Encuentro OVNI Chiles-Whitted

El encuentro OVNI Chiles-Whitted ocurrió aproximadamente a las 2:45 a.m. del 24 de julio de 1948, en los cielos cerca de Montgomery (Alabama, Estados Unidos) donde dos pilotos comerciales, Clarence S. Chiles y John B. Whitted, afirmaron haber observado un «objeto brillante» pasar por su avión justo antes de que pareciera detenerse en una nube y perderse de vista. 

En las primeras horas de la mañana del 24 de julio de 1948, Clarence Chiles, piloto principal, junto a John Whitted, copiloto, volaban un avión de pasajeros Douglas DC-3 de Eastern Air Lines cerca de la ciudad de Montgomery (Alabama) a unos 5.000 pies de altitud. 

Aproximadamente a las 2:45 am, Chiles «vio un brillo rojo apagado por encima y por delante del avión» y le dijo a Whitted: «Mira, aquí viene un nuevo trabajo de jet del Ejército». 

El objeto se cerró sobre su DC-3 en cuestión de segundos, y ambos hombres dijeron luego que vieron el objeto volar más allá del lado derecho de su avión a gran velocidad antes de que se detuviera «con una tremenda explosión de llamas fuera de su parte trasera y se elevó hacia las nubes «.

Observaron el objeto durante un total de diez a quince segundos y Chiles y Whitted declararon que este objeto «parecía un avión sin alas … parecía tener dos filas de ventanas a través de las cuales brillaba una luz muy brillante, tan brillante como una llamarada de magnesio». 

Ambos pilotos afirmaron que el objeto tenía 100 pies de largo y 25-30 pies de diámetro, en forma de un torpedo o cigarro, «similar a un fuselaje B-29 «, con llamas saliendo de su cola. Solo uno de los pasajeros del avión, CL McKelvie, vio algo inusual. Dijo haber visto un «rayo de luz brillante» que destellaba junto a su ventana.

Poco después de aterrizar en Atlanta (Georgia) Chiles y Whitted informaron de su avistamiento a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) y fueron entrevistados por personal de Project Sign, el primer grupo de investigación de la Fuerza Aérea asignado para investigar avistamientos de ovnis.

El personal descubrió que los dos pilotos no estaban de acuerdo en algunos detalles: Chiles afirmó así ver una cabina iluminada, un brazo largo en la nariz del objeto y la sección central era transparente.

Whitted no vio una cabina ni un brazo, y en lugar de que la sección central fuera transparente, afirmó ver una serie de ventanas rectangulares.

Ninguno de los pilotos había escuchado ningún sonido, y aunque algunos libros y artículos afirmarían así más tarde que el avión había sido golpeado por la turbulencia del objeto, tanto los pilotos y pasajero que vio el «rayo de luz» afirmaron que el avión no se vio afectado en absoluto por el objeto. 

El capitán de la USAF Edward Ruppelt escribió que «según los veteranos del ATIC (Centro de Inteligencia Técnica Aérea), el informe [de Chiles-Whitted] los sacudió más que el incidente de Mantell … y esta era la primera vez que dos fuentes confiables habían sido realmente lo suficientemente cerca de un OVNI para verlo bien «. 

El personal del Proyecto Sign desarrolló un mapa de la trayectoria del objeto que mostraba que habría así pasado sobre Macon (Georgia) pues cuando un jefe de la tripulación de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Robins cerca de Macon informó haber visto «una luz extremadamente brillante pasar de una forma clara por encima de su cabeza a alta velocidad» en la misma noche del incidente de Chiles-Whitted, «pareció confirmar el [Chiles-Whitted ] avistamiento «, escribió Ruppelt. 

Según Ruppelt, como resultado del incidente de Chiles-Whitted y avistamientos anteriores en 1947 y en 1948, el personal de Project Sign decidió enviar una » Estimación de la situación » al Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea Hoyt S. Vandenberg.

La Estimación de la situación «era un documento bastante grueso con una cubierta negra … estampadas en el frente estaban las palabras TOP SECRET». La conclusión de Project Sign «fue que [¡los ovnis] eran interplanetarios!» 

Sin embargo, el general Vandenberg rechazó la Estimación de la situación en octubre de 1948, citando así que «la evidencia del informe era insuficiente para apoyar sus conclusiones». 

Además, J. Allen Hynek, astrónomo de la Universidad Estatal de Ohio y consultor científico de Project Sign concluyó que Chiles y Whitted habían visto un meteoro muy brillante, o sea, Hynek señaló que «la cola en llamas y la repentina desaparición fueron consistentes con el breve paso de un meteoro». 

También afirmó que los astrónomos aficionados habían observado una gran cantidad de meteoros muy brillantes en la noche del 23 al 24 de julio y en cuanto a las ventanas rectangulares y la cabina que Chiles y Whitted afirmaron haber visto en el objeto, Hynek escribió que, «Tendrá que dejarse en manos de los psicólogos el decirnos si el rastro inmediato de un meteoro brillante podría producir pues la impresión subjetiva de un barco con ventanas iluminadas «. 

Aunque un oficial de Project Sign no estuvo de acuerdo con la explicación de Hynek, argumentando que «es obvio que este objeto no era un meteoro» y que el objeto debería permanecer etiquetado como no identificado, investigadores posteriores apoyaron la conclusión de Hynek. 

Donald Menzel, un astrónomo de la Universidad de Harvard y un prominente escéptico de los ovnis de esa época, señaló que el 24 de julio «cae en un período de actividad meteorológica muy incrementada, cuando la Tierra se mueve a través de las corrientes de Acuáridas … pues los informes [de astrónomos aficionados ] para el sureste del [24 de julio] tienen un interés particular para el caso Chiles-Whitted «. 

En la noche del 24 de julio, un observador en Alabama «contó unos quince meteoros en una hora de observación» y dos días después del avistamiento de Chiles-Whitted, una «enorme bola de fuego brilló sobre Carolina del Norte y Tennessee «. 

Menzel escribió que «cuando Chiles y Whitted observaron el OVNI, su apariencia y movimiento eran idénticos a los de muchos otros meteoros brillantes, pero los pilotos, sorprendidos por la repentina aparición [del meteoro] malinterpretaron lo que vieron … allí no cabe duda de que Chiles y Whitted malinterpretaron la apariencia de un meteoro inusualmente brillante, su cuerpo brillando con una incandescencia blanca y azul … lanzando gases en llamas (el «escape») y vaporizándose por la fricción de la atmósfera «. 

Menzel también relató la experiencia de un piloto en 1959 que describió un objeto ardiente muy similar al experimentado por Chiles y Whitted, pero que el piloto finalmente reconoció como un meteoro brillante.

Philip Klass, otro prominente escéptico de los ovnis, estuvo de acuerdo con la explicación del meteorito y escribió que la conclusión original del Proyecto Señal de que el objeto era entonces una nave espacial interplanetaria estaba «muy equivocada». 

Aunque James E. McDonald, un físico de la Universidad de Arizona y un destacado ufólogo, entrevistó a Chiles y Whitted en la década de 1960 y concluyó que no habían visto un meteoro, la USAF, resulta pues que según el análisis de Hynek, Menzel, y otros, en 1959 etiquetaron el incidente de Chiles-Whitted como causado por un meteoro tipo bola de fuego. 

Fuente: https://hmong.es/wiki/Chiles-Whitted_UFO_encounter