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In Flanders Fields

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In Flanders Fields

In Flanders Fields es un poema de guerra en forma de rondó escrito durante la Primera Guerra Mundial por el teniente coronel médico John McCrae perteneciente al Cuerpo Expedicionario Canadiense cuando estaba desplegado en Flandes.

McCrae quedó muy afectado tras la muerte de su amigo el teniente Alexis Helmer durante la Segunda Batalla de Ypres y al día siguiente, 3 de mayo de 1915, McCrae inspirado por la muerte de Helmer junto con tantos otros soldados y observando la cantidad de amapolas que así crecían entre las cruces de los caídos, escribió “In Flanders Fields”.

Tras ello, el poema fue publicado sin firmar y por primera vez en la revista londinense Punch del 8 de diciembre de 1915.

Es uno de los poemas más famosos y citados desde su composición, o sea, que debido pues a su rápida popularidad, los versos del poema fueron usados por la propaganda aliada en el esfuerzo de guerra así como para el reclutamiento de soldados y la obtención de fondos mediante la venta de bonos de guerra.

La referencia del poema a las amapolas que crecen sobre las tumbas de los soldados caídos han hecho de esta flor uno de los símbolos para el recuerdo de los soldados muertos que tuvo lugar durante uno de los conflictos armados más conocidos del mundo.

El poema y la amapola son los distintivos omnipresentes en el Día del Recuerdo o del Armisticio en todos los países miembros de la Commonwealth, especialmente en Canadá dónde «In Flanders Fields» es una de las obras literarias más conocidas del país.

Además, este poema también tiene una amplia difusión en los Estados Unidos donde está asociado a las celebraciones del Día de los Veteranos.

Existen varias versiones tanto sobre el momento mismo de la escritura de «In Flanders Fields» como de su posterior publicación.

Cyril Allinson fue el sargento mayor de la unidad de McCrae y mientras distribuía el correo de la brigada, Allinson pudo observar como McCrae escribía sin dejar de mirar la tumba de Helmer.

Cuando Allison leyó el poema vio que describía «casi exactamente la escena que teníamos así delante de nosotros» pues quedó tan afectado que memorizó el poema inmediatamente.

Tradicionalmente se cuenta que McCrae no quedó satisfecho del todo con el poema por lo que arrugó la hoja de papel y la tiró.​

El poema fue encontrado por otro compañero de la unidad, o bien Edward Morrison o J. M. Elder, o el propio sargento Allinson y finalmente, McCrae fue convencido para enviar el poema para su publicación.​

Otra historia sitúa a John McCrae escribiendo el poema durante la mañana del 2 de mayo, en tan solo 20 minutos, después de asistir al funeral de Alexis Helmer.

Una tercera versión sobre el origen de la obra dice que McCrae llevó a cabo la composición del poema en el hospital de campaña durante el escaso tiempo libre del que disponía entre las frecuentes llegadas de soldados heridos en busca de atención médica.

Independientemente de su origen, lo que es cierto es que McCrae estuvo trabajando pues en el poema durante meses hasta que consideró que estaba listo para su publicación y al final lo envió al semanario londinense The Spectator, pero fue rechazado.

Entonces, McCrae envió el poema a la revista humorística Punch donde fue publicado el 8 de diciembre de 1915 y aunque el poema se publicó sin nombrar a su autor, en el índice general de final de año Punch asignó la autoría del poema a McCrae.​

Según el historiador Paul Fussell, «In Flanders Fields» fue el poema más conocido de su tiempo y una vez que McCrae fue conocido como el autor del poema comenzó a recibir grandes cantidades de telegramas y cartas elogiándole por su obra.​

El poema fue publicado por todo el mundo y rápidamente se convirtió en sinónimo del sacrificio de los soldados caídos en la Primera Guerra Mundial.

«In Flanders Fields» fue traducido a tantos idiomas que el propio McCrae bromeaba diciendo lo siguiente «seguramente que solamente falta en chino» pues el poema atrajo prácticamente a todos.

Por una parte, los soldados lo tomaron para darse ánimo en el cumplimiento del deber en el frente y no traicionar a sus camaradas caídos y por otra, la población civil desde sus casas y lejos del frente de batalla vio en el poema una explicación de la causa por la que sus seres queridos estaban luchando.​

«In Flanders Fields» ha alcanzado el estatus de icono en Canadá donde así es un elemento básico en las conmemoraciones del Día del Recuerdo y posiblemente la pieza literaria más conocida entre todos los canadienses de lengua inglesa.

Existe una adaptación oficial en francés titulada «Au champ d’honneur», escrita por Jean Pariseau y usada por el gobierno de Canadá en las ceremonias en francés o bilingües.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/In_Flanders_Fields

La historia de Hudson’s Bay, la compañía que fue dueña de Canadá

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La historia de Hudson’s Bay, la compañía que fue dueña de Canadá

Hubo un tiempo en que la Hudson’s Bay Company fue dueña de ocho millones de kilómetros cuadrados de la superficie de la tierra, que incluían gran parte del actual Canadá y el noroeste de los Estados Unidos.

La compañía gestionaba como un monopolio el comercio entre su gente, sobre todo las cotizadas pieles de castor, y ejercía un dominio tan férreo como el de cualquier otro imperio o señor feudal.

La historiografía nos ofrece muchas perspectivas para analizar el fenómeno de la Hudson’s Bay y explicar las razones de su extraordinario poder. Se podría comenzar con los cazadores indígenas, cuyos métodos sostenibles de captura fueron explotados por los comerciantes de HBC con fines de lucro.

El 2 de mayo de 1670, el rey Carlos II de Inglaterra otorgó así a su primo hermano, el príncipe Rupert, un estatuto real para formar la Compañía de la Bahía de Hudson en América del Norte, tras las expediciones que éste había realizado por parte de lo que hoy es territorio canadiense y en dichos viajes comprobó la existencia de una inmensa población de castores y otros preciados recursos como el oro y la plata.

A todo ese extenso pedazo del mapa norteamericano se le conoció durante siglos como “Rupert Land” (La tierra de Rupert), o sea, básicamente, el rey dio a sus amigos y familiares el monopolio de toda esta explotación comercial y el desarrollo de los recursos en el nuevo mundo.

A mediados del siglo XIX, conforme crecían las propiedades de la HBC, la región llegaría a abarcar unos ocho millones de kilómetros cuadrados y grandes partes de la actual Alberta, Saskatchewan, Manitoba, Nunavut, Ontario y Quebec, así como el noroeste y el medio oeste de los Estados Unidos.

Los colonos franceses habían sido los primeros así en desarrollar relaciones comerciales cercanas con las tribus indígenas y luego los británicos querían desesperadamente participar en ese negocio.

El rey observó la gran oportunidad de negocio que se asomaba en aquellas lejanas tierras al norte del nuevo continente, y otorgó una carta real a HBC por derechos comerciales exclusivos sobre los ríos y vías marítimas en toda la Bahía de Hudson.

Gracias a ello, la compañía obtuvo acceso exclusivo a más de 1.5 millones de millas cuadradas de tierra en el noroeste de Canadá (más del 40% de la masa continental del país).

El príncipe Rupert, uno de los mejores oficiales de caballería y comandantes navales, fue también un gran patrocinador de las artes y la ciencia, o sea, estuvo al frente de HBC hasta que murió en 1682 a la edad de 62 años.

El hermano menor del rey, James II (duque de York), reemplazó a Rupert como el siguiente gobernador el cual estuvo en el cargo dos años antes de suceder a Carlos como nuevo rey de Inglaterra.

Todo el sistema de comercio de pieles dependía de que los cazadores indígenas mantuvieran entonces un suministro constante de pieles de animales a los puestos comerciales británicos.

A menudo intercambiaban productos manufacturados europeos como cuchillos, teteras, pistolas, agujas y mantas y durante la década de 1700, Gran Bretaña y Francia libraron feroces batallas terrestres y navales por el control de ese lucrativo comercio de pieles.

En 1821 la Hudson’s Bay Company se fusionó pues formalmente con su mayor competidor, North West Company, con sede en Montreal, o sea, que la empresa recién creada se convirtió en un actor minorista dominante en todo el continente.

Mientras tanto, en Gran Bretaña la opinión pública se estaba volviendo contra el HBC. Según The Times, la empresa era «el último gran monopolio que la imprevisión y el favoritismo imprudente de Carlos II resulta que infligieron al mundo comercial».

Debido a ello, muchos británicos estaban ansiosos por romper el monopolio de HBC, abrir la región a los asentamientos y expander las oportunidades de negocio.

Llegó 1867 y Nueva Escocia, Nuevo Brunswick, Ontario y Quebec se confederaron, creando el Dominio de Canadá, o sea, bajo el liderazgo del primer ministro John A. Macdonald, el gobierno entonces se propuso incorporar el oeste de Canadá y colonizar la región.

Como consecuencia de ello, Macdonald se enfrentó a una resistencia persistente y sostenida a este plan por parte de las naciones indígenas pues además había otro desafío que venía del sur.

Desde la revolución americana, los gobiernos británicos, y luego canadienses, temieron así la invasión estadounidense, o sea, la alarma creció después de que Estados Unidos obtuviera importantes ganancias territoriales en la Guerra México-Estados Unidos de la década de 1840 y comprara Alaska el año en que Canadá se confederó.

Entrada de acceso a la compañía

Muchos canadienses se sentían con derecho a los territorios occidentales, creyendo que eran pues una extensión de las provincias orientales del país. Como escribió George Brown, editor de The Globe, Rupert’s Land era «el vasto y fértil territorio que es nuestro derecho de nacimiento, y que ningún poder en la tierra puede impedirnos ocupar».

El gobierno de los EE.UU. ofreció inicialmente 6 millones de dólares a HBC por todas sus propiedades, así incluyendo los suelos canadienses, para construir un ferrocarril en el Pacífico y crear tres nuevos territorios estadounidenses donde Canadá, con menos músculo económico, solo ofrecía el peso de la historia y de los acuerdos fronterizos que era una nimiedad para los aviesos accionistas de HBC.

Pero las autoridades estadounidenses entendieron que la mejor política era respetar pues los acuerdos anteriores en la frontera entre Estados Unidos y Canadá.

La Oficina Colonial Británica presionó a los accionistas para que aceptaran £ 300,000 por la tierra que el gobierno británico prestó a Canadá.

Esto estaba muy lejos de los millones que Estados Unidos había propuesto, pero los gobiernos británico y canadiense endulzaron el bote prometiendo el título de la empresa a unos 10 millones de acres así de su elección.

El acuerdo enfureció a muchas naciones indígenas, que se resistieron a la transferencia de sus tierras por parte de la HBC a una potencia colonial que quería que renunciaran a sus reclamos y firmaran así tratados confusos, a menudo no consensuados.

Algunos historiadores explican que en 1874, durante la firma del tratado por el que se entregaba pues a Canadá parte del sur de Saskatchewan, el Jefe Paskwa de Pasqua le dijo a un funcionario de la HBC: “Me dijo que había vendido la tierra por tanto dinero. Queremos ese dinero».

Del mismo modo, en una petición de 1885 al presidente de los Estados Unidos, Grover Cleveland, el líder de los métis Louis Riel señaló que la HBC no tenía derecho a vender las tierras porque no las poseía.

Estos líderes identificaron una cruel ironía tanto en la carta de 1670 que fundó “Rupert’s Land” como en la legislación británica que la transfirió a Canadá.

Así como Carlos II se pronunció sobre la creación de Rupert’s Land unos 200 años antes, resulta que un pequeño grupo de hombres en su mayoría británicos decidía ahora nuevamente su futuro.

A principios del siglo XIX las tendencias de la moda comenzaron a cambiar drásticamente, lo que obligó a la empresa a reconsiderar su estrategia.

La población de colonos de Canadá y Estados Unidos estaba creciendo al tiempo que la industrialización se estaba extendiendo, o sea, resulta que el futuro no estaba en las pieles, sino en el sector inmobiliario, la agricultura, los ferrocarriles y el petróleo y el gas.

En 1912, HBC inició un agresivo programa de modernización y abrió pues sus «seis originales» grandes almacenes minoristas en todo Canadá: Calgary, Edmonton, Winnipeg, Victoria, Saskatoon y Vancouver.

Hoy en día, Hudson’s Bay Company continúa sobreviviendo en un mundo de tendencias de clara moda dinámicas y en constante cambio y opera tres banderas principales, incluyendo Hudson’s Bay, Saks Fifth Avenue y Saks Fifth Avenue OFF 5TH.

En 2019, la compañía vendió todas sus operaciones europeas en Alemania, Bélgica y los Países Bajos y la corporación que cotiza en bolsa genera casi 10.000 millones en ingresos anuales con Richard Baker como su actual CEO y presidente ejecutivo. The Bay es actualmente la corporación norteamericana más antigua que todavía está en funcionamiento.

Fuente: https://lattin.ca/2020/10/02/la-historia-de-hudson-bay-la-compania-que-fue-duena-de-canada/

Leyendas sobre la serpiente mitológica Cuélebre

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Leyendas sobre la serpiente mitológica Cuélebre

Cuélebre es el nombre que le pertenece a una criatura mágica que proviene de la cultura asturiana a la que se le describe como una gran serpiente que posee alas.

Se define como una especie de dragón, pero muchas historias y leyendas afirman que esta criatura es en realidad una culebra gigante que puede tener cuernos, donde la única forma de hacerle algún daño es así hiriéndola por la garganta o dándole de comer algo que le cause daño.

Son muchas las versiones las cuales hablan que esta criatura le crecen alas de murciélago como también que es capaz de escupir por su boca azufre y fuego.

En las tierras de Asturias se encuentran muchas leyendas donde hablan sobre el cura de Abamia, el cual decidió matar a la Cuélebre, por lo que se montó en su gran caballo y llevando una gran escopeta, éste decide aventurarse a las cuevas donde vivía esta criatura, donde consiguió alcanzarlo con un tiro.

Sin embargo, esto no le causó ningún daño grave, al contrario, ocasionó que la Cuélebre se molestara y saliera persiguiendo a este cura; en vista de la furia de esta criatura decidió huir.

Durante su huída atravesó un gran río, haciendo que la Cuélebre se dirigiera al agua, y al momento en el que la herida entró en contacto con el agua, la criatura murió.

A pesar de esto, el cura aún se encontraba preso del pánico, por lo que continúo con su exhaustiva huida en la que reventó al caballo que lo llevaba.

Cuando este pudo calmarse y percatarse de que no era perseguido por la Cuélebre recordó que la única forma de espantar a esta criatura es usando el sonido de las campanas, o sea, corrió a un refugio de un campanario abandonado donde según muchas versiones fallece debido al miedo experimentado debido a esta criatura.

Según otras leyendas, La Cuélebre muere a manos de los campesinos que logran asustarla, o de aquellos que la atacan con instrumentos que tienen a mano (cuchillos, guadañas, horcas) y también hay personas que deciden encadenarlas a San Pedro.

Otra leyenda habla como la Cuélebre habitaba una de sus grandes cuevas que se encontraban detrás del convento de San Francisco en Oviedo; ésta le exigía todos los días pan a los frailes y estos se lo daban así con la finalidad de que no los devorara o que se comiera a uno de los cadáveres que se encontraban en el cementerio.

Como también hay otro relato que habla como en la iglesia de Sta. María de Celón un día resulta que uno de los frailes le decidió dar un pan al Cuélebre lleno de múltiples alfileres lo que causó así la muerte de la serpiente.

Este hecho se ve también en Brañaseca, donde muchos de los vecinos de la zona tenían que alimentarse de borona y pan de centeno, esto hizo que se cansaran de tal situación y decidieran arremeter contra esta criatura dándole de comer una piedra lo cual consiguió la muerte de ésta.

Una de las historias más conocidas son las que se desarrollaron en San Vicente de la Barquera, donde en una cueva que se encontraba en un acantilado ubicado en un camino antiguo en Santillán de Boria, lugar que era conocido por ser el camino de la Cuélebre, o sea, en esta curva se encontraba una gran y temible bestia que amenazaba en asolar todos los campos si no se le entregaba una doncella virgen una vez cada año.

Los aldeanos llenos de miedo cada año entregaban a sus hijas con mucho pesar para que fuesen así pues completamente devoradas por esta criatura.

En un año, al acercarse el plazo donde se le debía entregar una doncella a este monstruo así la hermosa joven que poseía un gran fervor cristiano rezó con mucha fe y cuando iba a ser devorada apareció así un apóstol que llevaba el nombre de Santiago, el cual se veía montado en un caballo blanco.

Cuando el gigantesco reptil vio a esta deidad cristiana, todas sus escamas se empezaron a desprender de su cuerpo, o sea, el apóstol Santiago logró herir a esta criatura en el pecho y acabar con su vida.

Existen otras versiones las cuales hablan de cómo el apóstol Santiago hirió a la Cuélebre y ésta no murió sino que logró huir a su cueva.

Según las leyendas, la herradura del caballo de Santiago quedó marcada en una roca que se encontraba cerca de la cueva de la Cuélebre y actualmente en las tierras de Asturias existe una roca que posee pues la marca de una herradura de caballo, donde se dice que ocurrieron todos los hechos.

Hay otras leyendas que hablan de que los Nuberos (criaturas capaces de controlar las tempestades), pues entraban a las diferentes cuevas de las Cuélebre para poder extraer su sangre y usarla para la creación de sus encantamientos, como también existen otros cuentos que hablan de que estos le ofrecían la sangre de la Cuélebre a las brujas para realizar diferentes pócimas que usaba el Nubero para arremeter contra los seres humanos.

Otras historias hablan como otras criaturas famosas por ser llamados Gurmantes tenían un juego que era cazar a la Cuélebre, estos también avisaban a todas las personas del pueblo que recogieran el ganado, ya que ellos iban a crear una gran tormenta de granizo, con la cual serían capaces de atrapar a la Cuélebre atándola con los cordones de sus zapatos.

Otra leyenda que resaltó durante mucho tiempo en la cultura asturiana fue cuando el Cuélebre resulta el hecho de que se encargó de atraer desde las tierras de las ninfas un gran tesoro que era capaz de brillar incluso más que el oro y ser más resistente que el diamante.

Cuando esto sucedió, una de las grandes Ninfas se dirigió hacia todos los grandes aventureros y resulta que les prometió concederles un deseo a aquel que fuera capaz de derrotar al Cuélebre.

Cuando este mensaje llegó a todos los grandes guerreros muchos partieron hacia la cueva del Cuélebre y muchos de ellos no pudieron regresar vivos pues los pocos que lograron salvarse de los ataques de esta criatura llegaron con un gran guerrero que era conocido por ser el más valiente de todos ellos y el más fuerte.

Éste tomó la misión de la ninfa y de esta manera se dirigió a la cueva del Cuélebre, cuando se encontraba adentrando en esta cueva por primera vez, el gran guerrero sintió un profundo miedo que era capaz de recordarle lo poco valiente que lograse ser cuando frente a sus ojos se podía encontra pues con la misma muerte junto con su escalofriante aire frío capaz de congelar el fuego más apasionado.

De esta forma, comenzó una larga batalla que era llevada por el gran guerrero y la tenebrosa Cuélebre, quien era capaz de botar olores lo suficientemente fuerte como para matar al gran guerrero.

Éste lleno de ira y poder envaina su espada y empieza a dirigirla en contra de esta gran criatura que no podía ser cortada por su afilada espada debido a que la Cuelebre atacaba con sus grandes alas, las cuales estaban cubiertas por las densas y duras escamas que lo hacían lo suficientemente fuerte y resistente.

La Cuélebre con un gran poder ya que se encontraba ganando esa contienda y mas que saboreaba el gran festín que se daría al comerse al gran guerrero se sorprendió cuando este abatido en el piso fue capaz de clavarle la espada dentro del cuello y así causándole la muerte.

Cuando esto tuvo lugar, la sangre que desprendía esta criatura se volvía un fuerte gas venenoso que era capaz de derretir todo lo que encontraba a su paso.

Esto hizo que el guerrero saliera de la cueva a duras penas y esta se convirtió en escombros cubriendo así todas las posibles salidas de la cueva hundiendo en ella el tesoro que las ninfas hasta entonces habían así custodiado durante muchos milenios.

Tras ello, el guerrero se dirigió a las Ninfas y les contó lo que había sucedido, a lo que ellas lo maldijeron por no haber cumplido con la tarea que ellas le encomendaron.

Fuente: https://hablemosdemitologias.com/c-mitologia-asturiana/cuelebre/

Bandua

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Bandua

Bandua es el dios que pertenece al panteón de dioses asturianos y tiene la misión de servir entre garantía o aval en los pactos hechos entre los seres humanos y los dioses.

Además, posee un gran carácter y una potente presencia, que lo hace presuntuoso y muchas veces frío en ocasiones, fue altamente venerado en la antigua cultura asturiana sobre todo por los Galaicos y Lituanos.

Bandua es un ser que es completamente apartado de los demás dioses de su mismo conjunto conjunto, es conocido por ser solitario y realizar muchas de sus obras de manera discreta.

Además, servía como intermediario que era capaz de defender a la persona que buscara su ayuda a capa y espada, pero también actuaría como dios que mediría la culpabilidad y aplicaría así la justicia en forma parcial y justa.

Bandua, era conocido también, como la unión de múltiples dioses en un solo cuerpo, pues hay múltiples historias que hablan sobre cómo se formaron estas entidades en un solo cuerpo.

Según la historia dice que habían deidades que se encontraban oprimidas de las otras, ya que el trabajo que realizaban dentro del mundo terrenal era poco conocido.

Por tal motivo y, para evitar ser olvidados por las personas, decidieron juntarse nuevamente en un solo cuerpo, muchas de estas deidades se aglomeraron dentro de una cueva en las tierras de Asturias.

Estos dioses buscaban ser la personificación de lo que muchos dioses, durante mucho tiempo, resulta así que no lograron hacer, lo cual era tratar como mediadores en las diferentes actividades que realizaban los seres humanos, todo para que estos reconocieran a Bandua y lo vieran como una deidad primordial entre el mundo espiritual y el mundo terrenal.

En diferentes tierras es vista a esta deidad como un ser universal; así se pueden encontrar rastros de este dios en Portugal y Galicia, donde se puede apreciar una estatua conmemorativa a Bandua.

En la ciudad de Espinhoseia, el nombre de Bandua se encuentra reflejado en diferentes sitios como lo son Codosedo, Alenquer y Xinzo en Lima, donde se encuentra reflejado a este dios como un ser que resulta el hecho de encargarse de mediar entre diferentes pactos realizados por el hombre con las deidades.

A este dios se le ha comparado a través de los años con un demonio que es capaz de mediar entre el ser humano y la petición o trato que desee hacer por su alma.

Muchas historias relatan que este dios hacía el mismo papel y realizó esta actividad, en muchas ocasiones a través de los siglos donde fue venerado y en la actualidad se puede encontrar aún la devoción hacia el por esta actividad que ejercía.

Muchos son los diferentes lugares en el mundo que fueron alcanzados por este dios, en donde fue visto esta entidad y donde aún se conservan diferentes estatuas, a las cuales se les rinde así homenaje por su papel como intermediario en la relación de pactos entre dioses, u otro tipo de divinidades, con lo que los seres terrenales busquen realizar.

El nombre de esta deidad se encuentra asociado a diferentes nombres que le dieron múltiples tribus concordando con la grandeza de este dios.

En la tierra de Araugelensis se encuentra con el nombre de Bolleco; en la ciudad de Miguel o Anjo se le conoce por Brico; en la ciudad de Mixo por Calaigus; Itobrico es llamado en la ciudad de Mezquitilla; en la antigua ciudad de Eiras por Lanobrica; en Arcuelos por el nombre de Verubrigo.

El dios Bandua está muy fuertemente relacionado con el agua, ya que es visto como el único capaz de controlarlo, aunque en muchas antiguas culturas se considera el agua como un canal de comunicación entre el mundo espiritual, dimensional y paralelo con el nuestro.

Estas facultades se le preceden a este dios Bandua quien era capaz de controlar y moverse por diferentes mundos todo para establecer un método de comunicación

Fuente: https://hablemosdemitologias.com/c-mitologia-asturiana/bandua/

Porta Nigra

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Porta Nigra

La Porta Nigra es una gran puerta romana de la ciudad de Trier, Alemania y hoy en día es la puerta de la ciudad romana más grande al norte de los Alpes. 

Está considerada como parte de los Monumentos Romanos, de la Catedral de San Pedro y la Iglesia de Nuestra Señora en Tréveris, o sea, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO .

La Porta Nigra fue construida en piedra arenisca gris después del 170 d.C. y la puerta original consistía en dos torres de cuatro pisos, que se proyectaban casi como semicírculos en el lado exterior donde un patio estrecho separaba las dos aberturas de las puertas a cada lado.

Sin embargo, por razones desconocidas, la construcción de la puerta quedó inconclusa y a pesar de ello la puerta se utilizó como entrada a la ciudad durante siglos hasta el final de la era romana en Trier .

En la época romana, la Porta Nigra era parte de un sistema de cuatro puertas de la ciudad, una de ellas estaba a cada lado de la ciudad romana aproximadamente rectangular.

Vigilaba la entrada norte a la ciudad romana, mientras que la Porta Alba (Puerta Blanca) se construyó en el este, la Porta Media (Puerta del Medio) en el sur y la Porta Inclyta (Puerta Famosa) en el oeste, junto a la Puente romano sobre el Mosela.

Las puertas estaban al final de las dos calles principales de la Tréveris romana, una de las cuales conducía de norte a sur y la otra de este a oeste y de estas puertas, solo la Porta Nigra se conserva hoy en día.

A principios de la Edad Media, las puertas de la ciudad romana ya no se usaban para su función original y sus piedras se tomaron y reutilizaron para otras construcciones. Además, se rompieron tirantes de hierro y plomo de las paredes de la Porta Nigra para su reutilización, o sea, los rastros de esta destrucción aún son claramente visibles en el lado norte de la puerta.

Después de 1028, el monje griego Simeón vivió como ermitaño en las ruinas de Porta Nigra y después de su muerte en 1035 y santificación, se construyó el monasterio de Simeonstift junto a la Porta Nigra en su honor.

En 1802, Napoleón Bonaparte hizo destruir la iglesia y el santuario. En 1804, a su paso por Tréveris, decide eliminar también las otras adiciones, lo que permite restaurar el aspecto de la construcción romana.

La Porta Nigra figura en sellos de correos alemanes en sucesivas ocasiones: la primera vez en 1940, luego en 1947 y posteriormente en 1984 (para el segundo milenio de la ciudad).

En el año 2017, apareció representando a Renania-Palatinado en la moneda conmemorativa de 2 euros y sucediendo así a la del año anterior que representaba el Palacio Zwinger en Dresde.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Porta_Nigra

Vitus Bering

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Vitus Bering

Vitus Jonassen Bering ( Horsens , Jutlandia , Dinamarca , 12 de agosto de 1681 – Isla de Bering , Rusia , 19 de diciembre de 1741 ) fue un navegante y explorador de origen danés al servicio de Rusia y era entonces conocido entre los marineros rusos con el nombre de Ivan Ivanovich. 

Dirigió dos importantes expediciones rusas a Kamchatka en las que exploró la costa siberiana, pues logró navegar por las aguas del estrecho de Bering y llegar hasta la costa occidental de América del Norte.

Vitus Bering nació en Horsens (Dinamarca), y después de un corto viaje a las Indias, se alistó en la Armada rusa en 1703, sirviendo a la flota del mar Báltico durante la Gran Guerra del Norte. 

Entre 1710 y 1712 estuvo destinado a la flota del mar de Azov (Taganrog) donde así participó en la Guerra ruso-turca de 1710-1711, se casó con una rusa, sólo regresó brevemente a su país natal en 1715 y resulta que una serie de exploraciones en la costa norte de Asia le llevó entonces a su primer viaje a la península de Kamchatka .

En 1725, bajo los auspicios del gobierno ruso y Pedro el Grande, viajó entonces por tierra hasta el puerto de Okhotsk, cruzó el mar de Okhotsk y llegó a la península de Kamchatka donde resulta que construyó el barco Sviatoi Gavriil (San Gabriel) y en 1728, a bordo de él, emprendió rumbo norte. 

El 10 de agosto de 1728, día de San Lorenzo, descubrió la isla de San Lorenzo, el primer lugar conocido de Alaska al ser visitado por exploradores occidentales y el 16 de agosto redescubrió las islas Diomedes, a la que bautizó por ser el día de San Diomedes según el calendario ortodoxo ruso. 

Siguió hacia el norte hasta que no vio ninguna tierra en esa dirección, lo que quisiera decir que habría así conseguido pasar el estrecho de Bering y demostrando que Rusia y América estaban separados por agua.

Creyendo haber cumplido su misión inició el viaje de vuelta hacia Kamchatka para no invernar en un sitio tan inhóspito. Sin embargo, numerosas señales le hicieron creer en la existencia de tierra hacia el este, o sea, al año siguiente comenzó una búsqueda hacia el este para encontrar el continente americano.

Sin embargo, no lo logró por culpa del mal tiempo, aunque redescubrió la isla de Ratmanov, que era así la más occidental de las islas Diomedes, ya descubierta por Semyon Dezhnev (1605-1673) y en el verano de 1730 Bering inició el viaje de vuelta hacia San Petersburgo, durante el cual cayó gravemente enfermo y en el que varios de sus hijos murieron.

En 1733 Bering volvió a ser elegido para liderar una segunda expedición a Kamchatka, esta vez por parte de la emperatriz Anna Ivanovna de Rusia (1693-1740), sobrina del zar Pedro, que había accedido al trono en 1730.

Los objetivos de ésta expedición eran más ambiciosos que en la anterior, puesto que se quería explorar una parte de Siberia, las costas rusas del norte y las rutas marítimas entre Okhotsk y Norteamérica y de Japón. 

Bering regresó a la región de Kamchatka en 1735 y con la ayuda de los artesanos locales Makar Rogachev y Andrei Kozmin construyó dos barcos: el Sviatoi Piotr (San Pedro) y el Sviatoi Pavel (San Pablo), pues con ellos emprendió el viaje en 1740.

Fundó Petropávlovsk-Kamchatski en Kamchatka y desde allí, lideró una expedición hacia Norteamérica en 1741 pues una tormenta separó los dos barcos y Bering terminó en la costa sur de Alaska, o sea, en el mar de Bering, desembarcando cerca de la isla Kayak. 

Cartografía del extremo noreste de Asia

El segundo barco, capitaneado por Aleksei Chírikov, desembarcó en el archipiélago Alexander, situado así en el Alaska sudoriental. Estos viajes de Bering y Chírikov ocuparon un puesto central en los esfuerzos de Rusia por explorar el Pacífico norte y son hoy día conocidos como la «Gran Expedición del Nordeste».

Las duras condiciones de la región obligaron a Bering a regresar pues en el camino de vuelta, descubrió alguna de las islas del archipiélago de las islas Aleutianas, a las que llamó islas Shumagin en honor de un marinero de su barco que murió y fue enterrado allí. 

Bering enfermó y al no poder gobernar su barco, tuvo que refugiarse en las islas del Comandante, sito al suroeste del mar de Bering y el 19 diciembre de 1741 Vitus Bering murió de escorbuto en la isla que lleva su nombre, una isla donde también murieron 28 de los miembros de su tripulación.

Una tormenta causó el naufragio del Piotr Sviatoi, pero el único carpintero superviviente, S. Starodubstev, con la ayuda de la tripulación logró construir un pequeño barco con los restos tras el hundimiento y tenía sólo 12,2 metros y fue también llamado Sviatoi Piotr. 

De los 77 hombres del Sviatoi Piotr, sólo 46 sobrevivieron a las dificultades de la expedición y a pesar de ello el Sviatoi Piotr continuó en servicio durante 12 años, navegando entre la península de Kamchatka y Okhotsk hasta 1755.

Entre los resultados tangibles de la expedición, incluido el descubrimiento de Alaska, las islas Aleutianas, las islas del Comandante y la isla de Bering, destacan la precisa cartografía de la costa norte y noreste de Rusia, la refutación de la leyenda sobre legendarios habitantes del Pacífico norte y la realización así de un estudio etnográfico, histórico y biológico de Siberia y Kamchatka. 

Las dos expediciones realizadas por Vitus Bering

La expedición también puso fin al sueño de la existencia de un paso del Nordeste, que fue buscado desde principios de siglo XVI, que pudiera comunicar Asia y América.

La segunda expedición de Kamchatka con sus 3.000 participantes, directos e indirectos, fue así una de las mayores expediciones de la historia donde el coste total de la empresa, financiada por el Estado ruso, fue de un millón y medio de rublos, aproximadamente una sexta parte de los ingresos de Rusia en 1724.

La importancia del trabajo de Bering no fue reconocida durante mucho tiempo, hasta que finalmente el navegante inglés James Cook probó en su tercer viaje por la región (1776-1779) la exactitud de todas sus observaciones. 

Muchos accidentes geográficos de la zona por él explorada llevan ahora su nombre, como el estrecho de Bering, la isla de Bering o el mar de Bering. 

Además, la región asiático-americana integrada por Alaska, el extremo este de Siberia, estrecho de Bering y los mares de Bering y Txuktxis lleva su nombre, Beringia, así como el puente de hielo que antiguamente comunicaría dos continentes, el puente terrestre de Bering .

En agosto de 1991 los restos de Bering, y cinco de sus tripulantes, fueron descubiertos por un transporte marítimo ruso-danés que los transportaron a Moscú, donde los médicos consiguieron pues establecer su apariencia. 

Sus dientes no tenían signos evidentes de escorbuto, lo que lleva así a la conclusión de que murió de otra enfermedad y en 1992, los cuerpos de Bering y los otros marineros fueron entonces de nuevo enterrados en la isla de Bering.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Vitus_Bering

Batalla de la Montaña Blanca

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Batalla de la Montaña Blanca

La batalla de la Montaña Blanca fue una batalla importante en las primeras etapas de la guerra de los Treinta Años librada el 8 de noviembre de 1620.

En ella, un ejército de 20.000 checos y mercenarios bajo el mando de Cristián de Anhalt se enfrentó en las cercanías de Praga a 25.000 hombres de los ejércitos combinados del Sacro Imperio Romano Germánico de Fernando II, dirigido por el Conde de Bucquoy, y de la Liga Católica de Alemania, al mando del Conde de Tilly.​

La batalla marcó el fin del período bohemio de la guerra de los Treinta Años al entrar las tropas imperiales en la capital de Bohemia y someter a los protestantes.​

La batalla influyó decisivamente en el destino de las tierras checas durante los siguientes 300 años y así sus secuelas cambiaron drásticamente el paisaje religioso de estas tierras después de casi dos siglos de dominio protestante, o sea, el catolicismo conservó la mayoría en las tierras checas hasta finales del siglo XX.

A principios del siglo XVII, la mayoría de las propiedades bohemias, aunque estaba bajo el claro dominio del Sacro Imperio Romano Germánico, tenían una gran población protestante y se les habían otorgado el tener derechos y protecciones que les permitían diversos grados de libertad religiosa y política.

En 1617, cuando el emperador Matías de Habsburgo yacía agonizante, su primo Fernando, un católico así muy devoto y defensor de la Contrarreforma, fue nombrado su sucesor en el Sacro Imperio y tambien Rey de Bohemia.

Esto produjo una profunda consternación entre los numerosos protestantes bohemios que temían así no solo la pérdida de su libertad religiosa, sino también su semiautonomía tradicional, bajo la cual resulta el que muchas de las fincas tenían constituciones individuales separadas que gobernaban su relación con el Imperio y donde el Rey era elegido por los líderes locales.​

Fernando, que se convirtió en el emperador Fernando II después al morir Matías en 1619, vio entonces al protestantismo como enemigo del Imperio y quiso imponer el dominio absolutista sobre Bohemia, y con ello el fomentar enérgicamente la conversión a la fe católica.

También esperaba recuperar las propiedades de la Iglesia que habían sido ocupadas por los protestantes al comienzo de la Reforma, décadas antes, y eliminar al electorado: el cuerpo de príncipes que elegía al Sacro Emperador Romano y que tenía un poder considerable sobre la política imperial.​

Particularmente irritante para los protestantes fueron los momentos en que percibieron violaciones de la Carta de la Majestad de 1609 del emperador Rodolfo II, que había garantizado así la libertad religiosa en toda Bohemia.

En mayo de 1618, queriendo expresar sus quejas sobre este y otros asuntos, resulta el hecho de un grupo de nobles bohemios se reunió con representantes del Emperador en el castillo real de Praga y la reunión terminó con dos de los representantes y su escriba arrojados por una ventana a gran altura y gravemente heridos, o sea, este incidente, conocido como la segunda defenestración de Praga, desencadenó entonces la revuelta de Bohemia.​

En noviembre de 1619, el Elector Federico V del Palatinado, que como muchos de los rebeldes pues claro calvinista, fue elegido rey de Bohemia por el electorado bohemio.

En 1620, ahora plenamente establecido como emperador, Fernando II se propuso conquistar Bohemia y dar un castigo ejemplar a los rebeldes.

El rey Federico y su comandante militar, el príncipe Christian de Anhalt, habían organizado así un ejército protestante de 30.000 hombres y ante ello Fernando contraatacó con una fuerza de 25.000, muchos de ellos soldados experimentados, bajo el liderazgo capaz del Mariscal de Campo Tilly.

El ejército de Tilly tuvo la ventaja de incluir a dos de los líderes militares más exitosos en la historia, o sea, el propio Tilly y el futuro general Wallenstein.

La fuerza de Tilly estaba formada por dos grupos distintos: tropas imperiales comandadas así por Charles Bonaventure de Longueval, conde de Bucquoy y soldados alemanes de la Liga Católica, directamente bajo Tilly.

Todos los ejércitos empleaban a numerosos mercenarios, incluido, según algunas definiciones, el propio Tilly y así sirviendo con la Liga Católica como observador oficial estuvo allí el futuro «padre de la filosofía moderna», René Descartes.

Después de conquistar la mayor parte del oeste de Bohemia, el ejército imperial se dirigió a Praga luego en manos rebeldes y los bohemios intentaron bloquearlos estableciendo posiciones defensivas, que el ejército imperial simplemente evitó.

Marchando con la fuerza a sus hombres, Christian de Anhalt logró adelantarse así al ejército imperial justo antes de Praga, o sea, que ganó una posición ventajosa en la «Montaña Blanca», pero resulta así que tuvo poco tiempo para establecer obras defensivas.

El entusiasmo por unirse a la batalla fue bajo en ambos lados y después de todos los reveses de semanas anteriores, el ejército de Christian de Anhalt se había reducido a unos 15.000 hombres donde veía así muy pocas perspectivas de victoria; a los mercenarios de ambos lados no se les había pagado en meses; y con el invierno acercándose, frío y húmedo, las condiciones de combate eran menos que ideales.

El 8 de noviembre, una pequeña fuerza imperial fue enviada a reconocer el flanco protestante y resulta así que para su sorpresa, los bohemios se retiraron con su avance.

Tilly rápidamente envió refuerzos, y el flanco bohemio comenzó a desmoronarse por lo que Anhalt trató de recuperar la situación enviando infantería y caballería dirigidas por su hijo Christian II.

La caballería cargó contra la infantería imperial, causando bajas significativas, pero Tilly la contrarrestó así con su propia caballería, obligando a los jinetes bohemios a retirarse.

La infantería de Bohemia, que en ese momento se estaba acercando al ejército imperial, vio a la caballería que se retiraba, por lo que dispararon una descarga general en el límite del alcance de sus armas antes de retirarse.

Un pequeño grupo de caballería imperial comenzó a rodear las fuerzas protestantes, llevándolos al centro del campo de batalla y con el ejército de Bohemia ya desmoralizado, compañía tras compañía comenzó a retirarse, la mayoría sin haber entrado realmente en la batalla.

Batalla de la Montaña Blanca

Tilly y sus soldados de caballería imperiales avanzaron con 2.000 húsares bávaros, empujando de forma constante a las fuerzas protestantes hacia el Palacio de las Estrellas (al oeste de Praga), donde entonces los rebeldes intentaron sin éxito establecer una línea de defensa.

La Batalla de la Montaña Blanca fue más una escaramuza que una batalla en toda regla, o sea, el ejército bohemio no era rival para las tropas del emperador Fernando y la batalla real duró solo una hora y dejó al ejército bohemio hecho jirones.

Unos 4.000 protestantes resultaron muertos o capturados, mientras que las pérdidas imperiales fueron de alrededor de ​700.

Si bien el ejército imperial contaba con cierta ventaja numérica, la envidiable posición defensiva adoptada por los checos hacía prever una situación de igualdad.

La explicación de la rápida victoria del ejército imperial puede estar en la despreocupación de los oficiales checos y en la desmoralización de los soldados que defendían los estamentos de Bohemia, o sea, tanto más cuanto que dichos estamentos no mostraban disposición a pagar la soldada.

Como consecuencia, cuando las tropas católicas lanzaron un ataque frontal, los mal pagados mercenarios del ala izquierda se dieron a la fuga, lo cual provocó tal desmoralización entre las tropas defensoras, que los atacantes entraron al cabo de pocas horas en Praga.

Con el ejército de Bohemia destruido, Tilly entró en Praga y la revuelta terminó provocando entonces que el rey Federico huyera del país con su esposa Isabel, de ahí su apodo el Rey de Invierno, y con ello muchos bohemios celebraron la restauración del gobierno católico.

Cuarenta y siete líderes de la insurrección fueron juzgados y veintisiete de ellos fueron ejecutados pues en la plaza de la Ciudad Vieja de Praga que se llamó «ejecución de la Plaza del Barrio Antiguo» y así entre los ejecutados estaban Kryštof Harant y Jan Jesenius.

En la actualidad hay colocadas 27 cruces en los adoquines como un tributo a esas víctimas. Se estima que cinco sextas partes de la nobleza bohemia se exiliaron poco después de la Batalla de la Montaña Blanca, y sus propiedades fueron confiscadas.​

Quedaba un fuerte ejército protestante en Silesia bajo el mando de Johann Georg de Hohenzollern, que era duque de Krnov, que continuó la lucha contra el ejército imperial en Moravia y también en la actual Eslovaquia hasta 1623.

En 1621, el Emperador ordenó a todos los calvinistas y otros no luteranos que abandonaran el reino en tres días o se convirtieran al catolicismo y en 1622 prohibió la práctica de la fe luterana.

En 1627, el Arzobispo Harrach de Praga y Jaroslav Borzita de Martinice se propusieron convertir así a los herejes, como se los denominó, por medios pacíficos; la mayoría de los bohemios se convirtieron pero una significativa minoría protestante permaneció en su fe.

Las tropas españolas, que buscan rodear las rebeldes provincias neerlandesas, se apoderaron entonces de las tierras del Palatinado pues con la posibilidad de que el protestantismo invadiese Alemania, Dinamarca entró en la lucha y Suecia se unió a las fuerzas protestantes en 1630.

Antes de la guerra existían alrededor de 151.000 granjas en las Tierras de la Corona de Bohemia, mientras que para el año 1648 solo quedaban 50.000. Al mismo tiempo, el número de habitantes disminuyó de tres millones a solo 800.000.​

El resultado de la batalla de 1620 trajo dos siglos de recapitalización de las tierras checas y el declive de la aristocracia y la elite de habla checa, así como de la propia lengua, acompañada de la creciente influencia de las élites de habla alemana, o sea, fue un proceso que se ralentizó por el renacer nacional checo desde finales del siglo XVIII.

Los historiadores y escritores nacionalistas checos como Alois Jirásek se han referido a los s. XVII y s. XVIII en las tierras checas como la «Edad Oscura».

La batalla también tuvo un efecto dramático en el idioma checo, o sea, resulta que la clase educada de los checos adoptó el idioma alemán y el idioma checo tuvo que ser revitalizado como lengua literaria en el movimiento renacentista checo de finales del siglo XVIII y principios del siglo XIX, que todavía se puede entender hoy como diglosia.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Batalla_de_la_Monta%C3%B1a_Blanca

Vía Egnatia

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Vía Egnatia

La Vía Egnatia fue una vía construida por los romanos en el siglo II a.C. y atravesaba el Ilírico, Macedonia, y Tracia, o sea, el territorio que ahora forma parte de la actual Albania, Macedonia del Norte, Grecia y la Turquía europea como continuación de la Vía Apia .

Comenzando en Dyrrachium (ahora Durrës ) en el mar Adriático, el camino siguió una ruta difícil a través del río Genusus ( Shkumbin ), sobre las montañas Candaviae ( Jablanica ) y de allí en dirección a las tierras altas alrededor del lago Ohrid. 

Luego giró hacia el sur, siguiendo varios pasos de alta montaña para llegar a la costa norte del mar Egeo en Tesalónica y desde allí atravesaba Tracia hasta la ciudad de Bizancio (más tarde Constantinopla, actual Estambul ). 

Cubrió una distancia total de unos 1.120 km (696 millas/746 millas romanas) y al igual que en otras vías romanas importantes, tenía unos seis metros (19,6 pies) de ancho, pavimentada así con grandes losas de piedra poligonales o cubierta con una capa dura de arena. 

Las principales fuentes literarias para la construcción de la carretera son la Geographica de Estrabón y una serie de hitos encontrados a lo largo de la ruta, marcando el camino a lo largo de 860 kilómetros hasta la frontera entre Macedonia y Tracia. 

Las inscripciones bilingües en los hitos registran que Cnaeus Egnatius, procónsul de Macedonia, ordenó su construcción, aunque la fecha exacta es incierta; presumiblemente, la carretera tomó su nombre de su constructor. 

Puede haber sucedido a una carretera militar anterior de Iliria a Bizancio, como lo describen así Polibio y Cicerón, que aparentemente los romanos reconstruyeron y/o mejoraron. 

La Vía Egnatia se construyó para unir una cadena de colonias romanas que se extendía así desde el mar Adriático hasta el Bósforo. 

Los términos de la Vía Egnatia y la Vía Apia, que conducían desde la propia Roma, estaban casi de forma directamente opuestos entre sí en las orillas este y oeste del mar Adriático. 

La ruta dio así a las colonias del sur de los Balcanes una conexión directa con Roma y también resultó ser un vínculo vital con los territorios romanos más al este; hasta que se abrió una ruta más al norte a través de Iliria bajo el reinado de Augusto.

Además, fue el principal vínculo de Roma con su imperio en el Mediterráneo oriental siendo reparado y ampliado varias veces, pero sufrió largos períodos de abandono debido a las guerras civiles de Roma.

El camino fue utilizado por el apóstol Pablo en su segundo viaje misionero cuando viajó de Filipos hasta Tesalónica ( Hechos 16-17). 

También desempeñó un papel vital en varios momentos clave de la historia romana: los ejércitos de Julio César y Pompeyo marcharon a lo largo de la Vía Egnatia durante la guerra civil de César, y también con la guerra civil de los Libertadores, Marco Antonio y Octavio persiguieron a Casio y Bruto a lo largo de la Vía Egnatia a su fatídico encuentro en la Batalla de Filipos. 

Los hitos sobrevivientes registran que el emperador Trajano llevó a cabo amplias reparaciones de la dicha carretera antes de su campaña de contra los partos. 

Sin embargo, en el siglo V d. C., la carretera había caído en desuso en gran medida como resultado de la inestabilidad violenta en la región y un historiador del siglo V señaló que las secciones occidentales de la Vía Egnatia estaban en tan mal estado que los viajeros apenas podían pasar por ellas. 

En años posteriores, la Vía Egnatia revivió como una vía clave del Imperio Romano de Oriente, o sea, que Procopio registra las reparaciones realizadas por el emperador romano oriental Justiniano I en el siglo VI, aunque incluso entonces se decía que el camino en ruinas era prácticamente inutilizable durante el clima húmedo. 

Casi todo el comercio terrestre bizantino con Europa occidental viajaba a lo largo de la Vía Egnatia y con ello durante las Cruzadas, los ejércitos viajaban hacia el este por tierra siguiendo la carretera hasta llegar a Constantinopla antes de cruzar al Asia Menor.

En la Cuarta Cruzada, el control de la carretera resultó ser vital para la supervivencia del Imperio latino así como para su sucesor, el Imperio de Nicea y el Despotado de Epiro

Fuente: https://hmn.wiki/es/Via_Egnatia

Tabula Peutingeriana

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Tabula Peutingeriana

La Tabula Peutingeriana (‘Tabla de Peutinger’) es un itinerario que muestra la red de carreteras del Imperio romano y se puede contemplar una de las copias en la Biblioteca Nacional de Austria en Viena.

El mapa original, del que solamente han sobrevivido copias, fue realizado a partir del siglo IV, ya que en el aparece Constantinopla, que fue refundada en el año 328, cubre Europa, partes de Asia (India) y África del Norte. El nombre del mapa proviene de Konrad Peutinger, un humanista alemán de los siglos XV y XVI.

La copia más antigua de la Tabula Peutingeriana que ha llegado a nuestros días fue realizada entonces así por un monje de Colmar en el siglo XIII.

Es un rollo de pergamino de 0,34 m de altura y 6,75 m de longitud, que fue dividido en 12 hojas o en 12 segmentos pues la primera de ellas, que reproduciría a Hispania (España y Portugal) y la parte occidental de las islas británicas, ha desaparecido.

Sin embargo, resulta que se conservan las 11 hojas originales restantes y entonces la página faltante fue reconstruida en 1898 por Konrad Miller.​

Es un mapa muy esquemático: las masas de tierra están distorsionadas, sobre todo en la dirección este-oeste y muestra muchos asentamientos romanos, las carreteras que los unen, ríos, montañas y mares.

También incluye las distancias entre los asentamientos y resalta así las ciudades más importantes del imperio, Roma, Constantinopla y Antioquía, que están representadas con una decoración especial.

Existen dudas acerca de si se debería llamar «mapa» a la Tabula Peutingeriana, ya que no intenta pues representar las formas reales del terreno, o sea, se cree que la Tabula se basa en «itinerarios», o listas de destinos a lo largo de las calzadas romanas.

Los viajeros no poseían nada tan sofisticado como un mapa, pero necesitaban saber lo que tenían por delante en la calzada y a cuanto quedaba.

La Tabula Peutingeriana representa estas calzadas como una serie de líneas paralelas a lo largo de las cuales se han marcado los destinos y la forma de las páginas del pergamino explica la forma rectangular.

Sin embargo, una vaga similitud con la tierra de Ptolomeo da argumentos a los que defienden que el desconocido autor procuraba hacer una representación más o menos fiel de la Tierra.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Tabula_Peutingeriana

La Vía Flaminia

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La Vía Flaminia

La Vía Flaminia era una antigua vía romana que conducía desde Roma a través de los Apeninos hasta Ariminum ( Rimini ) en la costa del Mar Adriático, y debido a lo accidentado de las montañas era así la principal opción que tenían los romanos para viajar entre Etruria, Lacio, Campania y el Valle del Po.

Hoy en día, la misma ruta, todavía llamada con el mismo nombre durante gran parte de su distancia, está paralela o superpuesta por Strada Statale 3, también llamada Strada Regionale 3 en Lazio y Umbría y así Strada Provinciale 3 en Marche.

Sale de Roma, sube por el Val Tevere («Valle del Tíber «) y entra luego en las montañas en Castello delle Formiche, asciende a Gualdo Tadino, continuando sobre la división en Scheggia Pass, 575 metros a Cagli.

Desde allí, desciende por las vías fluviales de la vertiente oriental entre los Apeninos toscano-emilianos y los Apeninos de Umbría hasta Fano en la costa y va hacia el norte, paralela a la autopista A14 hacia Rimini

Fue construido por Cayo Flaminio en el 220 a. C. y las fuentes mencionan que se le hicieron así frecuentes mejoras durante el período imperial, o sea, Augusto instituyó una restauración general de las carreteras de Italia, asignando la supervisión de diferentes regiones a varios senadores.

Se reservó el Flaminia para sí mismo y reconstruyó todos los puentes excepto el Pons Mulvius, por el que cruza el Tíber, a 3 kilómetros al norte de Roma (construido por Marco Emilio Escauro en 109 a. C.), y así un Pons Minucio desconocido.

En su honor se erigieron arcos de triunfo en el puente anterior y en Ariminum, el último de los cuales aún se conserva y Vespasiano construyó un nuevo túnel a través del paso de Intercisa ( Furlo ), en el 77 d. C., y Trajano, como muestran las inscripciones, reparó varios puentes a lo largo de la carretera. 

En la Edad Media se conocía como la carretera de Rávena, ya que conducía a la entonces más importante ciudad de Rávena pues tras el final del Exarcado de Rávena, cayó en desuso durante el período lombardo, pero fue parcialmente reconstruido en la era del Renacimiento y continuó siendo de importancia militar hasta la era napoleónica y la Segunda Guerra Mundial.

La importancia de la antigua Via Flaminia es doble, o sea, durante el período de expansión romana en los siglos III y II a. C., Flaminia se convirtió, con la ruta marítima más barata, en un eje principal de transporte por el cual el trigo del valle del Po abastecía a Roma y el centro de Italia.

Durante el período de la decadencia romana, Flaminia era la carretera principal que conducía al corazón de Italia y luego fue tomada por Julio César al comienzo de la guerra civil , pero también así por varias fuerzas militares germánicas y generales bizantinos.

Por lo tanto, se libraron varias batallas importantes en o cerca de la Via Flaminia, por ejemplo destaca así el caso de Sentinum (cerca del moderno Sassoferrato ) y cerca de Tadinum (el moderno Gualdo Tadino ).

A principios de la Edad Media, la carretera, controlada por el Imperio Romano de Oriente, fue una clara influencia civilizadora y representó gran parte de lo que los historiadores llaman el «corredor bizantino».

La Vía Flaminia comienza en Porta del Popolo en las Murallas Aurelianas de Roma: Via del Corso ( Via Lata ), que conecta el Campidoglio con la puerta, puede considerarse el tramo urbano de Via Flaminia.

La carretera corre luego hacia el norte, quedando restos considerables de su pavimento bajo la carretera moderna, pasando ligeramente al este del sitio de los etruscos Falerii ( Civita Castellana ), cruzando así el Tíber hacia Umbría por un puente con algunos vestigios leves aún pueden ser visto, el «Pile d ‘Augusto».

Desde allí se dirigie a Ocriculum ( Otricoli ) y Narnia ( Narni ), donde cruzó el río Nera a través del Ponte d’Augusto, el mayor puente romano jamás construido, una espléndida estructura de cuatro arcos a la que alude Martial, un arco del cual todavía está en pie.

Continua, seguido al principio por la carretera moderna a Casuentum ( San Gemini ) que pasa sobre dos puentes antiguos finalmente conservados, a través de Carsulae hasta Vicus Martis Tudertium (cerca de la moderna Massa Martana ), luego Mevania ( Bevagna ) y de allí a Forum Flaminii (S. Giovanni Profiamma).

Más tarde, se adoptó una ruta más tortuosa desde Narnia al Forum Flaminii, aumentando la distancia en 12 millas romanas (18 km) y pasando por Interamna Nahars ( Terni ), Spoletium ( Spoleto ) y Fulginium ( Foligno ), desde donde se separaba una rama hacia Perusia ( Perugia ).

Desde Forum Flaminii, donde se unían las dos ramas, la Flaminia se dirigía a Nuceria Camellaria ( Nocera Umbra ), desde donde un ramal iba a Septempeda y de allí a Ancona o a Tolentinum ( Tolentino ) y Urbs Salvia ( Urbisaglia ) y Helvillum ( sitio incierto, probablemente Sigillo , pero tal vez Fossato di Vico ), para cruzar la cresta principal de los Apeninos, un templo de Júpiter Apenninus que se encuentra en o cerca de la cima del paso según un autor antiguo. Desde allí descendió hasta Cales ( Cagli ), donde gira así hacia el noreste siguiendo las gargantas del Burano .

El paso más estrecho fue atravesado por medio de un túnel cincelado en roca sólida: un primer túnel así aparentemente del siglo III a.C. fue reemplazado por un túnel adyacente por Vespasiano.

La Flaminia emergió de las gargantas de los Apeninos en Forum Sempronii ( Fossombrone ) y llegó a la costa del Adriático en Fanum Fortunae ( Fano ).

Desde allí, corrió hacia el noroeste a través de Pisaurum ( Pesaro ) hasta Ariminum ( Rimini ) y la distancia total desde Roma fue de 210 millas romanas (311 km) por la carretera más antigua y 222 (329 km) por la más nueva.

La carretera dio su nombre a un distrito jurídico de Italia a partir del siglo II en adelante, o sea, el antiguo territorio de los Senones que en un principio se asoció con Umbría (con la que bajo Augusto había pues formado la sexta región de Italia llamada Umbria et Ager Gallicus ), pero que después de Constantino se administró siempre con Picenum . 

La Via Flaminia minor ( Via Flaminia Militare ) era una ruta más occidental, construida por Cayo Flaminio (hijo del ex Cayo Flaminio) en 187 a. C. desde Bononia ( Bolonia ) hasta Arretium ( Arezzo ).

Poco a poco cayó en desuso y desapareció después de la Edad Media pues se desconoce su ruta exacta, aunque en 1977 Franco Santi y Cesare Agostini afirmaron haber encontrado restos, aún sin confirmar. 

Fuente: https://hmong.es/wiki/Via_Flaminia

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