La desaparición de Frederick Valentich

El 21 de octubre de 1978, Valentich partió de Moorabbin a las 18:19 hora local y estaba en contacto con el servicio de vuelo de la Unidad de Melbourne para informarles de su presencia e informó al llegar al Cabo Otway a las 19:00, sin indicar nada fuera de lo normal.

A las 19:06, Valentich contactó con el encargado del vuelo de Melbourne, Steve Robey y solicitó información sobre otras aeronaves a su altitud (por dejado de 5000 pies, 1524 m) y se le indicó que no había tránsito en ese nivel.

Valentich a continuación, informó que se podía ver una gran aeronave desconocida que parecía estar iluminada por cuatro luces de aterrizaje brillantes.

No pudo confirmar el tipo de aeronave, pero dijo que había pasado cerca de 1.000 pies (300 m) sobre él y que se desplazaba a alta velocidad pues se le acercaba desde el este.

A las 19:09 Robey preguntó a Valentich que confirmara su altura ya que él no podía identificar a la aeronave y tras ello Valentich comenzó a describir la aeronave, diciendo que era “larga”, pero que viajaba demasiado rápida para que él lo pudiera describir con más detalle.

Diario de la época haciéndose eco de la noticia

Valentich dejó de transmitir durante 30 segundos, tiempo durante el cual Robey pidió una estimación del tamaño de la aeronave y Valentich luego reapareció indicando que el avión estaba “orbitando” por encima de él y que tenía una superficie de metal brillante y una luz verde sobre ella.

Esto fue seguido por 28 segundos de silencio antes de que Valentich informara que el avión había desaparecido y tras una pausa de 25 segundos más en las comunicaciones, se preguntó si estaba siendo perseguido por un avión militar.

Robey trató de reunir más información sobre la aeronave no identificada y su ubicación y en esta ocasión Valentich informó de que se estaba aproximando desde el suroeste.

La ruta original de Fred Valentich

Veinte y nueve segundos más tarde, a las 19:12:09 Valentich informó de que estaba experimentando problemas con el motor y que iba a proceder a dirigirse a King Island.

Hubo un silencio breve luego volvió a decir “esta suspendido y no es un avión”. Esto fue seguido por 17 segundos de ruido no identificado, descrito como “sonidos de raspado metálico”, y entonces todo contacto se perdió definitivamente.

Nada más se supo, la transmisión de radio cesó.

Transcripción oficial de la comunicación de radio del Departamento de Transporte de Australia que investigo el incidente del secuestro OVNI de Valentich.

Frederick Valentich: ¿Hay algún tráfico conocido por debajo de los 5.000 pies?
Steve Robey (controlador): No hay ningún tráfico conocido.
V.: Parece que hay una gran aparato por debajo de los 5.000 pies.
R.: ¿Qué tipo de aparato?
V.: No puedo precisarlo. Tiene cuatro luces brillantes, que parecen luces de aterrizaje… La aeronave acaba de pasar a unos 1.000 pies sobre mí.
R.: Roger [en aviación, es el equivalenete a recibido]. ¿Y es una aeronave grande? Confírmelo.
V.: Desconocida, dada a la velocidad a la que se mueve. ¿Hay algún aparato de la Fuerza Aérea [Autraliana] por las proximidades?
R.: No hay ningún aparato conocido por las proximidades.
V.: Se está aproximando directo hacia mí desde el este. [2 segundos de silencio.] Me da la impresión de que está jugando a algún tipo de juego. Está volando sobre mí dos, tres veces, a una velocidad que no lo puedo identificar.
R.: Roger.  ¿Cuál es su nivel actual?
V.: Mi nivel es 4.500. Cuatro, cinco, cero, cero.
R.: Y confirma que no puede identificar el aparato.
V.: Afirmativo.
R.: Roger. Permanezca a la espera.
V.: No es una aeronave. Es… [2 segundos de silencio.]
R.: ¿Puede describir el aparato?
V.: Acaba de pasar. Tiene forma alargada. [3 segundos de silencio.] No puedo decir más. [3 segundos de silencio.] Ahora está delante de mí, Melbourne.
R.: ¿Y cómo de grande es el objeto?
V.: Está inmóvil. En este momento, estoy describiendo una órbita y él hace lo mismo encima de mí. Tiene una luz verde y parece metálico. Es todo brillante.  [5 segundos de silencio.] Ha desaparecido… ¿Saben qué tipo de aparato es? ¿Es militar?
R.: Confirme que el aparato se ha desvanecido.
V.: Repita.
R.: ¿Está el aparato todavía ahí?
V.: [2 segundos de silencio.] Ahora se acerca desde el sudoeste. Parece que el motor no responde. Marca veintitrés, veinticuatro y está fallando.
R.: Roger. ¿Qué piensa hacer?
V.: Mi intención es ir a la isla del Rey. Ah, Melbourne, esa extraña aeronave está suspendida otra vez sobre mí. [2 segundos de silencio.] Está suspendida; no es una aeronave.
[El micrófono sigue abierto y se escucha un golpe metálico después de 17 segundos de silencio. Se corta la transmisión.]

Durante la transmisión final de Valentich, se registraron, en la Unidad de Servicio de Melbourne, los diecisiete segundos del inexplicable ruido fueron grabados en cintas de audio por la DOT Air Traffic Control.

Los investigadores Paul Norman y John W. Auchettl recibieron una copia editada de la cinta original de la voz de la DOT. Auchettl que fue analizada por el Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) y el otro fue llevado a los Estados Unidos por Norman para el análisis por el Dr. Richard F. Haines, un ex investigador de la NASA-Ames y Profesor Asociado de Psicología en la Universidad Estatal de San José.

Haines describe los sonidos como “Treinta y seis ráfagas separadas con relativamente constante pulsos delimitado cada uno que empiezan y se detienen”, y dijo que no había “patrones discernibles en el tiempo o de frecuencia.” El significado de los sonidos, en su caso, se ha mantenido indeterminado.

Después que la noticia de la desaparición de Valentich se hizo público, varias personas informaron haber sido testigos de una actividad inusual en la zona.

El joven piloto Frederick Valentich

Algunas personas afirmaron haber visto “una luz verde de forma errática en movimiento en el cielo”, y otros testigos situado a unos 2 km al oeste de Apollo Bay, Victoria, declararon haber visto una luz verde siguiendo o haciendo sombra al avión de Valentich, y que él estaba en un descenso abrupto en ese momento.

Los ufólogos dijeron que estos relatos son significativos ya que la mayoría se registraron varios años antes de la publicación en 1982 de las transcripciones en el que Valentich había descrito el objeto encima de él como de una luz verde.

Poco antes del último contacto reportado de Valentich con Robey, el fontanero Roy Manifold colocó una cámara de lapso de tiempo y el trípode en la costa con el fin de fotografiar la puesta de sol sobre el agua.

Cuando las fotografías fueron rebeladas parecían mostrar un objeto moviéndose rapidamente saliendo del agua, cerca del faro Cabo Otway ya que las fotos fueron tomadas siendo aproximadamente 18:47 (18:47 hrs), o 20 minutos antes de que Valentich reportara tener dificultades.

Las imágenes fueron posteriormente examinadas por el grupo de ufología Ground Saucer Watch (GSW) con sede en EE.UU. y por una serie de expertos independientes.

Aunque para algunos las imágenes no eran lo suficientemente claras para identificar el objeto, el GSW argumenta que a la distancia en que el objeto se movía entre frames, en relación con las nubes en el fondo, indican una velocidad de alrededor de 200 mph.

El Dr. Haines escribió sobre las fotografías : “En base a los datos informatizados de los frames, es el consenso de los técnicos del GSW es que las imágenes representan de buena fe un objeto volador desconocido, de dimensiones moderadas, aparentemente, rodeado de un vapor de nube/residuos de escape”.

La sugerencia de que el objeto era sólido ha sido rechazado por los escépticos de los OVNIs que creen que el objeto era solo una formación de nubes.

El encuentro de Frederick Valentich proporciona un excelente caso de estudio y en definitiva la desaparición de Frederick Valentich y su Cessna fue causado por un OVNI.

Aunque nunca se recuperó el cuerpo del joven, restos de la avioneta, con números de serie parciales, se encontraron en aguas del estrecho de Bass cinco años después.

Fuente: http://conspiraciones1040.blogspot.com/2014/01/hombre-aterrorizado-es-arrebatado-desde.html