en algunas ocasiones están tan aterrados que incluso han llegado a saltar por las ventanas. Según los expertos, la casa del siglo XII es también la residencia habitual del espíritu de una joven asesinada llamada Rosie, una sacerdotisa, e incluso un íncubo, un demonio del sexo masculino.
Los huéspedes que se atreven a alojarse en sus habitaciones embrujadas han sido testigos de diferentes presencia fantasmales. Caroline Humphries, la hija del propietario, cuenta que en una ocasión unos huéspedes huyeron despavoridos a mitad de la noche porque vieron muebles volando alrededor del cuarto.
Este edificio se construyó en 1145, supuestamente sobre un antiguo cementerio pagano de hace más de 5 mil años. Además, en 1500 quemaron a una supuesta bruja en la hoguera y cuando la detuvieron fue en la famosa “Sala de la bruja” de la casa. Se dice también que esa posada albergaba esclavos, los que construyeron la iglesia de St. Mary.
El terreno donde se construyó la posada se encuentra en la intersección de líneas energéticas. Estos son lugares considerados con una alta energía espiritual. Curiosamente, cuando se utiliza un mapa, se puede trazar una línea recta que dirige directamente de la posada al centro de Stonehenge.
Según la leyenda local, Stonehenge tiene una energía que viaja a través de las líneas energéticas para alimentar los poderes paranormales que se encuentra en la antigua Ram Inn. Además, según algunos historiadores, el lugar también albergó un antiguo cementerio pagano de hace más de 5.000 años. John Humphries, el actual dueño compró el edificio en 1968.

Fuente: https://cronicasmundosocultos.blogspot.com.es/

 

El telegrama que cambió la Primera Guerra Mundial

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El telegrama que cambió la Primera Guerra Mundial

A principios de 1917 la Gran Guerra, también conocida como Guerra Europea y, posteriormente, como Primera Guerra Mundial, se encontraba enzarzada en una lucha de trincheras que parecía no llevar a ninguna parte ni inclinarse por ninguno de los bandos enfrentados. Pero en el transcurso de este año las cosas iban a cambiar drásticamente y a preparar el camino hacia el desenlace por todos conocido: la rendición dos años después de Alemania y el fin de los imperios rusos, otomano y austro-húngaro.

El Telegrama Zimmermann fue un mensaje cifrado enviado desde Alemania a México el 17 de enero de 1917. Cuando el Telegrama Zimmermann fue interceptado y decodificado por los británicos, los contenidos se filtraron a los EE.UU., ayudó a cambiar la marea de opinión pública estadounidense y llevó a los norteamericanos a la I Guerra Mundial.

El telegrama Zimmermann fue enviado secretamente por el ministro alemán de Asuntos Exteriores, Arthur Zimmermann, al embajador de Alemania en México, Heinrich von Eckhardt. Los británicos lograron interceptar este mensaje codificado y sus especialistas fueron capaces de descifrarlo.

El mensaje secreto revelaba el plan de Alemania para reiniciar la guerra submarina sin restricciones, así como el ofrecimiento a México de la recuperación de su territorio perdido el siglo anterior si declaraba la guerra a los Estados Unidos.

El telegrama Zimmermann

El 24 de febrero de 1917, los británicos compartieron el contenido del telegrama Zimmermann con el presidente de los Estados Unidos, Woodrow Wilson, que había sido elegido para un segundo mandato bajo el lema “América es demasiado orgullosa para rebajarse a hacer la guerra”.

El contenido del telegrama Zimmermann apareció en los periódicos cinco días después, el 1 de marzo. Al leer las noticias, el público estadounidense se mostró indignado. Durante tres años, los estadounidenses se habían enorgullecido de mantenerse fuera de la Primera Guerra Mundial, una guerra que creían contenida en Europa, que parecía estar lejos. El público estadounidense ahora sentía que la guerra se estaba llevando a su propia tierra.

El telegrama de Zimmermann ayudó a cambiar la opinión pública en los Estados Unidos lejos del aislacionismo y a unirse a la Primera Guerra Mundial con los aliados.
Apenas un mes después de que los contenidos del telegrama Zimmermann fueran publicados en periódicos estadounidenses, Estados Unidos declaró la guerra a Alemania el 6 de abril de 1917.

Fuente: https://hdnh.es/

El primer «Brexit» que separó Gran Bretaña de Europa hace milenios

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El primer “Brexit” que separó Gran Bretaña de Europa hace milenios

Durante 10 millones de años las islas británicas estuvieron unidas a Europa por una estrecha franja de terreno. Una formación rocosa de cerca de 30 kilómetros de ancho convertía a Gran Bretaña en una península más de Europa, como lo es hoy Dinamarca o Escandinavia. ¿Cómo habría sido la historia si Gran Bretaña no hubiera sido una isla? ¿Qué habría ocurrido si Felipe II no hubiera necesitado una Armada Invencible para derrocar a Isabel I, o si los «panzer» de Hitler no hubieran sido frenados por el Canal de la Mancha? ¿Habría habido algo parecido a un «Brexit»? Cuesta imaginarlo. Pero si todo esto no pasó es porque ocurrió un evento natural que destruyó para siempre ese puente físico entre Europa y Gran Bretaña.

Los restos de aquel fenómeno pueden verse hoy en día en los famosos acantilados de Dover. Son lo que queda de una formación rocosa compuesta de yeso que unía Dover y Calais y que se internaba cientos de kilómetros en las actuales Francia e Inglaterra, hace 450.000 años. Tal como ya sugirieron en 2007 geólogos del Imperial College, en Londres, (Reino Unido), aquel muro se derrumbó cuando un lago glaciar que se encontraba al este del muro se desbordó. Los mismos autores han podido demostrar por fin cómo ocurrió todo esto, en un artículo publicado este martes en Nature Communications. Según estos científicos, la destrucción de este muro de rocas ocurrió en dos ocasiones separadas.

En el momento en que esto ocurrió la Tierra esta inmersa en una edad del hielo. El nivel del mar estaba más bajo y en el actual Canal de la Mancha había un puente de tierra que unía el continente con las islas. Según los autores del estudio, el terreno tenía el aspecto de la tundra siberiana actual, y no se parecía al bucólico y verde paisaje británico actual. Más al norte se extendía un gigantesco glaciar que atravesaba Noruega, el Mar del Norte y el sur de Gran Bretaña. Pero la suerte quiso que los actuales ríos Támesis y Rin, junto al agua de la fusión de este glaciar, formasen un lago al este del muro de yeso.

La acumulación de agua hizo subir el nivel del lago, y llegó un punto en que empezó a desbordarse sobre el frágil muro de yeso, que medía entre 30 y 90 metros de altura. Allá donde el agua avanzó, se formaron cascadas inmensas, que erosionaron el terreno al oeste del muro y generaron profundos valles y pozos, hace unos 430.000 años, según los autores del estudio, aunque el momento exacto es difícil de precisar.

Pero los datos topográficos del canal mostraron que hubo algo más. Los investigadores observaron valles, muros e islas submarinas que sugerían que habían sido formados por una inundación de una fuerza increíble. Por este motivo, Sanjeev Gupta y Jenny S. Collier, los coautores del estudio, pidieron ayuda a sismólogos belgas para examinar el lecho rocoso con más detalle.

En concreto, se fijaron en una serie de profundos pozos que hoy están rellenos con sedimentos, que se conocen como Fosas de Dangeard y que años antes obligaron a desviar el Eurotúnel del Canal de la Mancha. Se trata de pozos de 100 metros de profundidad y de varios kilómetros de diámetro, que están horadados en roca sólida. En total, hay siete de ellos, todos alineados en el fondo del canal entre Dover y Calais.

Gupta y Collier concluyeron que esos pozos eran las huellas dejadas por enormes cascadas que aparecieron hace unos 160.000 años, y que formaron el canal de Lobourg. Por entonces, algún factor externo, como un terremoto, hizo derrumbarse una gran sección del muro. Esto facilitó que un segundo lago glaciar se desbordase y provocase una inundación masiva. Esto aseguró que, cuando los niveles del mar volvieron a subir, el mar del Norte se adentrara en la región y formase el Canal de la Mancha.

Los autores aún no tienen una cronología exacta de los eventos. Les gustaría perforar el suelo marino en busca de sedimentos en las fosas de las cascadas, para analizar el momento en que ocurrió todo esto y la procedencia de los sedimentos. Sin embargo, los científicos han reconocido que será difícil seguir adelante, puesto que la extracción de las rocas debería hacerse en una de las rutas marítimas más transitadas de mundo.

Según han recordado los expertos, todo cambiará cuando la Tierra vuelva a entrar en una edad del hielo. El nivel del mar volverá a bajar y Gran Bretaña volverá a estar unida a Europa. Con «Brexit» o sin él, se podrá ir de Londres a Amsterdam en una simple bicicleta.

Fuente: http://www.abc.es/

La curiosa leyenda del mago que venció a los nazis

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La curiosa leyenda del mago que venció a los nazis

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Según cuenta la leyenda, este mago cambió la capa negra y la varita por un uniforme militar y un fusil para, mediante su ingenio, combatir el terror que llegaba de manos del sádico Adolf Hitler. Al menos eso es lo que narra el popular escritor David Fisher en su obra «El mago de la guerra», uno de los pocos libros que explica pormenorizadamente la vida de Maskelyne, cuyas peripecias siguen estando custodiadas por Inglaterra bajo extremo secreto y no verán la luz hasta dentro de una treintena de años.

Verdad para unos, mentira para otros, lo cierto es que la leyenda de Maskelyne se ha mantenido viva en la memoria colectiva de Inglaterra gracias, en parte, a los diarios escritos por el propio mago hace más de seis décadas. Sea o no real lo que aparece en estos libros, lo cierto es que hoy en día es imposible hablar de magia sin que el nombre de este ilusionista salga a la palestra como uno de los héroes más curiosos de la Segunda Guerra Mundial.

Maskelyne nació en 1.902 en el seno de una familia bien conocedora de la magia. De hecho, el joven pronto se vio capturado por el negocio familiar de manos de su padre y su abuelo, los cuales habían inventado y perfeccionado todo tipo de fantásticos e increíbles trucos que representaban sobre los escenarios londinenses. Al poco, y con apenas 24 años, le llegó el momento de salir a escena y demostrar sus muchas habilidades.

Sin embargo, mientras Maskelyne se convertía en toda una celebridad de la noche londinense, al otro lado del Canal de la Mancha un tipo, también con mostacho, tomaba las armas contra Polonia e iniciaba una de las guerras más sangrientas de la historia. El calendario marcaba el 1 de septiembre 1.939 cuando los ejércitos de Adolf Hitler se lanzaron en una ofensiva brutal contra su precariamente armado vecino.

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Jasper Maskelyne en El Cairo
Durante los meses siguientes todo fue sangre y muerte en Europa, cuyos territorios, impotentes ante la ferocidad del Führer, cayeron bajo el yugo de la cruz gamada y el águila imperial del Reich. Tal era la codicia de Hitler que, en 1.940 y tras hacer doblar la rodilla a los polacos y franceses, puso sus ojos en las costas inglesas.

No fue necesario esperar más que hasta julio de ese mismo año para que los alemanes, ansiosos como estaban por derrocar al gobierno británico, enviaran a la Luftwaffe –la fuerza aérea nazi- a bombardear hasta la saciedad a la población inglesa. A cambio, se encontraron a una débil pero valiente RAF (Royal Air Force) dispuesta a luchar hasta el último avión por defender su patria. Acababa de iniciarse la Batalla de Inglaterra.

El mago se encontraba haciendo uno de sus números más populares cuando se enteró, gracias a un oficial, de que el combate había dado comienzo. «Maskelyne estaba bebiéndose un vaso de cuchillas de afeitar cuando empezó la guerra. Se trataba de un truco antiguo que había popularizado su abuelo (…) y que a menudo había realizado también su padre»

Una vez que se puso al corriente del asalto de Hitler a Gran Bretaña este ilusionista tomó una firme resolución. Concretamente, decidió alistarse en el ejército para dar su merecido a aquellos soldados que portaban con orgullo la esvástica y devolverlos, a base de fusil, a su Alemania natal. No obstante, su avanzada edad –contaba casi 38 veranos-, le impidió acceder al servicio militar.

A pesar de ello, este veterano mago no se rindió y cambió de táctica. Ya que no era lo suficientemente joven para portar fusiles y ametralladoras, usaría aquello que mejor conocía como arma contra el nazismo: la magia. Y es que, creía que era posible engañar a los soldados de Hitler de forma similar a como lo hacía con sus espectadores en un teatro.

Podía situar ejércitos donde no había más que arena y lograr que sus enemigos creyeran que estaban siendo atacados por obuses inexistentes. «Denme libertad y no habrá límites para los efectos que puedo crear en el campo de batalla. Puedo crear cañones donde no los hay y hacer que disparos fantasmas crucen el mar. Puedo colocar un ejército entero en el terreno si eso es lo que quiere, o aviones invisibles», determinaba el mago según Fisher.

Finalmente, la insistencia jugó del lado del mago que, tras mucho insistir, logró que un oficial le concediera una entrevista. Ahora, su misión sería la de explicar en qué podría contribuir un ilusionista en la lucha contra Hitler. Maskelyne debió de hacer uso de toda su capacidad persuasiva, pues, al término de la audiencia, el ejército le aceptó entre sus filas y le destinó a un campamento en el que debía aprender de los mejores el arte del camuflaje militar. Acababa de comenzar la carrera del «mago de la guerra».

En esta particular escuela, el heredero de una de las mayores y más largas estirpes de magos británicas aprendió a desfilar, la organización militar y, además, multitud de trucos y principios que, posteriormente, le ayudarían a salvar al ejército inglés de las garras de los nazis. «Entre las muchas cosas que tuvo que aprender se encontraba cómo “leer” las fotografías de reconocimientos aéreos, cómo engañar las cámaras aéreas enemigas y cómo determinar si el enemigo tenía posibilidades de despistar la vigilancia británica».

Después de que Jasper se licenciara en el arte del engaño, el ejército le envió a uno de sus primeros destinos: el norte de África, un lugar en el que también se dirimía el destino de la Segunda Guerra Mundial. Soplaban en el aire cálidos vientos de guerra, pues los ingleses, necesitados de conquistar el territorio para presionar el sur europeo, luchaban entonces a fusil, granada y cañón contra los italianos, aliados por entonces de la Alemania nazi.

Curiosamente, la contienda se había iniciado felizmente para los británicos en este continente. Y es que, en primera instancia consiguieron derramar la sangre de los soldados de Mussolini y hacerse con una buena parte del territorio norteafricano. No obstante, esto no fue más que un espejismo, ya que, en cuanto Hitler supo de la derrota de sus aliados italianos, envió varias de sus unidades como refuerzo.

Así, en 1.941 hizo su aparición en el territorio el Afrika Korps –un cuerpo formado por Hitler para combatir en África-. A su mando se hallaba nada menos que el mariscal de campo Erwin Rommel -conocido como el «zorro del desierto»-. Al poco, quedó claro que este oficial alemán no se había ganado su popularidad a la ligera, pues, siempre en inferioridad numérica, propinó varias derrotas a sus enemigos haciendo uso de ingeniosas técnicas militares.

Maskelyne recibió uno de sus primeros y más curiosos encargos cuando se encontraba en Egipto. Por aquel entonces, este ilusionista ya había creado su propio grupo, el cual, entrenado para llevar a cabo todas las peripecias mágicas imaginables, se encontraba formado por escultores, carpinteros, electricistas e incluso un experto viñetista.

A la «Cuadrilla mágica», como se hacía llamar el variopinto grupo, se le ordenó en 1.941 una difícil tarea: camuflar varias decenas de tanques para que, a los ojos de los aviones nazis que merodeaban la zona, pareciesen camiones. Esta extravagante misión era crucial para el desarrollo de la guerra en África, ya que, si los alemanes averiguaban donde se encontraban los blindados británicos, tendrían la posibilidad de reorganizar sus panzers y mandar fácilmente a los aliados al infierno.

La dificultad del proyecto no detuvo a Maskelyne quien, a las pocas horas, ya había cavilado la solución para convertir a un poderoso blindado en un inofensivo vehículo de transporte. Concretamente, ideó una estructura formada por dos piezas que podía ser fácilmente montada y desmontada sobre un tanque y que, una vez puesta, lo transformaba totalmente en un camión.

«El método para transformar un tanque en un camión –el “escudo solar” lo apodó- estaba hecho con lienzo pintado y extendido sobre dos estructuras plegables de madera. Cada una de las estructuras cubriría la mitad del tanque, desde delante hacia detrás. Cuando se alzara, un escudo solar vagamente parecido a tres cajas rectangulares de diferentes alturas y anchuras puestas juntas, formarían una escalera de tres peldaños desiguales. El primero, una caja cuadrangular que representaba el capó del camión, el segundo más alto y estrecho hacía de cabina del conductor, y el más alto de todos y el más extenso que vendría a ser el remolque del vehículo», añade Fisher.

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Tanque Matilda con el escudo solar montado

Una vez construido un prototipo, Maskelyne sometió su invento a una prueba frente a los escépticos oficiales británicos. Para ello, situó un tanque armado con el escudo solar entre una formación de camiones y, a cierta distancia, pidió a sus superiores que trataran de adivinar cual era el vehículo disfrazado. Tras el paso de los minutos, ninguno consiguió lograrlo. El mago de la guerra había ganado así su primera batalla.

Maskelyne tuvo que esperar algunos meses para ejecutar la que sería su «actuación» más imponente como mago militar. Concretamente, esta la realizó en un escenario un millón de veces más grande que los pequeños teatros londinenses: el puerto de Alejandría, ubicado en plena tierra de faraones. Por aquel entonces este enclave era decisivo para los británicos, pues mantenían gracias a él una línea de abastecimiento y aprovisionamiento necesaria para su supervivencia.

Petróleo, municiones, alimentos… la preservación de este puerto era básica para continuar la guerra en el norte de África y, como no podía ser de otra forma, Hitler era consciente de la situación. Por ello, el Führer no lo dudó y envió contra Alejandría todo su potencial aéreo de manos de la Luftwaffe –la poderosa fuerza aérea nazi-. Su plan era sencillo: bombardear hasta la saciedad el terreno noche tras noche con gran violencia hasta que los británicos pidieran compasión de rodillas.

Acosados por los constantes explosivos alemanes, los oficiales aliados adoptaron medidas desesperadas y encargaron la defensa del puerto a la «Cuadrilla Mágica». Para perplejidad del mago, sus superiores le ordenaron ocultar de la vista el fondeadero de mayor importancia de Egipto y uno de los más grandes del Mediterráneo.

Con todo, el mago no tardó en llegar a la conclusión de que era absolutamente imposible ocultar un lugar de tal magnitud de los bombarderos nazis. Sin embargo, y recordando un viejo truco que llevaba a cabo en sus años de ilusionista, decidió que, ya que no podía esconderlo, lo cambiaría de lugar. Dicho y hecho, a la mañana siguiente, y ante los perplejos militares que protegían el territorio, ordenó construir una réplica similar del puerto en una bahía–la de Maryut- ubicada a unos pocos kilómetros de la de Alejandría.

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Tanque de pega usado en El Alamein
«Al día siguiente precintaron la solitaria zona que rodeaba la bahía de Maryut, y comenzaron la construcción de un puerto simulado. Usando fotografías de reconocimiento nocturno como modelo, los ingenieros reprodujeron el patrón de las luces de tierra del puerto Alejandría clavando centenares de linternas eléctricas en la arena y en el fango. (…) Se construyeron (además) barracas de contrachapado de diferentes formas y tamaños, y algunas de ellas contenían grandes cargas explosivas que emitirían ráfagas y humo similares a los que producían las bombas alemanas cuando estallaban», destaca Fisher.

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Imagen aérea del falso puerto de Alejandría

A su vez, y ya que la maqueta debía ser lo más similar posible al puerto real, se creó una pequeña flota falsa de buques e, incluso, se instaló un falso faro igual al que había construído en el fondeadero real. La idea era relativamente simple: durante los ataques nocturnos de la Luftwaffe se deberían apagar todas las luces del verdadero puerto y encender las de la maqueta. De esta forma, y si los alemanes mordían el anzuelo, bombardearían una bahía absolutamente vacía.

Finalmente, también se organizó una unidad dedicada a falsear los destrozos provocados por las bombas en el verdadero puerto de Alejandría. De esta forma, los aviones de reconocimiento nazis enviados durante el día no tendrían dudas de que sus compañeros habían soltado su mortífera carga sobre el objetivo correcto.

Una vez que el teatro estuvo preparado, sólo quedaba esperar la llegada de los espectadores -en este caso, los soldados de Hitler-. Aquella noche la salvación de una ciudad dependía de un truco de magia y, como era de esperar, la tensión no tardó en aumentar cuando los primeros sonidos de motor resonaron en el cielo. Sin demora, las luces del puerto se apagaron y se conectaron las de la maqueta.

El miedo crecía en los corazones británicos mientras veían como los nazis avanzaban, lenta pero inexorablemente, hacia el verdadero puerto. Sin embargo, cuando todo parecía perdido, los británicos observaron con estupor como la Luftwaffe arrojaba inocentemente sus bombas sobre la falsa representación del fondeadero. De esta forma, y sin decir ni siquiera un «abracadabra», el mago había realizado su truco satisfactoriamente.

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Prototipo de las luces estroboscópicas para ocultar el Canal de Suez

El grupo de Maskelyne no se detuvo en ese punto, sino que su popularidad les granjeó multitud de encargos por parte del mando británico. Entre ellos, hubo uno en el que el mago tuvo que hacer uso de toda su capacidad inventiva y la totalidad de su experiencia como ilusionista: la ocultación del Canal de Suez.

Esta inmensa vía navegable de más de 160 kilómetros de longitud ofrecía en aquellos años a los ingleses una ventajosa ruta comercial con Asia, algo que los nazis sabían. Por lo tanto, y como cabía esperar, no pasó mucho tiempo hasta que Hitler ordenó movilizar a un gran contingente de cazas y bombarderos con la intención de cortar el tráfico de este canal ubicado en Egipto.

Los británicos, desesperados ante los bombardeos nazis, decidieron poner de nuevo su futuro en manos de este ilusionista. Por su parte, Maskelyne no pudo más que asombrarse cuando recibió el encargo. Ocultar un puerto en la oscuridad o pequeños camiones era una cosa, pero se estremecía ante la idea de esconder una construcción de las dimensiones del Canal de Suez.

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El libro publicado por David Fisher donde Maskelyne venció a Rommel

Pero pronto una vaga idea comenzó a tomar forma en su cabeza. «Después de valorar varios proyectos, el mago creyó haber encontrado el truco para ocultar el canal a los aviones alemanes. Para ello se basó en un principio empleado con profusión en el ilusionismo, como es el atraer la atención del espectador con luces, pequeñas explosiones o humo para que así no adviertan lo que está ocurriendo en la otra parte del escenario. El plan, por lo tanto, se basaba en el deslumbramiento que producía un buen número de reflectores situados a lo largo del Canal, con lo que sería imposible que los pilotos pudieran fijar sus objetivos».

Después de decidir la forma de proceder, a Maskelyne solo le quedaba hacer frente a la escasez de focos, algo que volvió a suplir con su increíble ingenio. «Para conseguir la cantidad de puntos de luz necesarios diseñó un aparato formado por láminas de hojalata pulida que lograba que el haz de luz de un reflector se proyectase desde veinticuatro focos distintos, con lo que se cubría una zona del cielo muy amplia y con una intensidad aceptable», añade el experto español.

Una vez realizadas las pruebas pertinentes, Maskelyne dio el visto bueno y los focos se prepararon para recibir a sus sanguinarios invitados. El invento no decepcionó a los británicos, pues, en los bombardeos sucesivos, los pilotos alemanes eran incapaces de fijar el blanco ante la ingente cantidad de luz que les llegaba desde el Canal. De forma increíble y extravagante, el mago había cumplido de nuevo su misión.

Sin embargo, y a pesar de haber contribuido a la victoria aliada sobre los alemanes, parece ser que Inglaterra no honró a este mago como debía. «Una vez terminada la contienda, Maskelyne no recibió el reconocimiento que sin duda merecía. Un tanto desengañado por este olvido, se retiró a una granja en Kenia, en donde fallecería en 1973»

Fuente: http://www.abc.es/

UN ENIGMA: LAS LÍNEAS “LEY”

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UN ENIGMA: LAS LÍNEAS “LEY”

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La red de líneas rectas que une los lugares sagrados megalíticos de Europa, ¿es la reliquia de un sistema de antiguos caminos?. ¿O indica que la tecnología del hombre primitivo estaba más adelantada de lo que suponemos?

Observando el paisaje en Blackwardine, un día de junio de 1921, Alfred Watkins, respetable industrial cervecero de Herefordshire (Inglaterra), tuvo una sorprendente revelación que después describió como “un torrente de recuerdos ancestrales”. Lo que vio fue un diseño totalmente nuevo en el paisaje familiar que le rodeaba: una compleja red de líneas rectas que unían túmulos mortuorios, cimas de colinas, antiguas iglesias y encrucijadas, componiendo “una cadena mágica que iba de cumbre en cumbre en toda la distancia que alcanzaba la vista”.

Watkins, preocupado por salvaguardar su reputación en el pueblo, al principio no dijo nada acerca de su descubrimiento. Cogió mapas y reglas y comenzó a buscar cuidadosamente pruebas que respaldaran su inspirada visión. Una y otra vez, descubrió que las líneas de sus mapas pasaban por la misma clase de lugares, todos antiguos, todos con alguna significación. Fue Watkins quien acuñó la palabra ley para describir esas líneas. Otros las llaman líneas “scemb”, corredores geománticos o, simplemente, alineaciones, pero todos los que creen en su existencia están de acuerdo en los rasgos que las definen.

Watkins decidió la denominación de “líneas ley” a raíz de los estudios que realizó acerca de los topónimos relacionados con las alineaciones. Efectivamente, descubrió que muchos de los nombres de los lugares por los que pasan las líneas –sus hitos, en cierto modo– terminan con las sílabas “ley”, “lay”, “lee”, “lea” o “leigh”. De entre ellas eligió la más común. Watkins sugirió más tarde que podría hablarse también de otros grupos de topónimos, basados en este caso en las sílabas “salt”, “clay”, “tin” y “gold”, e incluso llegó a elaborar una complicada –y bastante confusa– teoría al respecto.

Para identificar las líneas ley, los círculos de piedras –de los que existen unos 900 sólo en Gran Bretaña– constituyen referencias importantes, así como las hileras. Otras piedras erguidas solitarias –más pequeñas, desde luego, que un monolito o un menhir– son también, muy probablemente, hitos de las líneas ley, pero el problema es que no todas aparecen en los mapas: son más pequeñas y difíciles de descubrir, ya que a menudo quedan ocultas en bosquecillos, o se han aprovechado para fabricar cruces de cementerios.

Mojones, túmulos, campamentos prehistóricos y montículos son otro grupo de marcadores de líneas ley. Los más antiguos son los largos túmulos neolíticos, montículos de tierra o creta que pueden tener cientos de metros de longitud y hasta treinta metros de ancho. Un rasgo que permite reconocerlos con facilidad es que un extremo es, en general, más alto que el otro. los túmulos redondos son los más corrientes. A veces, en cambio, se alzan solitarios.

Los fosos circulares también son puntos ley, porque a menudo resultan de las zanjas que rodean túmulos. Los fosos cuadrados son muy posteriores y, en realidad, no pueden ser considerados como puntos ley “seguros”. Los estanques coinciden a veces con las líneas ley, ya que la luz reflejada por la superficie del agua proporciona un punto de referencia seguro. Estanques y vados no son considerados generalmente como marcadores primarios, pero sí como confirmaciones de la existencia de una línea. Los pozos sagrados constituyen marcadores importantes: con frecuencia indican el punto de partida de una línea ley.

Los castillos y las iglesias primitivas se encuentran con frecuencia sobre leys, porque muchos de ellos fueron construídos en los emplazamientos de montículos o edificios más antiguos. Los castillos, por ejemplo, se construían generalmente en colinas porque eso daba a sus defensores una buena panorámica sobre los alrededores y una sólida posición defensiva. La misma colina era, a menudo, un montículo prehistórico. Las excavaciones en castillos de España, Francia e Inglaterra a menudo han sacado a la luz artefactos que probaban la existencia de asentamientos prehistóricos en el mismo emplazamiento del castillo.

Existen muchas pruebas de que las iglesias reemplazaron y suplantaron santuarios paganos en los mismos emplazamientos. El papa Gregorio se quejó por escrito, a fines del siglo VI, de que los pueblos que no habían recibido la influencia civilizadora de Roma se “habían dedicado hasta ahora a la adoración de maderas y piedras”, pero llegó a la conclusión de que “no era correcto obligar a personas de carácter obstinado a mejorar de a saltos; es mejor hacerlo dando pasos lentos”. Al misionero Agustín se le aconsejó que no destruyera los antiguos santuarios y templos, sino que los modificara, rociándolos con agua bendita –ya que así incorporaba las cualidades curativas de los pozos paganos– y que convirtiera lentamente a los lugareños. Por eso muchas iglesias se alzan sobre colinas construidas por el hombre, o dentro de estructuras circulares de la Edad de Bronce, como las ruinas de la extraña Iglesia de Knowlton, en Dorset (Inglaterra), edificio del siglo XII que se encuentra en el centro de uno de esos recintos religiosos prehistóricos, a 350 metros del pueblo, rodeada por todas partes de otros recintos y túmulos mortuorios.

A pesar de las pruebas aportadas hasta ahora para demostrar la existencia de las líneas ley, hay quien no cree en la existencia de estos extraños dibujos y alineaciones. Las estadísticas descartan su existencia alegando que en una zona tan variada, tan densamente poblada y con tanta historia como la antigua Europa, una línea recta dibujada en cualquier dirección en un mapa detallado tiene que pasar por antiguos emplazamientos, pozos sagrados, túmulos y otros elementos que los “cazadores de leys” consideran importantes. Los matemáticos prepararon fórmulas y las comprobaron en una computadora, intentando demostrar que las líneas ley son consecuencia del azar. Pero, desgraciadamente para ellos, sus fórmulas les traicionaron. Su análisis demostró que las posibilidades de que una línea ley fuera fruto del azar eran de 1 por 200 para una línea de seis puntos (o sea, para que seis puntos ley significativos y generalmente aceptados coincidieran en una línea recta de no más de 50 kilómetros de longitud). Si hay siete puntos, la posibilidad de una casualidad es de 1 por 1000. Estos resultados se obtuvieron con fórmulas que –en todo caso– habían sido preparadas contra la idea de las líneas ley, ya que muchas alineaciones tienen seis o más puntos en una distancia de 12 a 15 kilómetros.

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Conjunto megalítico de Stonehenge

Los arqueólogos profesionales forman otro grupo que considera totalmente absurda la idea de que un sistema de líneas una los emplazamientos antiguos y sagrados de Gran Bretaña. No sólo han demostrado un total desinterés por esa idea, sino que son hostiles a ella. Cuando se plantea el tema de las líneas ley en entrevistas con arqueólogos se obtienen reacciones muy parecidas a las que debían recibir los primeros que afirmaron que la Tierra era redonda cuando se lo planteaban a quienes pensaban que era plana.

Sin embargo, fue un estudioso de excelente reputación, sir Norman Lockyer, Astrónomo Real, quien a principios de este siglo redescubrió por primera vez una importante alineación. Lockyer descubrió que el eje principal sobre el que está alineada la famosa formación megalítica de Stonehenge –el ángulo del amanecer en el solsticio de verano– coincidía con el poblado neolítico de Grovely Castle. La distancia entre ambos puntos es de 10 kilómetros. Después descubrió que Old Sarum, otro emplazamiento prehistórico situado en la cumbre de una colina, donde se construyó la primera catedral de Salisbury, estaba también a diez kilómetros de Stonehenge, y que la misma distancia separaba Old Sarum de Grovely Castle. Los tres puntos formaban un triángulo equilátero perfecto, demasiado perfecto para ser casual. (Investigaciones posteriores demostraron que las alineaciones iban más allá del triángulo original). Esta fue la primera pista que permitió descubrir la sesión del hombre megalítico con los dibujos y los números, obsesión que quedaba plasmada en el paisaje donde vivía.

Pero, al margen de las observaciones de tipo arqueológico-geográfico, existen otras evidencias que pueden apoyar la existencia de las líneas ley. La radiestesia –capacidad que algunas personas tienen para detectar las radiaciones emitidas por ciertos elementos naturales– desempeña un papel importante en este sentido. En algunos lugares del mundo, los zahoríes han recibido un tratamiento reverencial, por ejemplo los geománticos en China. Armado con su varita o su péndulo, el zahorí actúa como un conductor de la fuerza telúrica y logra descubrir si ésta es positiva o negativa.

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Joseph Norman Lockyer

Además, permite vincular los aspectos práctico y místico del tema. Al “cazador de leys” le resulta útil que el zahorí corrobore o desmienta las deducciones que ha obtenido previamente a base de mapas y cálculos arqueológicos.

Actuando con un péndulo o una cuerda, puede colocarse junto a un marcador ley y explorar sistemáticamente el suelo de los alrededores, de manera que la reacción de su instrumento le indique el tipo y la dirección de la energía que se desprende de la tierra. Ocasionalmente, sucede que un zahorí descubre las señales procedentes de un marcador ley que había sido desplazado de su lugar originario. Otras veces, ha reconocido, en lo que parecían no-alineaciones deliberadas, un sistema subsidiario de otro sistema de alineaciones principal, al notar que la corriente fluía desde esos lugares hacia un punto determinado, aportando una mayor intensidad de energía.

En cuanto a la explicación que puede tener esa emisión de energía que parece estar en la base de las líneas ley, una de las teorías más originales es la que conecta la fuerza telúrica con el “orgón” que el psicoanalista heterodoxo Wilhelm Reich aseguró haber “aislado” como fuerza pura, subatómica y primaria. Construyó una “cámara orgónica” construida a base de capas alternadas de materia orgánica e inorgánica, en el interior de la cual la energía del orgón se intensificaba siguiendo un esquema en espiral. Si una persona se sometía a la irradiación en una cámara orgónica –aseguraba Reich– la energía bloqueada de su cuerpo volvía a fluir, revitalizando el sistema nervioso.

Muchos monumentos megalíticos, como el de Newgrange (Irlanda) o el de Silbury Hill (Inglaterra), estaban construidos, precisamente, con capas cuidadosamente diferenciadas de tierra y de yeso –materia orgánica e inorgánica–. Newgrange pertenece a una alineación que incluye también un menhir y un túmulo; Silbury también se sitúa en la línea ley. Se ha sugerido que en esos antiguos lugares sagrados, podrían generar una especie de energía parecida a la fuerza orgónica de Reich, y que el hombre de la época megalítica podía haber empleado esos monumentos para una revitalización espiritual. Como es lógico, esta energía podría expandirse a través de las líneas ley.

La investigación prosigue, y las hipótesis –moderadas, descabelladas, quizás correctas– se suceden. Expertos en estadísticas, programadores de computadoras, ingenieros, filósofos, zahoríes, videntes y ufólogos también tienen que decir algo al respecto –además de los arqueólogos y geólogos– y cada uno de ellos aporta su grano de arena al esclarecimiento del misterio. De momento sólo se acumulan datos, se hacen deducciones… Pero lo cierto es que ninguno de los que se han introducido en el mundo de las líneas ley con honradez y seriedad niega su existencia.

Fuente: https://movimientochamanico.wordpress.com/

La Biblia «maldita» y blasfema que hubo que quemar en el S.XVII

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La biblioteca “maldita” y blasfema que hubo que quemar en el S.XVII

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Siglo XVII, Gran Bretaña. Un religioso que desea leer la palabra de Dios abre el armario de su casa y saca de su interior la Sagrada Biblia. Con cuidado, la despliega. Es una edición ideada un año antes por Robert Barker y Martin Lucas. Sin prisa, decide detenerse en los Diez Mandamientos. Los ha leído más de cien veces. Repentinamente, posa sus ojos sobre el sexto: «Cometerás actos impuros». Extrañado, vuelve a mirar, pero la frase no ha cambiado. «Cometerás actos impuros».

Esta situación, provocada sin duda por un error tipográfico, trajo consigo un revuelo generalizado que acabó con una severa multa al editor principal de la misma y con decenas y decenas de estos libros en la hoguera. Y es que, para muchos este error significó que el texto estaba maldito y debía ser eliminado de la faz de la a Tierra.

En principio, esta historia de «blasfemia» habría quedado sepultada por el tiempo. Sin embargo, ha vuelto a salir a la luz gracias a que una de estas Biblias malditas fue salvada de las llamas purificadoras del fuego eterno inglés. Ahora, 400 años después, dicho libro será subastado por un precio inicial de 15.000 libras (unos 20.000 euros).

«Se cree que en la actualidad solo quedan 9 copias. Estos libros fueron increíblemente raros y ahora son muy buscados. Aunque la Biblia fue controvertida, ahora es un trozo importante de Historia», explica Simon Roberts, experto en el tema, en declaraciones a la versión digital del «Daily Mail». Así pues, un afortunado podrá llevarse a casa el próximo 11 de noviembre este error de imprenta que provocó un calvario en el S.XVII.

Este suceso acaeció, concretamente, en 1631. Por entonces, los impresores reales de Carlos I de Inglaterra -Robert Barker y Martin Lucas- recibieron el encargo de editar 1.000 Biblias. Para ellos era algo habitual, por lo que, a los pocos meses, los libros salieron a la calle sin dificultad. Sin embargo, y no se sabe si por un error o por un acto de sabojate, el sexto mandamiento no llevaba impresa una palabra determinante para ser entendido. El «no» de «no cometerás actos impuros». Así pues, el texto invitaba, según se dijo, al pecado.

Todo podría haber quedado en una curiosa y graciosa anécdota, pero Carlos I no lo vio así. Por el contrario, su enfado fue del tamaño de Gran Bretaña. Ordenó hacer acopio de todas estos textos y quemarlos en la hoguera por ser blasfemos. A su vez, la indignación de George Abbot, arzobispo de Canterbury, no fue menor. Este, por su parte, cargó frontalmente contra los impresores reales acusándoles de incompetentes y señalando además otra serie de fallos que, según creía, tenían los libros. «Creía que se tenía especial cuidado a la hora de imprimir Biblias. Por eso se le dio el proyecto a estos buenos impresores, pero el trabajo ha sido nefasto», explicó el religioso.

Bajo la presión del arzobispo, Carlos I terminó multando a los impresores reales con 300 libras (unos 54.000 euros actuales) y les quitó su licencia para poder editar libros. La deuda llevó a la quiebra a Barker, quien fue encarcelado en 1635 por la ingente cantidad de dinero que debía y pasó los siguientes 10 años entrando y saliendo de prisión. Así, hasta que murió entre rejas en 1645. La Biblia maldita le había costado la vida.

Fuente: http://www.abc.es/

La devastadora tragedia naval perpetrada por los nazis que costó la vida a 3.500 hombres, mujeres y niños

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La devastadora tragedia naval perpetrada por los nazis que costó la vida a 3.500 hombres, mujeres y niños

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Fue un 17 de junio de 1940. Han pasado 75 años desde que un bombardero Ju-88 (uno de los más polivalentes de la «Luftwaffe» alemana) lanzó varias bombas sobre el buque «HMT Lancastria», donde viajaban aproximadamente 6.000 soldados, civiles, mujeres y niños. Todos iban a ser evacuados de la vieja Europa (tomada en buena parte por Hitler), pero aquel aeroplano acabó con el sueño de 3.500 de ellos, los cuales dejaron este mundo durante las explosiones y el posterior naufragio. Fue una carnicería, la mayor de Gran Bretaña a nivel marítimo en toda su Historia, y la perpetró un único avión. La situación no mejoró cuando se supo la noticia en Londres, pues Churchill ordenó a los medios de comunicación encubrir el suceso y no informar de ello a la población.

Para entender lo que acaeció tristemente a este buque es necesario viajar en el tiempo hasta septiembre de 1939, momento en que comenzó la Segunda Guerra Mundial y Alemania inició el bloqueo de Gran Bretaña por mar. Su objetivo era evitar la entrada y salida de suministros de las islas. Fue también el año en que el buque (hasta hora civil) «Lancastria» fue pintado de gris y requisado por el gobierno para ser utilizado como transporte de tropas. En los meses posteriores, este navío continuó haciendo viajes transatlánticos con el objetivo de transportar mercancías, pasajeros y material de guerra al oeste.

Tras ser utilizado en la campaña de Noruega y Dinamarca(invadidas por los nazis en 1940) el «HMT Lancastria» participó en varias evacuaciones de civiles y soldados como la de Narvik (2.600 personas) o Francia. En la mayoría de ellas, su tripulación tuvo que ver como las bombas de los aviones alemanes caían sobre ellos a pesar de que el suyo era un navío de transporte. No obstante, parece que a los germanos (como pasaría posteriormente con los soviéticos y el «Wilhelm Gustloff») no les importaba demasiado que sus bodegas fueran cargadas de civiles en la mayoría de los casos.

El peor día de la marina británica

Fue en junio de 1940 cuando el capitán del «HMT Lancastria» recibió una orden directa de navegar hasta St Nazaire (al oeste de Francia) y unirse a otros cuatro navíos (el «Georgic», el «Duchess of York» y los polacos «Batory» y «Sobiesky»). Su objetivo no era otro que recoger a los miles de civiles y soldados ingleses que se hallaban en la zona y buscaban ser evacuados hasta Gran Bretaña ante el empuje nazi. La situación era compleja, pues la zona estaba plaga de aviones alemanes, pero el Ministerio de la Guerra de Churchill decidió que valía la pena intentar la repatriación.

Tras amarrar en el puerto, este navío alojó a un número indeterminado de pasajeros. Las estimaciones dicen que la cifra radicaría entre 6.000 y 10.000 (siendo la primera la más aceptada). Todavía en puerto, el buque recibió sus primeros ataques -según explica la página oficial del gobierno británico dedicado a este navío- a las 13:48. Esa fue la hora en que una bomba que había caído a menos de media milla de él destrozó sus instrumentos de navegación y desconcertó a los marineros del puente. Con todo, la suerte quiso que no hubiera muertos.

A las 15:43, después de que los buques de escolta del «HMT Lancastria» señalaran que les era imposible dar cobertura a todos los navíos de transporte presentes, empezó el ataque aéreo. Los protagonistas de este fueron los bombarderos Ju-88 del II Gruppe/KG 30. Cuatro bombas alcanzaron al navío. La primera se cobró la vida de 800 hombres, la mayoría, personal de la Royal Air Force. La segunda liberó más de 300 toneladas de aceite y provocó un gigantesco incendio. Sobre las otras dos, todavía existen dudas. Tras los impactos, el navío empezó a hundirse y, finalmente, desapareció a las 16:12 en las aguas del Loira.

Al haber solo 2.000 chalecos salvavidas a bordo, una buena parte de las personas cayeron al agua y se vieron arrastradas al fondo debido a queno sabían nadar. El resto no tuvo mejor suerte, pues muchos de los que lograron mantenerse en la superficie fueron ametrallados por la «Luftwaffe». Tras los pertinentes rescates hubo que lamentar la muerte de unos 3.500 pasajeros (una cifra mayor que los fallecidos en el Titanic y el Lusitania). Solo sobrevivieron 2.447. Tal fue la magnitud de lo ocurrido, que Churchill ordenó a los medios no publicar nada sobre aquel suceso. La razón la dio en sus memorias: «el pueblo se lo tomará muy mal».

Fuente: http://www.abc.es/

El heroico piloto que combatió contra los nazis junto a su osito de peluche

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El heroico piloto que combatió contra los nazis junto a su osito de peluche

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A día de hoy son muchos los objetos que portaban los soldados durante la Segunda Guerra Mundial para que les diesen suerte. Éstos van desde balas que pasaron silbando cerca de sus cabezas en plena batalla, hasta muñecos para niños. Precisamente en esta última categoría se enmarca «Beaumont», un osito de peluche propiedad del aviador Stephen Beaumont que estuvo en la cabina de su heroico dueño mientras este combatía contra los cazas nazis durante la Batalla de Inglaterra.

A pesar de que la historia de «Beaumont» había quedado olvidada bajo una ingente cantidad de sucesos acaecidos durante la contienda, ahora ha salido a la luz gracias a la familia de su dueño. Y es que, esta ha explicado que sacará este osito de peluche a la venta en las próximas jornadas por un mínimo de 10.000 libras (unos 14.000 euros) en una conocida casa de subastas británica. Así lo afirma, al menos, la versión digital del diario «Daily Mail».

«Los pocos»

Para entender la historia del teniente Stephen Beaumont y de su curiosa mascota es necesario viajar en el tiempo hasta julio de 1940, mes en que la temible «Luftwaffe» comenzó a bombardear Gran Bretaña como parte de una gigantesca operación ideada por Adolf Hitler para tomar las islas. Fue en ese momento cuando la RAF (la fuerza aérea británica) movilizó a sus pilotos para, en inferioridad de condiciones, combatir contra los cazas nazis y obligarles a retirarse hasta Alemania. Una tarea ardua en la que falleció hasta un 20% de los aviadores ingleses.

Precisamente uno de aquellos valientes de la RAF era el teniente Stephen Beaumont quien, a los mandos de su «Spitfire» (el avión más representativo de Gran Bretaña) luchó en los cielos contra los pilotos de la «Luftwaffe» de forma valerosa. Sin embargo, además de por su pericia con los aviones, si por algo llamaba la atención este militar era porque siempre iba acompañado en su cabina de un curioso compañero, un osito de peluche con el escudo real y las letras AM (Ministerio del Aire) cosidas en su pecho. ¿La razón? Afirmaba que le traía suerte.

Así debió ser, pues Stephen fue uno de los pilotos que sobrevivió a la contienda y, por tanto, entró a formar parte de «Los pocos» (en alusión a la famosa frase que Churchill dijo sobre la RAF de «Nunca tantos debieron tanto a tan pocos»). Aquella contienda supuso todo un reto para los pilotos británicos, los cuales estaban sometidos a una gran tensión mental y dormían muy pocas horas debido a que tenían que estar siempre atentos a las emboscadas de la «Luftwaffe».

«De los 3.000 aviadores que sirvieron en este período, un sexto murieron en combate. Los objetos de peluche se convirtieron enmascotas populares que ayudaron a reforzar el valor y la voluntad de los hombres que participaron en un conflicto donde la supervivencia era una cuestión de suerte y de habilidad. En concreto, este oso acompañó al teniente, de 30 años, en multitud de sus misiones», explica, en declaraciones al «Daily Mail», un historiador local.

Una vida en el retiro

Tras la Batalla de Inglaterra, «Beaumont» viajó junto a su dueño, recién ascendido a comandante de escuadrón, hasta la retaguardia. Y es que, allí Stephen se dedicó a entrenar a los pilotos más jóvenes, a los que enseñó a manejar los «Spitfires» y los «Hurricanes», y formó parte del equipo que planificó la invasión de Normandía. Después de la guerra, el teniente –que era abogado antes de la guerra- regresó a su ciudad natal, donde se hizo forense y, en 1979, Sheriff. Finalmente, murió a los 87 años, aunque siempre guardó su preciado osito de peluche.

Fuente: http:// www.abc.es/

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