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Vuelo 610 de Lion Air

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Vuelo 610 de Lion Air

El Vuelo 610 de Lion Air fue un vuelo de pasajeros doméstico operado por la aerolínea indonesia donde el trayecto previsto desde el Aeropuerto Internacional Soekarno-Hatta en Yakarta hasta el Aeropuerto Depati Amir en Pangkal Pinang no llegó a completarse.

Unos trece minutos después del despegue realizado el 29 de octubre de 2018, el Boeing 737 MAX 8 que cubría la ruta impactó en el mar de Java en las cercanías de la isla de Java.

Es el accidente más letal que involucra a un Boeing 737, superando el vuelo 812 de Air India Express y el segundo más grave de 2018, tras el accidente del Il-76 de la Fuerza Aérea de Argelia en el que murieron 257 personas.

Las investigaciones preliminares revelaron problemas de control de vuelo en el vuelo anterior de la aeronave, así como señales de fallos en el sensor de ángulo de ataque (AoA) y otros instrumentos en ese y en vuelos anteriores, vinculados a un posible defecto de diseño relacionado con el sistema automático de estabilización (MCAS) de la serie 737 MAX.

Como resultado, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y Boeing emitieron advertencias y avisos de capacitación a todos los operadores de la serie 737 MAX para evitar que el MCAS provocara una inmersión abrupta similar al vuelo de Lion Air.​

Sin embargo, estas advertencias no se implementaron en su totalidad y se sospecha que los problemas de ese diseño están involucrados en el accidente del 10 de marzo de 2019 del Vuelo 302 de Ethiopian Airlines, también operado por un Boeing 737 MAX 8 que se estrelló poco después del despegue.

Las 157 personas que viajaban a bordo fallecieron en el accidente y planteó más dudas sobre la seguridad del modelo de aeronave, dada la similitud con el accidente del vuelo de Lion Air, y provocó pues que varios países suspendieran los vuelos con este modelo.​

Un resumen del informe final de octubre de 2019 decía que «el MCAS fue la causa principal del accidente, un sensor defectuoso, un mantenimiento inadecuado, una formación deficiente de los pilotos y una clara falta de atención a los problemas anteriores con la misma aeronave fueron factores contribuyentes».​

El avión utilizado era un Boeing 737 MAX 8 con registro PK-LQP, impulsado por dos motores LEAP CFM International. y adquirido por Lion Air el 13 de agosto de 2018 enviándose a Indonesia dos meses antes del accidente pues solo había realizado unas 800 horas en servicio.

El mismo aparato sufrió cambios inusuales de velocidad y altitud en un vuelo realizado el día anterior, o sea, seis horas antes del accidente, además de un retraso de tres horas y problemas en cabina relacionados con la iluminación y el aire acondicionado.

Según el consejero delegado de Lion Air, los problemas técnicos sufridos por la aeronave fueron solucionados pues de acuerdo con los protocolos establecidos antes del accidente.​

El vuelo despegó de Yakarta a las 6:20 a. m. del 29 de octubre hora local (11:20 p. m. del 28 de octubre UTC) y así su aterrizaje en el aeropuerto Depati Amir en Pangkal Pinang, Indonesia, estaba programado a las 7:20 a. m.​

El avión siniestrado en el lugar del accidente

Despegó en dirección oeste y poco después se reorientó con rumbo noreste, que mantuvo hasta que se estrelló en alta mar aproximadamente a las 6:33 a. m. al noreste de Yakarta, en una zona con una profundidad estimada de 35 metros.

La aeronave alcanzó una altitud máxima de aproximadamente 5000 pies (1500 m) y su transmisión final mostró así una altura de aproximadamente 3650 pies (1110 m) con una velocidad de 345 nudos (639 km/h).

Según un funcionario de la oficina de búsqueda y rescate de Pangkal Pinang, la tripulación de vuelo había solicitado la autorización para regresar al aeropuerto de origen en algún momento durante el vuelo y el lugar del accidente tuvo así lugar a 34 millas náuticas (63 km) de la costa de la Regencia de Karawang, en la isla de Java.​

A bordo de la aeronave viajaban 181 pasajeros, de ellos tres eran menores, seis tripulantes de cabina y dos pilotos de Lion Air, veinte empleados del Ministerio de Finanzas, siete miembros del Consejo del Representante Popular Regional de Bangka Belitung y tres jueces de tribunales superiores y nacionales se encontraban entre los pasajeros.

​La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (Basarnas) inició una operación de búsqueda y rescate, con la asistencia de la Fuerza Aérea de Indonesia.

Una de las cajas negras encontradas tras el accidente

Basarnas envió barcos y helicópteros junto con unas 150 personas al lugar del accidente y también participaron navíos civiles en respuesta a la noticia del siniestro de la aeronave, entre los que se encontraba el remolcador AS Jaya II, que informó a las autoridades en Tanjung Priok ya que había presenciado el accidente de un avión a las 6:45 a. m. y localizó restos del aparato en el agua a las 7:15 a. m pues también se encontraron restos de la aeronave en una refinería en la zona de la costa próxima al lugar del accidente.

Un portavoz de la agencia confirmó a la prensa que el avión se había estrellado, aunque a las 9:00 a. m. un funcionario de Tanjung Priok dijo que no había surgido información sobre el estado de los pasajeros y luego Muhammad Syaugi, jefe de Basarnas, confirmó más tarde que había habido víctimas, sin especificar un número.

El 30 de octubre se encontró una de las cajas negras de la aeronave siniestrada, en concreto el registrador de datos de vuelo, pero no aún la de las grabaciones de voz de cabina. y así el 31 de octubre se identificó a la primera víctima del accidente.​

El 28 de noviembre, la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte (KNKT) publicó la versión preliminar así de su informe sobre el accidente, en la que exponen que la aeronave debería haberse declarado no apta para volar después de las incidencias registradas en el vuelo anterior y que se repitieron en el vuelo accidentado.

Estas incidencias consistieron en la entrada en funcionamiento del sistema automático de prevención de entrada en pérdida pese a no ser necesario. Sin embargo, el informe no concluyó que esta o ninguna otra pudiera ser considerada la causa definitiva del siniestro, para lo cual sería necesario recuperar la otra caja negra de la aeronave, que era pues la que contenía las grabaciones en cabina.​

El 14 de enero de 2019, buzos de la Marina de Indonesia encontraron la grabadora de voz de cabina enterrada bajo la profundidad de ocho metros de lodo en el fondo del mar de Java, dentro del área de búsqueda de 500 a 1000 metros desde el sitio del accidente.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_610_de_Lion_Air

La Masacre de Batavia

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La Masacre de Batavia

El 9 de octubre de 1740 comenzó en las Indias Orientales, la actual Indonesia, la Masacre de Batavia, que duró hasta el 22 de ese mismo mes, o sea, durante 13 días se estima que fueron asesinadas unas 10.000 personas pertenecientes a las etnias chinas.

Para comprender lo que pasó en Batavia hay que remontarse a 1602 donde así la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales consiguió el monopolio para comerciar en los territorios de Asia controlados por los Países Bajos.

Hasta su bancarrota de 1799 su poder en esta zona fue enorme y así sus territorios dieron origen a las Indias Orientales Neerlandesas, que luego formaron el archipiélago de Indonesia.

Esta empresa consiguió desplazar a Portugal del tráfico de las especies, uno de los negocios más codiciados entonces, el verdadero objetivo de la vuelta al mundo de Magallanes y Elcano, que querían llegar hasta las Molucas, islas donde abundaba el clavo y la canela.

Como consecuencia de ello, La Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales decidió establecer entonces su base de operaciones en Batavia.

El floreciente comercio entre China y las Indias Orientales originó una importante migración de chinos, principalmente de la etnia Han que prosperó de forma rápida, causando recelos entre los nativos y también en los holandeses, que les veían como una amenaza por el aumento de su poder económico y su influencia social.

A finales de septiembre, la caída del precio del azúcar causó protestas entre los chinos, que veían reducidos entonces de forma considerable sus ingresos y el Consejo de Indias advirtió que no permitiría una sublevación.

Empezaron a correr los rumores de los ataques de la población china, acusándoles de la muerte de medio centenar de neerlandeses, o sea, la represión, que comenzó el 9 de octubre, fue brutal.

Se declaró una amnistía dos días después, pero los ataques a la población china continuaron, dentro y fuera pues de la ciudad y a los holandeses se les unieron en el asalto otros grupos étnicos de Batavia y también esclavos de Bali y de las Célebes.

El conflicto siguió activo durante dos años más y los chinos que pudieron escapar de los ataques fueron trasladados a un barrio a las afueras de la ciudad, y hasta 1743 no pudieron regresar al interior de Yakarta.

Estos hechos provocaron una caída importante en la producción de café y de azúcar por lo que finalmentte a causa de ello el gobernador Valckenier fue apresado y condenado a muerte por varios delitos, entre ellos por su participación en la Masacre de Batavia.

La Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales intentó atraer a nuevos colonos para cultivar las tierras, pero resulta que el trabajo era demasiado duro y así la población china volvió a hacerse cargo de la producción azucarera, como los rentistas de las plantaciones.

Fuente: https://www.zendalibros.com/la-masacre-de-batavia/

El accidente del vuelo 610 de Lion Air

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El accidente del vuelo 610 de Lion Air

El Vuelo 610 de Lion Air (JT610/LNI610) fue un vuelo llevado a cabo por la aerolínea indonesia de bajo coste Lion Air donde el trayecto previsto desde el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta en Yakarta hasta el aeropuerto Depati Amir en Pangkal Pinang no llegó a completarse.

Unos trece minutos después del despegue realizado el 29-10-2018, el Boeing 737 MAX 8 que cubría la ruta impactó en el mar de Java en las cercanías de la isla de Java.

Es el accidente más letal de un Boeing 737, superando el vuelo 812 de Air India Express y el segundo accidente aéreo más grave de 2018, tras el del Il-76 de la Fuerza Aérea de Argelia en el que murieron 257 personas.

El vuelo despegó de Yakarta a las 6:20 a. m. del 29-10-2018 hora local (11:20 p. m. del 28 de octubre UTC) y su aterrizaje en el aeropuerto Depati Amir en Pangkal Pinang, Indonesia, estaba programado a las 7:20 a. m.

Despegó en dirección oeste y poco después se reorientó con rumbo noreste, que mantuvo hasta que se estrelló en alta mar aproximadamente a las 6:33 a. m. al noreste de Yakarta, en una zona con una profundidad de 35 metros.

La aeronave alcanzó una altitud máxima de aproximadamente unos 5000 pies (1500 m) y su transmisión final mostró una altura de cerca de 3650 pies (1110 m) con una velocidad de 345 nudos (639 km/h).

Esatado del avión tras el accidente

Según un funcionario de la oficina de búsqueda y rescate de la zona situada en Pangkal Pinang, la tripulación de vuelo había solicitado una autorización para regresar al aeropuerto de origen en algún momento durante el vuelo y el lugar del accidente fue localizado a 34 millas náuticas (63 km) de la costa de la Regencia de Karawang, en la isla de Java.​

A bordo de la aeronave viajaban 181 pasajeros, donde habían tres que eran menores, además de seis tripulantes de cabina y dos pilotos. pues tras ello , Lion Air identificó al capitán del vuelo como Bhavye Suneja, un piloto indio que había trabajado para la aerolínea durante siete años y que contaba con aproximadamente 6000 horas de vuelo, y su copiloto indonesio que contaba con aproximadamente 5000 horas de vuelo.

Veinte empleados del Ministerio de Finanzas, o sea, un total siete miembros del Consejo del Representante Popular Regional de Bangka Belitung y tres jueces de tribunales superiores y nacionales también estaban en el avión.

La Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (Basarnas) inició una operación de búsqueda y rescate, con la asistencia de la Fuerza Aérea de Indonesia.

Trayecto y lugar del accidente del vuelo 610 Air Lion

Basarnas envió barcos y helicópteros junto con unas 150 personas al lugar del accidente. También participaron navíos civiles en respuesta a la noticia del siniestro de la aeronave, entre ellos el remolcador AS Jaya II, que había informado a las autoridades en Tanjung Priok de que había presenciado el accidente de un avión a las 6:45 a. m. y localizó restos del aparato en el agua a las 7:15 a. m.

También se encontraron restos que pertenecían al avión en una zona donde habíai una refinería, o sea, se trataba de un lugar cerca de la costa próximo a la zona del accidente.

Un portavoz de la agencia confirmó a la prensa que el avión finalmente se había estrellado, aunque a las 9:00 a. m. un funcionario de Tanjung Priok dijo que no había surgido información sobre la condición de las personas a bordo. Muhammad Syaugi, jefe de Basarnas, confirmó más tarde que había habido víctimas, sin especificar un número.

El 30 de octubre se encontró una de las cajas negras del avión siniestrado, específicamente el registrador de datos de vuelo y no la de las grabaciones de voz de cabina.​

Investigadores examinan partes del vuelo 610 de Lion Air

El 28 de noviembre, la KNKT publicó la versión preliminar sobre el informe del accidente, en la que declaran que el avión debería haberse declarado no apta para volar después de las incidencias registradas en el vuelo anterior y que se repitieron en el vuelo accidentado.

Estas incidencias consistieron en la entrada en funcionamiento del sistema automático de prevención de entrada en pérdida pese a no ser necesario y el informe no concluyó que esta o ninguna otra pudiera ser la causa real del siniestro, o sea, era necesario recuperar la otra caja negra del avión, que era la que contenía las grabaciones en cabina.

El 14 de enero de 2019, los buzos de la Marina de Indonesia encontraron la grabadora de voz de cabina enterrada bajo ocho metros de lodo en el fondo del mar de Java, dentro del área de búsqueda de 500 a 1000 metros desde el sitio del accidente.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_610_de_Lion_Air

La historia de las motos Kawasaki

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La historia de las motos Kawasaki

La historia empieza en 1878, cuando Shozo Kawasaki decide abrir el astillero Kawasaki Tsukiji, en tierras cedidas por el gobierno de Japón gracias a que tenía una amistad con el ministro de finanzas nipón, porque ambos se habían criado en el mismo pueblo.

Shozo en su adolescencia vendía kimonos, algo que no le duró por muchos años, ya que en su juventud comenzó su camino en el área de la industria marítima.

Llegó a crear su propio barco, que se hundió en el mar japonés y con él se hundieron también las finanzas de Kawasaki pero poco tiempo después consiguió abrir su propia empresa, la semilla del imperio económico que conocemos como Kawasaki Heavy Industries, Ltd.

Shozo Kawasaki

La primera incursión en el mundo de las dos ruedas fue en 1949, cuando construyeron un motor para motocicletas basándose en sus experiencias en navíos y aeronaves, porque para ese momento Kawasaki ya había creado el primer motor a vapor de Japón y un modelo de avión que se utilizó en la Segunda Guerra Mundial.

El giro hacía la industria motera se produjo gracias a la II Guerra Mundial pues una vez finalizada la empresa decidió alejarse de todo lo que tenía que ver con armamentos.

Fue en 1952 cuando se patentó el primer motor, después de tres años de investigación, se lo conoció como KE-1 o Kawasaki engine 1 (motor Kawasaki 1).

Se sigue trabajando en la mejora de motores, hasta que en 1955 llegan al KB-5 y a la primera moto, Meihatsu 125-500, que salió al mercado con ese nombre por una filial de Kawasaki.

Al año siguiente se comercializó la versión Deluxe, dos años después un motor más potente, el KB-5A, que fue el primero en llevar grabado el nombre de Kawasaki.

Ya en 1960 la firma asomaba como una potente creadora de motos de grandes prestaciones, supieron tener éxito con la 125 New Ace, las Pet y 125B7, así como también con la 125B8.

Todas muy bien aceptadas por el público, por lo tanto se decidió a dar el gran salto y extenderse a Estados Unidos en 1965, o sea, en poco tiempo la marca Kawasaki había logrado fama internacional.

Con el éxito bajo el brazo Kawasaki presenta la Z1, una cuatro cilindros que se comercializó en EEUU al principio de los 70, para cumplir de esta forma con las exigencias del mercado del norte.

Luego de eso empezó el segmento automotriz utilizando cada vez más tecnología y a ser cada vez más competitivo pues conscientes de esto, los nipones empezaron con la producción de motor de cuatro tiempos, además de nuevos modelos que los llevaran al frente de la innovación.

En el 80 fabricaron su primer ejemplar de competición, la Kawasaki Z1100GP, con la que intentaría pelear contra Honda como la mejor marca nipona.

Uno de los modelos de la marca Kawasaki

En 1984 nace la primera moto que daría el puntapié de la familia Ninja, la Kawasaki Ninja GPZ900R siendo este segmento es el más reconocido de la compañía y también es uno de los más famosos del mundo.

Por aquellos años Kawasaki Z1000G Classic Fuel Injection llegó como una de las revoluciones más importantes de la industria, o sea, la primera moto a inyección de la historia del motociclismo.

La siguiente década también será próspera para Kawasaki, con el nacimiento de la ZZR1100, con la que lideró el mercado por un lustro y se convirtió pronto en un insignia de la calidad de la fábrica.

Una de las características de la marca de Tokio es que tienen todo estilo de motos y además siempre con las mejores prestaciones pues en el 2000, lanzaron otro ejemplar que se consideró de lo mejor de la industria, la ZX-12R.

Kawasaki supo extenderse por el mundo, representando un estandarte de máxima calidad y actualmente Kawasaki Heavy Industries se encuentra no sólo en Japón, sino también en EEUU, Filipinas, Indonesia y Tailandia.

Fuente: https://gentedemoto.com/del-agua-a-la-tierra-la-historia-de-kawasaki/

La leyenda de Pocong, Indonesia

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La leyenda de Pocong, Indonesia

Pocong es un fantasma de Indonesia que se dice que es el alma de una persona muerta atrapada en sus ropas. El Sudario de la pocong es utilizado por los musulmanes para cubrir el cuerpo muerto. Cubren el cuerpo con un paño blanco y su ropa de encaje sobre su cabeza, pies y cuello.

De acuerdo con las creencias tradicionales, el alma de la persona muerta se queda en la tierra durante 40 días después de la muerte y una vez transcurrido ese periodo de tiempo la familia del difunto debe desatar las amarras del sudario.

Cuando esos lazos no son liberados, dicen que el cuerpo salta de su sepultura para alertar a las personas de que el ritual no fue concluido y si los lazos están deshechos, el alma deja la tierra y nunca más aparece.

A causa del lazo bajo los pies, el fantasma no puede caminar, por ese motivo, es visto comúnmente “deslizándose” sobre el suelo o saltando.

Hay infinidad de leyendas sobre esto en Indonesia, sobre todo hay una que cuenta de cómo un hombre después de morir se le apareció a su esposa cuando esta tenía relaciones con el vecino, con los saltos por tener los pies atados a la cuerda, el difunto logro derribar un estante que había en la habitación y cayó encima del vecino.

La mujer supo que había sido su marido fallecido y salió gritando de la habitación y el pobre hombre quedaba muerto tras recibir el fuerte golpe en la cabeza que le produjo el estante.

A partir de esa leyenda las mujeres cuando enviudan duran al menos 40 días sin tener relaciones con otro hombre después que sus maridos hayan fallecido, no sea que el difunto ande rondando su casa y ela haga morir junto con su nueva pareja.

Fuente: https://mitosycuentosdemiedo.wordpress.com/2014/07/17/la-leyenda-de-pocong-indonesia/

Se cumplen las predicciones de la Luna de Sangre: Fuerte terremoto en Indonesia y habrá otro mucho más destructivo en los próximos meses

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Se cumplen las predicciones de la Luna de Sangre: Fuerte terremoto en Indonesia y habrá otro más destructivo en los próximos meses.

El pasado 27 de julio, los amantes a la astronomía en todo el mundo presenciaron la Luna de Sangre y un eclipse lunar total, que fue el más largo del siglo. Pero más allá de tratarse de un fenómeno sorprendente, algunos aseguraron que el evento celestial era una señal del fin de los tiempos. Como ya comentamos, los expertos en profecías bíblicas dijeron que la profecía de la Luna de Sangre aparece en el Libro de Joel, que dice los siguiente: “El sol se convertirá en tinieblas, y la luna en sangre, antes que venga el día del Señor, grande y manifiesto.”

Y también el Libro de las Revelaciones, que dice: “Miré cuando abrió el sexto sello, y he aquí hubo un gran terremoto; y el sol se puso negro como tela de cilicio, y la luna se volvió toda como sangre.”

Muchos de vosotros estaréis pensando, que como siempre, no ocurrió absolutamente nada. Sin embargo, es cierto que la vida en la tierra no desapareció en ese día, pero al parecer la alineación planetaria que se formo el 27 de julio daría como resultado un terremoto de magnitud 7 en cualquier parte de nuestro planeta. El investigado Frank Hoogerbeets, fundador del sitio web Ditrianum, dijo que entramos en un “período crítico”,

 “El 15 de julio, la Luna comenzó a enfrentar la resonancia electromagnética Mercurio-Marte, que durará hasta el 27 de julio”, explico Hoogerbeets. “Esta geometría es similar a la de finales de abril de 2016 cuando ocurrió un terremoto de magnitud 7 en Vanuatu y uno de magnitud de 6,6 a lo largo del levante del Noroeste del Pacífico. Se espera una continuación de la actividad sísmica del 23 al 26, posiblemente con un terremoto de magnitud baja a media de 6. Del 27 al 30 serán días críticos con el potencial de un terremoto de magnitud 6 a 7.”

Y por desgracia Hoogerbeets tenía razón, ya que un poderoso terremoto ha sacudido la costa de la isla indonesia de Lombok, cerca de Bali, donde han muerto al menos a 37 personas y provocando una alerta de tsunami.

El fuerte terremoto, inicialmente anunciado como de magnitud de 6.8 y luego revisado a 7.0, sacudió la costa norte de Lombok, llegándose a sentir en Bali, justo al oeste, según la Agencia Nacional de Meteorología, Climatología y Geofísica de Indonesia. Minutos más tarde, una réplica de magnitud 5.6 sacudió nuevamente la región.

Las televisiones locales mostraron a ciudadanos y turistas en estado de pánico intentado buscar lugares seguros. Muhammad Rum, jefe de la Agencia de Mitigación de Desastres de Nusatenggara Occidental, dijo que 37 personas habían perdido la vida por el terremoto. El Servicio Geológico de los Estados Unidos confirmó el terremoto de magnitud 7 en una publicación en Twitter.

La agencia de Indonesia informó que el terremoto ocurrió a las 18:46 hora local. Ocurrió en la misma zona que el terremoto de 6,4 grados de magnitud del 29 de julio, en el que murieron 17 personas y resultaron heridas más de 160. Poco después del evento sísmico, las autoridades indonesias decidieron levantar la alerta por tsunami.

Frank Hoogerbeets predijo que ocurriría este terremoto, y parece ser que la comunidad científica continúa desacreditando su sistema, que se basa principalmente en alineaciones planetarias con la Tierra. Pero parece ser que esto es solo el comienzo de un periodo crítico, sismológicamente hablando, para la Tierra. Ahora Hoogerbeets ha vuelto a advertir que habrá dos o tres grandes terremotos, aproximadamente de magnitud 7.8 o más. El experto en movimientos planetarios afirmó que debido a la alineación planetaria ocurrida el pasado 27 de julio, se produjo un tirón gravitatorio que aumentó la actividad sísmica.

En un video de YouTube, Hoogerbeets explicó que el 3 de agosto advirtió que del 4 al 6 sería especialmente crítico debido a un pico que muestra la tabla de Índice de Geometría del Sistema Solar. También recordó que no ha habido grandes terremotos desde principios de mayo. La última vez que hubo un terremoto de magnitud 7 fue hace 161 días, por lo que entramos en un período muy crítico.

“Un potente terremoto de magnitud 6,9 sacudió Lombok, Indonesia, después de que otro de magnitud 6.5 sacudiera las islas el 28 de julio”, explica Hoogerbeets en su nuevo vídeo. “El 3 de agosto se dio una advertencia de que el marco de tiempo del 4 al 6 sería crítico debido a un pico que se muestra en la tabla de SSGI. Grandes terremotos han estado ausentes desde principios de mayo. La última vez que hubo un terremoto de magnitud 7 fue hace 161 días. Como resultado, ahora es más probable que entremos en un período crítico (agosto-diciembre) con probablemente dos o tres grandes terremotos, alrededor de magnitud 7.8 o más.”

Fuente: https://www.mundoesotericoparanormal.com/

Las esculturas megalíticas del valle de Bada en Indonesia, más antiguas que los moai de la Isla de Pascua

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Las esculturas megalíticas del valle de Bada en Indonesia, más antiguas que los moai de la Isla de Pascua

El valle de Bada está situado en el distrito de Poso en la isla de Sulawesi, Indonesia, dentro del Parque Nacional Lore Lindu donde su principal atractivo son las más de 400 esculturas megalíticas diseminadas por todo el lugar, 30 de las cuales tienen representaciones antropomorfas, que algunos comparan con los moai de la Isla de Pascua.

Fueron descubiertas para la arqueología occidental en 1908, aunque localmente están documentadas por lo menos desde el siglo XIV. Son decenas de esculturas cuya utilidad o uso se desconoce, y cuya datación abarca un arco temporal que va desde 1.000 hasta 5.000 años de antigüedad. Serían por tanto al menos 500 años más antiguas que los primeros moai de la Isla de Pascua.

Algunos investigadores opinan que están relacionadas con la cultura megalítica de Laos, Camboya y zonas de Indonesia, donde han aparecido diferentes ejemplos de megalitos. No obstante los del valle de Bada son únicos en todo el sudeste asiático por su morfología.

Las leyendas locales los asocian al culto a los antepasados, pero también a ritos sacrificiales e incluso a mitos de petrificaciones de delincuentes y saqueadores en tiempos muy antiguos. Todavía hoy algunos lugareños creen que las piedras tienen poderes sobrenaturales y son capaces de moverse por si solas.

Hay esculturas tanto masculinas como femeninas diferenciadas por la representación de los genitales y las características faciales, como por ejemplo el pelo largo en las mujeres. Otras esculturas son minimalistas, con rostros indicados por una simple línea para cejas, mejillas y barbilla. Y las menos representan animales. Las que representan humanos tienen enormes cabezas con ojos redondeados y cuerpos rectos, y casi todas están caídas y semienterradas en las orillas de ríos o en medio del campo.

La mayoría de ellas están solas, con un pequeño número que se distribuye formando grupos, y algunas alcanzan hasta 4 metros y medio de altura.

Otro tipo de esculturas megalíticas presentes en el valle son las Kalamba, una especie de tarros tallados en piedra con un diámetro de 1,5 a 2 metros, cuya función tampoco está muy clara. Se cree que podrían ser tumbas o servir para recoger agua. Hay hasta 50 de estas piezas intactas repartidas por el valle, y quizá tienen relación con las también insólitas jarras de Laos.

Las más famosas y conocidas son las llamadas Palindo (el animador) y Langke Bulawa (brazalete dorado). La primera es la más grande de todas las encontradas, con más de 4 metros de altura y forma oval, con ojos saltones, una gran nariz y una boca que parece sonreir. La segunda alcanza 1,8 metros de altura y es una figura femenina.

Lo que más intriga a los arqueólogos es que en el valle no han aparecido hasta ahora restos de asentamientos, artefactos, enterramientos o herramientas, ni ninguna otra evidencia de la cultura que produjo los megalitos.

Fuente: https://www.labrujulaverde.com/

Terremotos, erupciones volcánicas, inundaciones, bolas de fuego en nuestros cielos, ¿señales del Apocalipsis?

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Terremotos, erupciones volcánicas, inundaciones, bolas de fuego en nuestros cielos, ¿señales del Apocalipsis?

Un aterrador terremoto en Alaska, la amenaza de un gran tsunami y múltiples erupciones volcánicas en el Anillo de Fuego del Pacífico han provocado el pánico generalizado entre todos aquellos que creen que el fin del mundo está cerca. Pero, ¿qué está ocurriendo realmente?

Hasta no hace mucho solo los agoreros y teóricos de la conspiración creían en el día del juicio final, pero debido a una gran cantidad sin precedentes de desastres naturales en las últimas semanas ha obligado a los escépticos a reflexionar sobre esta posibilidad.

Un monstruoso terremoto de magnitud 8.2 despertó a los habitantes de Alaska de su sueño profundo, cuando sacudió el sureste de Chiniak, alrededor de las 12.31 hora local. Estalló el pánico generalizado a lo largo de la costa de Alaska, Canadá y Hawái después de que el Centro de Alerta de Tsunamis del Pacífico advirtiera sobre posibles “enorme olas peligrosas”.

Por suerte, la advertencia de tsunami ha sido desactivada justo después de las 11:00 hora local, pero no antes de que un terremoto de magnitud 7.9 sacudiera la isla hawaiana de Honokaa minutos después del terremoto de Alaska.

¿Hay algún tipo de conexión entre los fuertes movimientos telúricos que están habiendo en nuestro planeta y el fin del mundo tal como lo conocemos? Está claro que algo extraño ocurre ya que está habiendo una cantidad significativa de catástrofes en un corto periodo de tiempo.

Otro fuerte temblor también ha sacudido la costa de Indonesia a las 06:34 hora local, provocando varios heridos dejando varios en Yakarta. Otra tragedia ocurrió el martes por la mañana cuando el monte Kusatsu-Shirane en Japón provocó una avalancha mortal al noroeste de Tokio, dejando tres muertos y varios heridos. Un testigo que vio la erupción dijo que una nube de humo negro cubrió el cielo.

Pero aquí no acaba todo, más de 56.000 personas en Filipinas se han visto obligadas a huir por su seguridad esta semana luego de que el volcán monte Mayón escupiera lava y cenizas volcánicas. Las siniestras imágenes del volcán en erupción durante la noche provocaron un pánico entre los habitantes, ya que las casa que se encontraban a 2 kilómetros de distancia acabaron cubiertas de ceniza.

Además, dos volcanes más en Indonesia, el Monte Agung y el Monte Sinabung, amenazan con una gran erupción volcánica desde hace meses. Sin contar las innumerables bolas de fuego que están cruzando nuestros cielos, incluso cayendo, como el meteorito que cayó en Michigan y que transformó la noche en día. Estos son solo algunos de los extraños fenómenos que en las últimas semanas están ocurriendo en nuestro planeta, lo que hace preguntarnos los siguiente: ¿Qué está ocurriendo realmente?

Parece ser que los científicos les está costando explicar el origen de tantos anómalos fenómenos en nuestro planeta en tan corto periodo de tiempo. La explicación científica es la siguiente: Indonesia, Japón, Hawái y Alaska, se encuentran en lo que se conoce como el Anillo de Fuego del Pacífico, una cadena extremadamente peligrosa de volcanes activos, placas tectónicas y zonas de terremotos. Investigadores de la Universidad Estatal de Oregón han dicho que la mayoría de los terremotos del mundo suceden en esta región porque contiene la mayoría de las zonas de subducción de la Tierra. La subducción es el proceso en el cual una placa tectónica se mueve sobre la otra. Las placas tectónicas solo se mueven unos pocos centímetros por año, pero cuando ocurre un terremoto, pueden cambiar varios metros por segundo. Esto da lugar a temblores y al flujo libre de magma atrapado bajo tierra.

Esta explicación está muy bien, pero no aclara el motivo por el cual están sucediendo fuertes terremotos, cambios bruscos en el tiempo, erupciones volcánicas y bolas de fuegocruzando nuestros cielos, y todo esto a la vez. Es por este motivo que los teóricos de la conspiración tienen la respuesta: son signos reveladores del inminente Apocalipsis.

Algunos expertos en profecías bíblicas aseguran que los recientes cataclismos fueron predichos en la Biblia. Mathieu Jean-Marc Joseph Rodrigue cree que la clave del Armagedón se encuentra en un pasaje bíblico. El pasaje en cuestión es el del ‘libro de las Revelaciones’ o ‘Apocalipsis de san Juan’, que describe el día del ‘Juicio Final’ o ‘Día del Juicio’ como una gran batalla entre ‘Cielo, el Infierno y el Hijo de Dios’, que ocurrirá 42 meses antes de que tenga lugar el Juicio.

Rodrigue también cita el versículo Apocalipsis 6:6, que representa a un hombre con una cifra de 666, el número asociado con el diablo.

“Y oí como una voz en medio de los cuatro seres vivientes que decía: Un litro de trigo por un denario, y tres litros de cebada por un denario, y no dañes el aceite y el vino.”

Entonces Rodrigue se basó en los números y las matemáticas para agregar la cifra 66 a los 42 meses en el libro de las Revelaciones. De acuerdo con sus cálculos, el fin de los tiempos será el 24 de junio de 2018, aunque aún debe descifrar cómo sucederá.

Mientras tanto, algunos teóricos de la conspiración creen que todas las catástrofes son provocadas por un sistema planetario, conocido como Nibiru o Planeta X, dirigiéndose hacia nuestro sistema solar, para acabar con la vida en la Tierra tal como la conocemos. Según está controvertida teoría, la Tierra estaría sintiendo el acercamiento de Nibiru, causando un aumento en los terremotos y despertando volcanes inactivos, y provocando un inusual movimiento de las placas tectónicas.

Hay teorías de todo tipo en busca de una explicación a lo que está sucediendo en nuestro planeta. Los científicos sugieren que se trata de un proceso normal, mientras teóricos de la conspiración aseguran que se trata de señales del fin de los tiempos. Ya seas creyente o escéptico, nadie puede negar que algo extraño está ocurriendo y esperemos que no desencadene en algo mucho peor.

Fuente: https://www.mundoesotericoparanormal.com/

Los Orang Bunian, los seres invisibles de Malasia

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Los Orang Bunian, los seres invisibles de Malasia

En las regiones insulares del sudeste asiático (principalmente en Indonesia y Malasia) hay una leyenda que habla de la gente escondida, de una raza especial de personas a la que nadie sin una “visión espiritual” es capaz de ver. Se trata de la llamada “Gente Escondida”, llamada Orang Bunian en el idioma malayo, que supuestamente viven junto a nosotros (algunos entre nosotros) pero jamás aparecen ante nuestros ojos.

De acuerdo con la leyenda, los Bunian normalmente habitan las densas selvas de las islas, pero pueden compartir incluso los hogares con las personas. Su organización social es muy semejante a la antigua organización malaya: tienen clanes, líderes locales y reyes, y se dice que dominan ciertas áreas y deben realizarse algunos ritos antes de atreverse a entrar en ellas.

Como la mayoría de entidades sobrenaturales, los Bunian tienen poderes sobrehumanos y suele culpárseles de las desapariciones de las personas. Un evento regular (aunque poco común) en las comunidades de estos lugares es que una mujer no dé a luz un niño, y al momento del parto no expulse sino la placenta. Normalmente en estos casos se dice que los Bunian han decidido llevarse al pequeño y volverlo uno de los suyos, ya sea por deudas que la madre ha contraído con ellos (por ejemplo, ofreciéndolo a cambio de beneficios materiales en su vida) o por razones que no comprendemos del todo.

Al contrario que la mayor parte de espíritus, no se puede obligar a los Bunian a que realicen ninguna acción, aunque si alguien es capaz de hablar con ellos podría convencerlos al ofrecer algo a cambio, o incluso ganarse su simpatía. Los eventos de encuentros con estas criaturas son más comunes de lo que uno creería:

En 1970 la economía indonesia era mayoritariamente rural y grandes plantaciones adornaban los paisajes de las islas. En aquel año, en Sumatra, en un valle deshabitado junto a una plantación sonidos de tambores comenzaron a retumbar noche tras noche. La mayoría de los trabajadores no se preocuparon por el asunto: son los Bunian, afirmaban, pero algunos no estaban dispuestos a dejar el misterio sin respuesta. Por varios días, un grupo de hombres se internó en la selva con la intención de encontrar la fuente de estos misteriosos tambores. Pero pese a que el sonido siempre parecía venir de un sitio apenas aledaño, jamás fueron capaces de encontrarla. Al final, se convencieron de que realmente se trataba de personas invisibles.

Otro caso documentado sucedió en el Hospital de la Universidad Malaya de Kebaangsaan, donde la doctora Ruzanna Zamzam dijo que había tenido un caso la década pasada en el que una mujer joven habría perdido, literalmente, a su hijo. Se trataba de un caso de embarazo que ella había seguido desde los 4 meses, siempre atenta a los resultados de las ecografías, pero en el que el feto prácticamente se esfumó unas dos semanas antes del nacimiento. El cuerpo de la mujer no mostraba señas de labor de parto, y al preguntársele, afirmó que había sufrido una “experiencia espiritual” el día anterior y una mujer se había aparecido para decirle que su hijo no nacería.

Aunque para muchos por fuera de la región no son más que una leyenda, los habitantes de Malasia e Indonesia han convivido con estas entidades por siglos y muchos tienen sus propias historias en las que demuestran la existencia de estas misteriosas entidades invisibles.

Fuente: https://www.elpensante.com/

 

 

 

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